Zetor 3320 cięzko pali, nawet przy dodatniej temperaturze.

[Piotr0509 0]

Witam!

Posiadam zetora 3320, niedawno wymieniłem mu tuleje cylindrowe, zregenerowałem pompę paliwową, ustawiłem wtryskiwacze na 180 i traktor mi ciężko pali. Objawami są wydobywający się niebieski dym i bardzo długi okres kręcenia silnikiem bez zapłon. Dziś lekko opóźniłem mu zapłon i jakby nieco się poprawiło, ale to nieznacznie. Proszę o podpowiedz, co z tym zrobić. Czy komplet naprawczy do zetora 3320, a 5211 to jest to samo? Ciągnik obecnie ma 4 pierścienie na tłokach, a przed remontem miał trzy. Czy ma to coś wspólnego z tym ciężkim paleniem?

[oaxis3333 39]

zawory masz wyregulowane sczelinomierzem? jeden z najpopularniejszych błędów...... zawory należy ustawiać zawsze gdy tylko jest coś robione przy głowicy..... nawet gdy tylko zdjęta

Edytowano Luty 25, 2013 przez oaxis3333

[simson2812 423]

Tak jak kolega wyżej mówi sprawdź zawory bo może ustawione ,, na oko'' i to może być powodem ale również to że pierścieni się muszą dopadować

[ptaszyna 170]

A przed naprawą jak palił? Proponuje sprawdzić zapłon na znakach,trzeba zdjąć skrzynkę akumulatorową, odkręcić pokrywkę sprzęgła i na kole zam. i obudowie skrzyni są znaki. Może być tak że zakładając pompę źle trafiłeś na sprzęgiełku i zapłon jest zły.

[balcerek1 92]

A głowice sprawdzane a dokładnie zawory czy są szczelne.

[bartek88 2]

Taki sam przypadek jak u mnie. Zetor 3320 5000mth. co rok było gorzej z paleniem więc były zakładane pierścienie, 3 różne zestawy rozpylaczy, uszczelka pod głowicą, pompa do regeneracji, pompka zasilająca, wężyki przelewowe, przestawianie zapłonu na pompie, szczeliny za zaworach ustawione i pewnie by się jeszcze coś znalazło. Po tych wszystkich naprawach ŻADNEJ poprawy.

 

Objawy:

-poniżej 0 trudne odpalanie, długo kręci, dużo białego gryzącego dymu, nie chce wchodzić na obroty po odpaleniu, ale wszystkie cylindry chodzą od razu.

-niebieski gryzący dym na wolnych obrotach

-paliwo nie schodzi z układu do zbiornika

-ciepły pali od strzała

 

Chyba ostatnie co mi zostało to dobrać się do kół rozrządu, sprawdzić klin na wale i zobaczyć bo może coś jest nie tak z wałkiem rozrządu lub laskami popychaczy.

[ptaszyna 170]

Przy zimnym sil. duże znaczenie ma szybkość kręcenia rozrusznika, może być słaby aku. lub zużyty rozrusznik i ciągnik ledwo stęka, wtedy nie odpali. U mnie nie było jeszcze takiego mrozu żeby nie odpalił, do -20 pali za pierwszym kręceniem tylko jak zaskoczy to chwilę trochę kaszle. Jak kręcę nawet przy mrozie to obrotomierz mi dochodzi do 200 obr/min może w tym jest sedno.

[bartek88 2]

Akumulator nowy, rozrusznik kręci jak szalony. Pomogło zamontowanie grzałki w blok, ale nadal zostaje bardzo gryzący i duszący biało-siwy dym. Przy -10 wygląda to jak lokomotywa parowa i całe podwórko zadymione (ubytku płynu w chłodnicy brak) ewidentnie wskazuje to, na brak spalania ropy.

[Piotr0509 0]

Mój zetor ma przebieg 8300 i nic nie było robione od nowości. Palił nieźle przy -25 stopniach. Tej zimy puścił mi uszczelniacz na tulei i płyn chłodzący dostał się do oleju, ale mimo to i tak zaczął ostatnio pobierac olej. Postanowiłem wymienić tuleje z tłokami. Po złożeniu silnika ciągnik przestał palić przy zero stopniach. Niebieski, gryzący dym. Potem skierowałem sie ku pompie paliwowej ponieważ chodziła od nowości i to nie pomogło. Tylko nie robiłem głowic. Zawory, faktycznie ustawione na oko. Zaznaczam, że przed remontem palił na dotyk. Nie myślę zaglądać do rozrządu, bo wiem, ze jest z nim w porządku. Moim zdaniem, będę musiał sprawdzić czy wtrysk jest w punkcie. Jak zrobię to odpiszę.

[ptaszyna 170]

Jeżeli się pogorszyło po wymianie komp. napraw. to przyczyny szukał bym tam, prawdopodobnie to wina tłoków, może komora spalania ma inne wymiary lub pojemność albo jest zrobiony z innego stopu aluminium i za bardzo odprowadza ciepło przez co sprężone powietrze nie może osiągnąć właściwej temp.

[balcerek1 92]

A jakie zakładałeś zestawy bo coś mi to wygląda na wadliwe tłoki to znaczy coś z komorą spalania.Musiał byś zdjąć głowicę i pomierzyć komorę starego tłoka i nowego i zawory ustawić jak należy.

Edytowano Luty 27, 2013 przez balcerek1

[jacus 3035]

pewnie trzeba bedzie podpilowac zabek na napedzie pompy i przestawic sprzegielko zaplonu, tylko juz nie pamietam czy z lewej czy z prawej strony -dawno pompy nie wyciagalem. pokrec pompa ile sie da moze akurat to wystarczy.

ja mialem pod nakretkami zrobione jakies dziwne podkladki z drutu, raz tez krecilem pompa i je wywalilem , skrecilem pompe i bylo to samo co u ciebie nie chcial zapalic, wlozylem je z powrotem i palil.

[krzysztofz14 75]

26 zębów ma sprzęgiełko co daje około 28 stopni na jeden ząbek.Tutaj nic sie nie piłuje i nie wolno przestawiać.

Te pompy podają paliwo pod dwoma kątami róznymi dla rozruchu i dla pracy.

Dla rozruchu gdy damy gaz na max wychodzi niecałe 10stopni.

Gdy silnik uruchomiony 22stopnie w 7211 w tym pewnie podobnie.I teraz by wtrysk był na znakach to trzeba ustawić pompę dla pracy czyli nie cały gaz ale tak by listwa była na równi z korpusem pompy co widać po odkręceniu nakrętki zasłaniającej listwę.

Jeśli się mylę to proszę mnie poprawić.

Kurcze jak to jest z tymi zetorami że jedne palą w minus 20 stopni a drugie poniżej zera nie.Ja akurat mam ten drugi typ

Edytowano Marzec 1, 2013 przez krzysztofz14

[Rolnik1973 15348]

Może w ramach kryzysu i oszczędności robią krótsze tłoki i nie ma pełnego sprężania. Teraz wszystko możliwe.

[ptaszyna 170]

 

Te pompy podają paliwo pod dwoma kątami róznymi dla rozruchu i dla pracy.

Dla rozruchu gdy damy gaz na max wychodzi niecałe 10stopni.

Gdy silnik uruchomiony 22stopnie w 7211 w tym pewnie podobnie.I teraz by wtrysk był na znakach to trzeba ustawić pompę dla pracy czyli nie cały gaz ale tak by listwa była na równi z korpusem pompy co widać po odkręceniu nakrętki zasłaniającej listwę.

 

Skąd masz te info. Zawsze myślałem że te pompy działają na tej samej zasadzie co w c360, czyli że przy rozruchu po wciśnięciu gazu na max zwiększa się dawka rozruchowa która wraca automatycznie do swego poziomu gdy sil. osiąga 400-500 obr. O tym że zmienia się kąt wtrysku pierwsze słyszę, gdy byś mógł to jakoś wyjaśnić bo już sam nie wiem jak mam ustawić zapłon na 10 czy na 22 stopnie.

[krzysztofz14 75]

Informację mam z pewnego zródła.Powiedział mi to człowiek który naprawia pompy,pokazał mi sekcje i na tłoczku jest nacięcie które podczas rozruchu gdy pompa jest ustawiona na dawkę rozruchową pokrywa się z otworkiem w sekcji i mamy opóżniony kąt wtrysku.A jak trzeba ustawić kąt to nie jestem pewien jak jest dobrze czy na 10 czy właśnie na 22 podczas rozruchu ale to by dało podczas pracy ponad 30.Skoro tobie pali w -20stopni to powiedz jak ty masz ustawione bo ja mam na 10

Edytowano Marzec 2, 2013 przez krzysztofz14

[ptaszyna 170]

Twoja argumentacja brzmi logicznie i ma sens, dało mi to do myślenia, u mnie jest ustawione fabrycznie, pompa nie była jeszcze ruszana ale na dniach specjalnie rozbiorę i sprawdzę to dam znać. U brata w 5211 ustawiłem tak jak się ustawia w c360 i nie chodzi za specjalnie i też mu ciężko pali, dlatego sprawdzę jak jest u mnie i wtedy jemu zrobię tak samo.

Instrukcja podaje kąt wyprzedzenia wtrysku 25+1 stopni.

Edytowano Marzec 2, 2013 przez ptaszyna

[Piotr0509 0]

Wreszcie doszedłem do ładu z moim zetorkiem. Przyspieszyliśmy mu zapłon, prawie na maxa i dało bardzo dobre rezultaty. Ciągniczek pali praktycznie na wszystkie tłoki, jest żwawy i nie grzeje się. Prawdopodobnie przy naprawie pompy przestawiono ją o ząbek. Nie wiem dokładnie, bo tą pompę zawiozłem do firmy która ją naprawiała. Dzięki za podpowiedzi.

[DarekD 70]

tam nie ma możliwości przestawienia o jeden ząbek nawet podczas regeneracji pompy !!! Kąt wtrysku reguluje, się wysokością poszczególnych sekcji wtryskowych . Profesjonalny zakład naprawczy powinienien zacząć od ustawienia kąta wtrysku 1 sekcji tak aby przy montażu do silnika całej pompy nie trzeba było ustawiać kąta wtrysku , a następnie pozostałe sekcje ustawiać według tej pierwszej.Taka jest procedura dla tych pomp opisana w instrukcji napraw Zetorów, ale czy pompiarze korzystają z niej ? Pewnie rzadko i dlatego pomimo ,że wstawiłeś pompę w blok tak jak była zamontowana fabrycznie kąt podawania paliwa nie był właściwy. Ps: jakie komplety naprawcze wstawiałeś ?

[krzysztofz14 75]

Jeśli już przestawiać o żąbek to na kole rozrządu .Tam jest mniejsza różnica ale trudny dostęp

Edytowano Marzec 7, 2013 przez krzysztofz14

[Piotr0509 0]

Komplety naprawcze kupowałem naprawcze oryginalne tylko jest taka różnica, że oryginalnie miałem trzy pierścienie, a zakładałem na cztery, jednak jest różnica w komorze spalania na tłokach. W staruch tłokach miałem komorę 54 mm średnicy, a w nowych jest 48 mm. Pompę paliwową ustawiałem na wyczucie i ucho. Ustawiona jest na FULL przyspieszonym zapłonie i ciągniczek chodzi ładnie. Pali bez problemowo, na wszystkie tłoki od razu.

[ptaszyna 170]

Informację mam z pewnego zródła.Powiedział mi to człowiek który naprawia pompy,pokazał mi sekcje i na tłoczku jest nacięcie które podczas rozruchu gdy pompa jest ustawiona na dawkę rozruchową pokrywa się z otworkiem w sekcji i mamy opóżniony kąt wtrysku.A jak trzeba ustawić kąt to nie jestem pewien jak jest dobrze czy na 10 czy właśnie na 22 podczas rozruchu ale to by dało podczas pracy ponad 30.Skoro tobie pali w -20stopni to powiedz jak ty masz ustawione bo ja mam na 10

 

Rozebrałem i sprawdziłem początek wtrysku i mam tak jak piszesz 10 stopni przy gazie na max i 22 stopnie przy gazie ustawionym tak jak dla wolnych obrotów i pali super jak wyżej pisałem, zastanawia mnie dlaczego instrukcja podaje 25+1 stopni.

[DarekD 70]

wstawiłeś komplety od starszej serii (mniejsza komora ,4 pierścienie) . Dostępne w sprzedaży są dwa rodzaje ,ale i nawet te sygnowane "zetor parts oryginal" ,wszystko na to wskazuje , nie są takie jakie idą na montaż fabryczny!

[krzysztofz14 75]

Ja mam 7211 i tam jest 22 ale nie jestem tego pewien .Czyli dobrze mamy ustawione.Ja spróbowałem teraz uruchomić ciągnik na mrozie i było -10 stopni i się udało.Bardzo się żdziwiłem ale w tamtym roku były włożone nowe zestawy takie same jak fabryczne oraz cienkie uszczelki 1,2 ,myślę że one pomogły.Kręciłem śrubkami w pompie i znalazłem taką która odpowiada za zwiększenie dawki rozruchowej i ją zwiększyłem .Ciągnik jest od nowego i przez 22lata nie odpalał poniżej zera .Uszczelki były grube ,mierząc cztery suwmiarką wychodziło 7mm a te nowe 4,8mm .

[ptaszyna 170]

Możesz dokładniej opisać która to śrubka wiem że jest pod tą pokrywką z tyłu pompy.