Skocz do zawartości
wojtii

Problem z odpalaniem.

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
stachu0007    19

a jak z dymem kiedy kręci? jaki ma kolor i jak dużo go jest? u mnie po regeneracji wszystkich głowic i regulacji zaworów to inny ciągnik nawet w ostatnie mrozy po 10-15 sekundach kręcenia na zimno bez świec czy startera potrafi zapalić. Ewentualnie nagraj filmik z odpalania i zarzucić linka to będzie łatwiej podpowiedzieć. napisz jeszcze w jakim stanie dałeś tę pompę,tj. z pompką paliwa i zaworem przelewowym? czy ewentualnie bez? czy jest jakaś różnica w odpalaniu i pracy silnika przed a po remoncie pompy i sprawdzeniu wtrysków? filtry paliwa nowe?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sylu93    1

filtry paliwa nowe pompa cała była oddana do regeneracji łącznie z zaworkiem i pompką paliwa. Dziś chciałem zmienić w niej olej zapaliłem żeby trochę się rozgrzał a korkiem zaczeło wyrzucać szary olej. wiec od razu zgasiłem ciągnik wypuściłem olej z misy i było go ok 15 litrów dodam że oczywiście był szary jak farba. Zupełnie nie wiem jak to sie stało bo ostatnio jeździłem nim dwa dni po zakupie potem spuściłem wode i do tej pory stał. Dodam że dziś zapaliłem go bez wody. Czuje ze czeka mnie kapitalny remont...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
stachu0007    19

jak bagnetem wyleciał olej a właściwie mix oleju z wodą to możesz mieć przeżartą tuleję, bo osobiście u mnie tak padła. Takie skutki lania wody zamiast płynu. mth silnik miał niewiele po prostu korozja przez lata zrobiła swoje. ale wpływ dziury w tulei na odpalanie był znikomy zależy gdzie tuleja puściła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Sylu93    1

tak możesz mieć racje ale jezeli ściagnę głowice to napewno bedzie szlif nowa uszczelka i powinien wtedy palic na strzala:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sylu93    1

No właśnie mam taką nadzieje ale gdzies czytałem że sa kleje do bloków tak ze i z tym raczej nie bedzie problemu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    870

A po co szlif głowicy? Była głowica przegrzana? Jest gdzieś krzywa? Szlif robi się gdy zachodzi potrzeba gdy coś jest nie tak, a nie że o zrobię głowice i szlif odrazu .Co do twojego szarego oleju to gdzieś nawaliła ktoraś tuleja lub uszczelnienie na tuleji i poszła woda do oleju.Jeżeli się upierasz na te szlifowanie głowicy to zanieś do regeneracji dobrego zakładu,końcówki wtryksów zawsze się wymienia wszystkie  bo i tak zaraz któryś będzie nie prawidłowo rozyplał

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sylu93    1

robię ten remont. jeszcze nie wybiłem tulei pewnie jutro to zrobie ale teraz zastanawiam sie nad wałem. Jak myślicie czy jest sens wymieniać panewki wszystkie bez naprawy wału?? Chodzi mi o to czy jest sens założyć takie same czyli nominalne bo takie są ale po prostu nowe a nie te co są.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    870

Trzeba zmierzyć wał czy czy da się założyć 0,00 czy trzeba robić szlif  i dopasowywać panewki na 0,25.Jakie było ciśnienie przed remontem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sylu93    1

nie wiem jakie było bo ni ma zegara. Jedynie wiem że kontrolka od razu gasła jak sie go zapaliło, a jak sie go zgasiło to od razu sie nie wlaczala tylko dopiero po chwili. czyli jakies tam cisnienie trzyma. ale po prosstu chciałbym założyć panewki taki sam rozmiar jak są teraz tylko po prostu nowe bez szlifu wału i pytam czy to ma sens.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    870

To ci powiedziałem że najpierw się mierzy wał  a dopiero potem następuje decyzja czy wał nie jest wytarty  i można zakładać  panewki 0,00 czy wał klasyfikuję się na I szlif i dopasowanie na 0,25 ogólnie da założyć nominał tylko ci mówię po raz trzeci mierzy się wał.A ty chcesz zakładać panewki nominalne 0,00 w ciemno co to za remont

Edytowano przez Adi96

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Borekk17    266

ja bym wogóle wału nie ruszał  jak kontrolka gasła czyli jakieś ciśnienie było a wystarczy zeby na gorącym silniku miał 0,5bar

 

wymiania samych panewek z dobrych na nowe to rozwiązanie na krótką mete  bo stare sa ułożone do wału a jak założysz nowe to pomoże na krótki okres rok może dwa

 

 

 

 

 

 

wymianę samych panewek y to robi sie jak traktor na sprzedaż idzie zeby kupiec widział ze ma ciśnienie oleju albo jak ciągnik robi bardzo mało  bynajmniej ja tak uważam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    870

A właśnie z twojej  odpowiedzi nasunęło mi się pytanie.Skoro wał nie jest wytarty i zachowuje jeszcze wymiary zakładamy panewki nominalne  to czemu ma zaraz tracić ciśnienie? Skoro panewki się docierają do wału a wał jest cholernie twardy Bo z teorii wynika że powinno być dobrze dużą role odgrywa dokręcenie panewek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Borekk17    266

jesli wał nie ma rysek i ma nominalny wymiar bez odchyłek to śmiało zakładaj nowe panewki ale jak  ma ryski  to wtedy nowe panewki pomagają na krótki okres czasu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sylu93    1

no właśnie wał nie ma rysek jest piękny normalnie jak nowy jak przetrałem go szmatką tylko panewki mają trochę rysy. ale znajomy mi mowil ze nie zaklada sie nowych panewek bez szlifu walu wiec dlatego zapytałem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Borekk17    266

teoretycznie  powinno nie powino sie zakladac nowych panewek na uzywany wal

 a w prakyce roznie bywa może być ze po roku bęzie gorzej jak na starych panewkach a może wytrzymać i 10 lat

Edytowano przez Borekk17

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sylu93    1

Nie będe chyba zmieniał panewek. Zrobie tylko góre bo ciśnienie raczej miał jak kontrolka gasła a nigdzie nie jest napisane ze ma być 5 atm wystarczy o,5:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

A co złego się stanie jak wymieni panewki bez szlifu walu?

Jak wał w idealnym stanie, to czego się bać.

Jak stare panewki mają ślady to wymienić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

no właśnie wał nie ma rysek jest piękny normalnie jak nowy jak przetrałem go szmatką tylko panewki mają trochę rysy. ale znajomy mi mowil ze nie zaklada sie nowych panewek bez szlifu walu wiec dlatego zapytałem.

 

Znajomy dobrze mówił.

Jak robiłem górę założyłem nowe panewki na korby, później na rozgrzanym silniku nie było ciśnienia.Po roku wymiana wału.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sylu93    1

No właśnie to samo mi powiedział że nie było wgl cisnienia i poźniej sie urwał wał po dwóch miesiącach. Troche nie chciałem w to wierzyć no ale. a teraz troche inna bajka moze to i wstyd ze nie wiem ale zapytam. Jak rozbierałem to nie zwrocilem uwagi i nie wiem. Jak mają być założone połksiężyce?? zamki panewki mają być w tej samej lini zarówno w bloku jak i na połksiężycu czy jeden zamek panewki na gorze a drugi na dole?? Prosze o pomoc bo nikt nie chce przyjsc sie bawic z remontem a mechanik ktory zawsze mi robil cos przy silnikach lezy w szpitalu po udarze i juz raczej nic nikomu nie zrobi. .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sylu93    1

Jeżeli coś żle napisałem to przepraszam ale zbytnio nie znam fachowych nazw...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Borekk17    266

zamki na panewkach w stronę wałka rozrządu a półkisęzyców oporowych wału nie da się inaczej założyc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rolkam72    4

Witam.Mam taki problem iż temperatura w garażu ok. -4 stopnie i mój c 360 ciężko pali a manowicie : Ładowany przez ok 1 godz do ok 13.4v zalany gorącą wodą i problem jest taki iż obróci rozrusznik max 3 obroty wału i pali jednak ma ciężko wejsc na obraty i od razu gaśnie.Załapie tak ze 3 razy i już nie kręci.Jak dam tzw.kopciucha gada jak latem ale zastanawia mnie czemu nie chce od razu wejsc na obroty.Dodam że ostatnio coś jakby w normalnych pracach gorzej się zbierał i miał tzw. lekkiego muła .Co to może być ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PIOTREK86
      Witam ;D. Może ktoś mi napisać jaki sprzęt najlepiej nadawałby się do ursusa 914? Dokładnie chodzi mi o plugi, szerokość agregatu uprawowego oraz liczbe łap i szerokość agregatu ścierniskowego. dodam że mam ziemie 1-3 klasy. Z góry dziękuje ;D
    • Przez xsardas18
      czy jest możliwe wspomaganie w C-330
    • Przez Wojtek
      ile wam palą te ursusy na mtg i na ile godzin pracy ciezkiej lub lekkiej starcza pełen gorny zbiornik
      jak bym nie kombinował czy jezdząc na obrotach 1500-1700 w orce czyw innych pracach czy obrotach 2100-2400 zawsze mi gasnie ciagnik z braku paliwa po około 7 godzinach,( mam 1224, pzrez kilka dni chodziła w turbo ale sie zatarła i znowu jest bez turbo, pompa jest spowrotem zmieniona od bez turbo)
    • Przez szybki00
      Jak już wspomniałem w temacie potrzebuje informacji jak i czym wyciszyć kabine w Ursusie 1002. Piszcie co wiecie w tej sprawie, a może ktoś juz robił coś takiego
      Pozdrawiam
    • Gość Profil usunięty
      Przez Gość Profil usunięty
      Witam mamy w zamiarze kupić prase do naszej sześćdziesiątki i tu moje pytanie jaką prase wybrać żeby się nie zamęczyć ciągnika, na co zwracać uwagę przy kupnie prasy?
      Zastanawialiśmy się nad Krone KR 125 lub 130 czy to dobry wybór?(Jeśli by mógł ktoś napisać coś o tej prasie jak z awariami i częściami).
      Fundusze na to przeznaczone są niewielkie max. 15 tyś.
      Prosze o podpowiedzi pozdrawiam Czazal ^^
×