Skocz do zawartości
wojtii

Problem z odpalaniem.

Polecane posty


januszm1    3

Ja tez najpierw zaczol bym od rozrusznika. Chociaz nie wiemy tez jakie jest ladowanie. Ale nawet gdyby i bylo slabe to te kilka razy by odpalil jeszcze..

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


waldi33    0

czyli wymiana rozrusznika.a powiedzcie czy te z allldrogo szybkoobrotowe warto kupic?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


romek6340    203

Może nie koniecznie do wymiany... Oddaj go komuś do sprawdzenia i będziesz widział na czym stoisz :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jakubb    0

Zmieniłem silnik w 3P, kupiony, ma być sprawny. Skręciliśmy go i próbujemy odpalić. Jednak po kilku godzinach próby nie chce 'zatrybić'.

Sprawdzaliśmy na odkręconym wtryskiwaczu, czy pompuje paliwo, daje mgiełkę - na oko wygląda ok.

 

Szukam teraz sposobu na ustawienie pompy, ale nie mogę znaleźć. Czy mógłby ktoś napisać (albo dać link jak taki istnieje) przewodnik jak ustawić pompę w C-360-3P?

 

Z góry dzięki za wszelkie rady!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Jakubb    0

Zobacz czy dobrze odpowietrzony i takie tam ogólnie cały układ paliwowy

 

Odpowietrzaliśmy zgodnie z instrukcją, więc wydaje się, że tak. Są tam dwa zaworki na pompie + przy rurce do filtra paliwowego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Landfarmer    3547

A może zaciągiem spróbujcie to trochę radyukalny sposób ale jak zrobicie to z głową to nic złego nie powinno sie wydarzyć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jakubb    0

A może zaciągiem spróbujcie to trochę radyukalny sposób ale jak zrobicie to z głową to nic złego nie powinno sie wydarzyć

 

Nie mamy ostatecznie skręconego przodu, bo jednak jak się kupuje silnik to jest w jakimś stopniu loteria, chcemy najpierw odpalić, chociażby po to, by sprawdzić ciśnienie oleju.

 

Szukam opisu/sposobu ustawiania pompy, ale nie mogę nigdzie znaleźć - ktoś tylko napisał gdzieś w internecie:

 

Witam Pierwszy cylinder od strony chłodnicy. Ustawienie pompy rozdzielaczowej: na kole zamachowym są dwa znaki widoczne

przez okienko w obudowie koła zamachowego [obok filtra paliwa]

pierwszy wskazuje punkt ustawienia pompy drugi GZP pierwszego

cylindra. W pompie wtryskowej pod boczną pokrywką znajduje się

pierścień z oznaczeniem literami od A do H.

Ustawienie pompy polega na ustawieniu wału na pierwszym znaku

w suwie sprężania [1 2 3 5 zawór zamknięty] i zgranie litery E w pompie

z widoczną krawędzią pierścienia osadczego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Landfarmer    3547

Pamietam jak znajomy w U2812 miał podobny problem że silnik strasznie cięzko palił chodziło o regulację zaworów a żeby zapalić z zaciagu to przez pół wsi przeciągneliśmy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Jakubb    0

pompę ustaw na znaki (znajdują się one na pompie i na obudowie rozrządu)

 

Tak ustawialiśmy i nie poszło. Oddam pompę do sprawdzenia i spróbujemy zrobić tak jak zacytowałem powyżej - zobaczymy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jakubb    0

Pompa ustawiona, wydaje się, że dobrze.

 

Jednak mimo wszystko nie chce zapalić (kręci, idzie dymek z tłumika i na tym się kończy).

 

Już został chyba tylko rozrząd. Jakieś pomysły?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mtracz    71

Może być kiepska kompresja. Chodź nie zima próbowałeś odpalić z ciepłym powietrzem - ogniem przy kolektorze ssącym?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jakubb    0

Może być kiepska kompresja. Chodź nie zima próbowałeś odpalić z ciepłym powietrzem - ogniem przy kolektorze ssącym?

 

Ciepłym nie, ostatecznie prysnąłem kilka razy starterem, ale nie pomogło niestety.

 

Zapomniałem dodać, że pompa i wtryskiwacze wyregenerowane.

Edytowano przez Jakubb

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mtracz    71

Jak nie odzywa się z samostartu to kicha. Wina w silniku, a nie układzie wtryskowym.

Zmierz ciśnienie sprężania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jakubb    0

Jak nie odzywa się z samostartu to kicha. Wina w silniku, a nie układzie wtryskowym.

Zmierz ciśnienie sprężania.

 

Czy jest jakiś prosty sposób na zmierzenie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Tak, jest bardzo prosty sposób. Montujesz manometr w miejscu wtryskiwacza i mierzysz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jakubb    0

Tak, jest bardzo prosty sposób. Montujesz manometr w miejscu wtryskiwacza i mierzysz.

 

Właśnie robię przyrząd w tym celu :)

Jakie powinno być ciśnienie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

balcerek1    91

Na bank pierścienie zapieczone.Jak go samostart nie ruszył to tylko na zaciąg go spróbować.A ile trzeba żeby skręcić przodek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mtracz    71

Nie znamy historii silnika, może pierścienie może głowica, albo wszystko na raz.

Ciśnienie zmierz i podaj i tak będzie zaniżone bo pomiaru dokonuje się na ciepłym silniku, ale nakreśli się obraz sytuacji.

Zrób pomiar ciśnienia z próbą olejową.

Jak będziesz miał wykręcone wtryskiwacze możesz zalać każdy cylinder naftą by pierścionki odmokły jeśli faktycznie stanięte. Nafta czyni cuda przy zapieczonych pierścionkach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach




Jakubb    0

Wiele się wyjaśniło. Okazuje się, że silnik prawdopodobnie za długo stał nieużywany. Ciśnienie zmierzone nie super dokładnie, bo zmodyfikowaliśmy stary wtryskiwacz i podłączyliśmy zwykły manometr (do 40 atmosfer) - jak można było się domyślić wskazówka latała jak zwariowana, ale oczytaliśmy, że na pierwszym cylindrze było ok. 13-14 atmosfer, a na dwóch pozostałych 19-20. Nie pozostało nic innego jak ściągnięcie głowicy (liczyłem, że może głowica, bo mam jakąś, może zawory, uszczelka...). Niestety okazało się, że tuleje są zastane, lekko przyrdzewiałe, ogólnie no do wymiany na pewno cylindry i pierścienie, a może przy okazji zrobi się generalkę, zobaczymy. W każdym razie bardzo dziękuję wszystkim za rady i pomoc. :)

 

A powiedzcie, jakie w końcu powinno być optymalne ciśnienie?

Edytowano przez Jakubb

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PIOTREK86
      Witam ;D. Może ktoś mi napisać jaki sprzęt najlepiej nadawałby się do ursusa 914? Dokładnie chodzi mi o plugi, szerokość agregatu uprawowego oraz liczbe łap i szerokość agregatu ścierniskowego. dodam że mam ziemie 1-3 klasy. Z góry dziękuje ;D
    • Przez xsardas18
      czy jest możliwe wspomaganie w C-330
    • Przez Wojtek
      ile wam palą te ursusy na mtg i na ile godzin pracy ciezkiej lub lekkiej starcza pełen gorny zbiornik
      jak bym nie kombinował czy jezdząc na obrotach 1500-1700 w orce czyw innych pracach czy obrotach 2100-2400 zawsze mi gasnie ciagnik z braku paliwa po około 7 godzinach,( mam 1224, pzrez kilka dni chodziła w turbo ale sie zatarła i znowu jest bez turbo, pompa jest spowrotem zmieniona od bez turbo)
    • Przez szybki00
      Jak już wspomniałem w temacie potrzebuje informacji jak i czym wyciszyć kabine w Ursusie 1002. Piszcie co wiecie w tej sprawie, a może ktoś juz robił coś takiego
      Pozdrawiam
    • Gość Profil usunięty
      Przez Gość Profil usunięty
      Witam mamy w zamiarze kupić prase do naszej sześćdziesiątki i tu moje pytanie jaką prase wybrać żeby się nie zamęczyć ciągnika, na co zwracać uwagę przy kupnie prasy?
      Zastanawialiśmy się nad Krone KR 125 lub 130 czy to dobry wybór?(Jeśli by mógł ktoś napisać coś o tej prasie jak z awariami i częściami).
      Fundusze na to przeznaczone są niewielkie max. 15 tyś.
      Prosze o podpowiedzi pozdrawiam Czazal ^^
×