Skocz do zawartości
wojtii

Problem z odpalaniem.

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
seweryn20    587

Przestawiajac na sprzegle jeden ząb to dużo ale jeden ząb na zębatce rozrządu dużej to o wiele mniej. Dla tego wypadało by zobaczyć na rozrzad.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mlody192    0

Owszem, choc mysle, ze pompa da sie dokladniej wyregulowac tak jak ma byc. Tez bym wolal sprawdzic znaki na kolach, ale do tego potrzeba troche czasu by wszystko rozkrecic. Jak ciagnik bedzie dobrze pracowal to moze zostawie to tak jak jest, a jak nie to moze sie odkreci pokrywe jak pogoda sie poprawi i bedzie sucho, bo ciagnik jest na dworze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro606    0

Witam was panowie. po wielu latach postoju w garażu postanowiliśmy przeprowadzić remont kapitalny C-4011. Staruszek posiada silnik od C-360. Bierzemy się już powoli za składanie silnika. ale mam pewne pytanie jakie ustawienie rozrządu jest prawidłowe. Podsyłam wam dwa linki z dwoma ustawieniami różniącymi się ustawieniem koła pompy paliwa.

Otóż:

1. http://obrazki.elekt..._1297960480.jpg - znak 0na kole pośrednim wchodzi miedzy znaki na kole pompy paliwa.

 

2. http://www.google.pl...iw=1280&bih=609 - tutaj na tym rysunku punkt 0 na kole pośrednim wchodzi w punkt 0 na kole pompy, wiec koło pompy jest cofnięte w lewo o 1 ząbek.

 

Te ustawienia różnią się tylko ustawieniem koła pompy do koła pośredniego. Jak ustawić u siebie? Tak jak w linku 1 czy w linku 2? Z czego wynika ta różnica? Jest gdzieś jakiś schemat w instrukcji?

 

Panowie pomożecie??? :)

Edytowano przez jaro606

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

jaro606    0

Dobra dzięki kolego za odpowiedź. Liczę na więcej odpowiedzi i mam pytanie ile kresek jest na kole zamachowym i które służą do ustawienia wtrysku i która to GMP?? Możecie podać jakiś rysunek lu prowizorkę zrobić z kresek??

 

Dobrze, ale na znaki to się ustawia tak jak w ;linku 1 i jak w linku 2. Tylko który jest ten prawidłowy i który zastosować??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariusz(ZDUN)    167

No niestety ale mocno się kolego mylisz pisząc ze pierwszy rysunek jest prawidłowy bo prawidłowe jest ustawieni z drógiego linka, otórz oba kola pompy i wałka rozrządu są identyczne i maja podwójne oznaczenia , na wałku rozrządu schodzą się zęby z podwójnymi znaczkami kropkami, i tu ząb z koła pośredniego z dwoma kropkami ma trafić pomiędzy zęby z dwoma kropkami z wałka rozrządu, natomiast znak O na zębie na kole pośrednim ma trafić na znak O na kole pompy też pojedyńczy a nie pomiedzy zęby z podwójnymi kropkami. bo one są od wałaka rozrządu i tu nie maja znaczenia, a pojedyncza kropka trafia pomiędzy dwie kropki z wałem korbowym , poto są trzy różne oznaczenia , zeby się ze sobą schodziły. Jeśli o ustawinie konta wtrysku chodzi ,i silnik, jak i koło zamachowe są napewno od 360tki to kresek masz dwie i początkiem wtrysu na pierwszym cylindrze powinieneś trafić na dolną albo pomiędzy nie bo to jest tolerancja ,22 to ideał 24stopnie(gorna kreska ) to dopuszczalna odchyłka. znajdziesz też znak (0 I I ) to nie jest ten on chyba oznacza górne martwe położenie tłoka 1 i 4

Edytowano przez mariusz(ZDUN)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Zrób tak a na pewno będzie dobrze.

 

http://zapodaj.net/19687e2ff7d9.jpg.html

 

 

Do ustawienia wtrysku nie trzeba rysunku. Trzy krechy pojawią się gdy bedziesz kręcił silnikiem w prawo i na pierwszej od dołu ma być początek wtrysku ale jak zmieścisz się między pierwszą a trzecią to jest wystarczająco dobrze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro606    0

Aha rozumiem jak ustawić juz rozrząd ale nie wiem jak dokładnie ustawić kąt wtrysku. dajcie taki prowizoryczny schemat, nie wiem np za pomoca poziomych kresek. o tak np.

 

------------

 

-----------

Ja nie wiem, wy tak mi podajcie w ten sposób jaki jest ten układ kresek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro606    0

dzieki ta dolana kreska z tych "kresek na kole" oznacza 24 stopnie?? tak??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Tak, dolna 24 stopnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro606    0

Aha dzieki. ale moze jeszcze powiecie które ustawienie wybrac bo narazie jest 1 posta za pierwszym jeden za drugim. licze na dalsze propozycje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro606    0

OK

 

Pnowie. Sprawdzałem i nie moge odnaleźć znaków na kole zamachowym. ten rysunek przedstawia te znaki: http://pokazywarka.p...zdjecie3035667.

 

Czy na kazdym kole zamachowym znaki sa w tym samym miejscu. jeśli tak to możecie mi podac odległości kresek od tego rogu przerwy ( jakis docisk, sa takie trzy, widać na samym dole na zdjeciu). Możecie zmierzyć i podać?? bede wdzięczny.

Edytowano przez jaro606

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Nie są w tym samym miejscu. Znajdz GMP, cofnij się mniej więcej o szerokosć okienka i szukaj. Lub odkręć przewód z pierwszej sekcji jak zacznie podawać paliwo to mniej wiecej to miejsce, szukaj.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Witam, witam ,kolega Seweryn ma jak najbardziej racje, zrób tak jak radzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

A witam witam. Z tymi znakami jest róąnie. Znajomy nie ma ich wcale nabitych na kole. Tylko GMP bo reszta wypadła na wycięciu na docisk. tak to kiedyś robili niestety.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro606    0

No panowie wyczyściłem benzyna koło zamachowe i kreski znalazłem, ale te tylko dwie obok siebie na krawędzi tak jak na rysunku wyżej, ale nie ma kreski GMP. Jak by ktos mół podac odległosc od tej dolnej kreski( tej na samej dole) to mógłbym sobie nanieść punkt GMP- przyda sie przy ustawianiu zaworów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Nie przyda ci sie do ustawiania zaworów. W ogóle do niczego ci się nie przyda. Poza tym na GMP ustawił byś tylko 1 i 4 cylinder. A zawory ustawia się na mijanke. Wystarczające, dokładne, zgodne z instrukcją, krótko mówiąc w sam raz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro606    0

Napisze ci tak. jeśli tłoki 1 i 4 są w GMP to oby dwa zawory sa zamkniete( suw sprężania) ale wiemy że 2 i 3 tłok bedzie w GMP jak pokrecimy kołem 1/2 obrotu w prawo. chodzi mi o to ze jak będe maił GMP na 1 i 4 tłoku zaznaczone na kole to łatwo znajde sobie punkt GMP na 2 i 3. poprosu odlicze 1/2 odległości kola od GMP na 1 i 4. Przynajmniej taka zasada jest ja wyczytałem w Dieslach, a 60 to Diesel. Na takich zasadach ustawiałem ostatnio T-25 i wszystko jest OK.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

No tak masz racje. Tyle że na mijanke masz bez kłopotu, bez szukania znaków na kole itp itd. Ogólnie nie jest potrzebny GMP na wale. Ale jeśli taka metoda ustawiania ci pasuje.... też jest dobrze. Tylko musisz patrzyć na którym cylindrze jest wtrysk paliwa bo można pomylić z mijanką lub wyliczać według kolejności pracy 1,3,4,2.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro606    0

Nie jestem znawca- dlatego pytam, ale wiem że za pomoca punktów na kole można ustawić luzy na zaworach. jeśli mamy punkt GMP 1 i 4 tłoka (czyli DMP 2 i 3), to po drugiej stronie koła w odległości równej 1/2 obrotu mamy DMP 1 i 4 tłoka (czyli GMP 2 i 3)

 

Chyba dobrze myslę?? A ja tam wole zawory ustawiac idealnie w tym momencie co ma byc to robione, wiem że robicie to nieraz w inny sposów ale chce zrobić to na znaki.

 

Podacie Ile jest równna ta odległość od tej dolnej kreski do punktu GMP??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Piotrek14    218

Witam

Moją c360 odebrałem z remontu od mechanika w lutym, od tego czasu zaczeła strasznie źle odpalać. Dzwoniłem do mechanika czy on nie przestawił jej przypadkiem na zapłonie, twierdził ze nawet nie ruszał go. Czy pompa wtryskowa może być winna słabemu odpalaniu? Inny mechanik mówił że ta pąpka ręczna może opóźniać paliwo ale raczej to nie możliwe bo podczas odpalania spaliny normalnie wydostają sie z tłumika. Czy gdyby to była wina pąpy wtryskowej to czy na tym mogę jeździć ? ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Weż sprawdz czy Ci paliwo trzyma bo jest tak że paliwo ucieka.A moze zaworek na pompie nie trzyma tak jak u mnie.Możesz na tym jeżdzić tylko że Ci będzie ciążko palił.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PIOTREK86
      Witam ;D. Może ktoś mi napisać jaki sprzęt najlepiej nadawałby się do ursusa 914? Dokładnie chodzi mi o plugi, szerokość agregatu uprawowego oraz liczbe łap i szerokość agregatu ścierniskowego. dodam że mam ziemie 1-3 klasy. Z góry dziękuje ;D
    • Przez xsardas18
      czy jest możliwe wspomaganie w C-330
    • Przez Wojtek
      ile wam palą te ursusy na mtg i na ile godzin pracy ciezkiej lub lekkiej starcza pełen gorny zbiornik
      jak bym nie kombinował czy jezdząc na obrotach 1500-1700 w orce czyw innych pracach czy obrotach 2100-2400 zawsze mi gasnie ciagnik z braku paliwa po około 7 godzinach,( mam 1224, pzrez kilka dni chodziła w turbo ale sie zatarła i znowu jest bez turbo, pompa jest spowrotem zmieniona od bez turbo)
    • Przez szybki00
      Jak już wspomniałem w temacie potrzebuje informacji jak i czym wyciszyć kabine w Ursusie 1002. Piszcie co wiecie w tej sprawie, a może ktoś juz robił coś takiego
      Pozdrawiam
    • Gość Profil usunięty
      Przez Gość Profil usunięty
      Witam mamy w zamiarze kupić prase do naszej sześćdziesiątki i tu moje pytanie jaką prase wybrać żeby się nie zamęczyć ciągnika, na co zwracać uwagę przy kupnie prasy?
      Zastanawialiśmy się nad Krone KR 125 lub 130 czy to dobry wybór?(Jeśli by mógł ktoś napisać coś o tej prasie jak z awariami i częściami).
      Fundusze na to przeznaczone są niewielkie max. 15 tyś.
      Prosze o podpowiedzi pozdrawiam Czazal ^^
×