Belarus 820 z 2007 roku kontrolka ładowania ciągl się świeci

[grzechu1977 1]

Mam Belarusa 820 z 2007 roku. Kupiłem go około roku temu. Po miesiącu użytkowania siadły akumulatory. Wtedy zapaliła się ta kontrolka od ładowania na zegarze gdzie jest ciśnienie powietrza, poziom paliwa i wskaźnik ładowania. Myślałem, że baterie kiepskie to się świeci. Kolega sprawdzał ładowanie przy 1000 obr/min i miał około 14 volt. Wskazówka przy tych obrotach też jest na zielonym. Jak włączę wszystkie światła to spada do poziomu na pograniczu z żółtym polem. Kupiłem dwa nowe akumulatory 100 amperogodzin, wcześniej miał 90. kontrolka nadal się świeci. Nie wiem w czym jest problem. Proszę o jakieś rady bo nie chce zniszczyć dwóch nowych akumulatorów. Z góry dziękuje za info

[balcerek1 92]

Diody do wymiany w alternatorze.

Edytowano Styczeń 22, 2013 przez balcerek1

[Gość Profil usunięty]

Podaj wyniki pomiarów, bo inaczej wywalę temat w kosmos.

[grzechu1977 1]

Diody do wymiany w alternatorze.

Gdzie można kupić te diody i jakie mają oznaczenia. Przyznam że się nie znam na maszynach rolniczych. Alternator jest oryginalny z belarusa i nie ma potrzeby przestawiania go na okres zimowy.

 

Podaj wyniki pomiarów, bo inaczej wywalę temat w kosmos.

Szukam od co najmniej pół roku i nikt nic konkretnie nie napisał. Inne maszyny owszem ale ne Belarusy. I o co chodzi z tym wynikiem pomiarów, tego nie rozumiem.

[balcerek1 92]

Jak się nie znasz to wyjmuj alternator i do elektryka z nim.

[Gość Profil usunięty]

Wyniki pomiarów napięcia ładowania, na alternatorze i akumulatorach z i bez obciążenia. Ale skoro tego nie rozumiesz to i tak sobie nie poradzisz.

[grzechu1977 1]

Wyniki pomiarów napięcia ładowania, na alternatorze i akumulatorach z i bez obciążenia. Ale skoro tego nie rozumiesz to i tak sobie nie poradzisz.

Szwagier trochę się na tym zna i ma miernik. Jak tylko będę miał możliwosć to podam pomiary. Z obciążeniem, to rozumiem, że wszystko co możliwe w ciągniku włączone.

[Gość Profil usunięty]

Dokładnie tak jak piszesz. Pomiary zrób między masą alternatora i masą ciągnika. To też wiele wyjaśni.

[Lespki007 1]

nie wiem czy w 820 jest tak samo jak w 1221 ale jesli tak to sprawdz bezpiecznik ktory znajduje sie na takiej plytce z przodu ciagnika pod lampami

[S-Piotr 58]

Już był taki temat i opisem co to za przyczyna ,wystarczy poszukać !

[adaras 0]

kolego sprawdz z przodu maski za atrapka zwykły bezpiecznik (jest wpiety w jakis przekaznik czy cos takiego kolo klaksonu). u mnie tam byl spalony przez co palila sie lampka i byly problemy z ladowaniem..

[grzechu1977 1]

kolego sprawdz z przodu maski za atrapka zwykły bezpiecznik (jest wpiety w jakis przekaznik czy cos takiego kolo klaksonu). u mnie tam byl spalony przez co palila sie lampka i byly problemy z ladowaniem..

Sprawdzalem i jest sprawny. ostatnio wymieniłem akumulatory na nowe i nadal kontrolka sie świeci. Aku mają kontrolke naładownia. Zauważyłem, iż lewy akumulator nie jest ładowany prawidłowo bo kontrolka wskazywała rozładowanie.

[Gość Profil usunięty]

Zrobiłeś te pomiary, o które prosiłem pół roku temu? Ciągnik jest z przełącznikiem rozruchu, czy z układem prostowniczym?

[kamil496 39]

A ja tak mam w 1221.3 że kontrolka też się świeci cały czas, ładowanie dobre pokazuje bo dochodzi do końca zielonego pola . Zbytnio się tym nie przejmuje bo wszystko pięknie działa

[grzechu1977 1]

Zrobiłeś te pomiary, o które prosiłem pół roku temu? Ciągnik jest z przełącznikiem rozruchu, czy z układem prostowniczym?

Jest z przełacznikiem rozruchu na 24 V pomiar ładowania około 14 V.

[Gość Profil usunięty]

Około 14V? Czyli może być 10V albo 18V tak? Te 14V jest na biegu jałowym, na obrotach, pod obciążeniem czy jeszcze inaczej? Mierzone na zacisku alternatora, czy na akumulatorach? Na obu akumulatorach napięcia są jednakowe?

[grzechu1977 1]

Na obrotach około 700 na minute bez obciążenia i na alternatorze. Zmierzę jeszcze na akumulatorach. Tylko nie wiem czy mam zmierzyć na klemach odłączonych od akumulatora czy na podłączonych?

[Gość Profil usunięty]

Tylko i wyłącznie na podłączonych. Jak odłączysz przy pracującym silniku to możesz pożegnać się z alternatorem. I nie cytuj poprzedniego posta bo będzie ostrzeżenie.

[Biebrzak 5]

Ta czerwona kontrolka pod wskażnikiem ładowania informuje o tym, że jest w tej chwili ładowany drugi akumulator, który jest wykorzystywany tylko podczas rozruchu. Wtedy dwa aku masz wykorzystywane i odpalasz na 24 v. Po uruchomieniu masz wszystko na 12v i korzystasz tylko z jednego aku i alternatora. Jak pali się kontrolka to ładuje się drugi aku, jak sie naładuje powinna się wyłączyć. U mnie ona miga podczas włączania każdego urządzenia elektrycznego w ciągniku.

Jeśli pali Ci się ta kontrolka cały czas to może masz rozwalony ten przekaźnik czy inne ustrojstwo co przęłącza ładowanie z jednego aku na drugi.

[Gość Profil usunięty]

Kolego, ten temat dotyczy ciągnika z przełącznikiem rozruchu, a nie z układem prostowniczym (przynajmniej tak twierdzi autor). Przełącznik działa tak, że w momencie rozruchu akumulatory łączone są szeregowo, a w pozostałym czasie równolegle, i nie ma opcji żeby jeden był ładowany a drugi nie. Nie ma tam żadnego układu przełączającego ładowanie pomiędzy akumulatorami.

[grzechu1977 1]

Problem ze świecącą kontrolką od ładowania został rozwiązany. Problem okazał sie banalny i wynikał z mojego złego sprawdzenia. Z pomocą przyszedł szwagier z miernikiem. Sprawdził ładowanie na alternatorze i dawało 14,6 przy obrotach 1000/min. po Włazceniu wszystkiego dawało 14,4. na jednym akumulatorze, bliżej wyłacznika, dawało 14.4 nawet po włączeniu wszystkiego. Drugi akumulator pokazywał 12,2 i nie zwiekszała sie wartosć nawet po zwiekszeniu obrotów. Twierdził, że ten nie ładuje. Z przodu przed chłodnica jest taka puszka plastikowa w której jest beszpiecznik, który sprawdzałem i myślałem, że jest dobry. Po podłoczeniu bezpiecznika do miernika okazało sie, że jest spalony. Przepalił się tak. że nie było widać gołym okiem. Wymieniłem bezpiecznik i kontrolka zgasła. Drugi akumulator po wymianie bezpiecznika wskazywał wartosc ładowania 13,8. Oba akumulatoru pokazywały ładowanie 28 v. Poprostu trzeba było zacząc od najprostszej czynności wymiany bezpiecznika. Zajęło mi to prawie rok, ale jestem bogatszy o dodatkowa wiedzę. Dzięki za porady. Myślę, że bez pomocy forumowiczał nie rozwiązałbym problemu. Jeszcze raz wielkie dzieki dla wszystkich.

 

A ja tak mam w 1221.3 że kontrolka też się świeci cały czas, ładowanie dobre pokazuje bo dochodzi do końca zielonego pola . Zbytnio się tym nie przejmuje bo wszystko pięknie działa

Proponuje sparwdzic ten bezpiecznik, bo może być tak jak u mnie, że lewego aku nieładuje, a on służy tylko do rozruchu. Przy każdym uruchomieniu pobiera prąd i nie ładuje akumulatora.

[Gość Profil usunięty]

I tu się kolego mylisz. Ten drugi akumulator nie służy tylko do rozruchu (dotyczy układu z przełącznikiem, chociaż po Twoich postach ciężko stwierdzić co tam w końcu masz). Podczas normalnej pracy akumulatory połączone są równolegle i prąd pobierany jest z obu.

 

Co do Twojej naprawy, która trwała rok, to kłaniają się pomiary, o czym przypominają do znudzenia wszyscy serwisanci na AF. Jakbyś od razu podał wyniki to miałbyś usterkę usuniętą w 10 minut. Mi taki przypadek jak Twój zajmuje maksymalnie 2 minuty pracy.

[grzechu1977 1]

Tak jak mówiśz jest chyba z tym przełącznikiem, bo z przodu przed chłodnica oleju jest puszka do której wchodzą dwa grubsze przewody. Koło jednego napisane jest 14 v a drugi 28 V. Odnosnie mojego sprawdzania, to taka moja pozorna oszczedność. Nie chciałem wzywac fachowca bo kosztuje, a w rzeczywistości aku do dostaja po du... i w rezultacie wychodzi drożej. Ale dzięki za pomoc.

[Gość Profil usunięty]

Jest z przełacznikiem rozruchu na 24 V pomiar ładowania około 14 V.

Czyli kolego wprowadziłeś wszystkich w błąd. Nie masz przełącznika rozruchu tylko układ prostowniczy. A ten bezpiecznik faktycznie odpowiada za ładowanie jednego akumulatora, który w tym układzie wykorzystywany jest tylko do rozruchu. I teraz wychodzi na to, że połowa postów w tym temacie też wprowadza w błąd.

[GoodFarmer 27]

Witam, jaka moze być przyczyna niskiego ładowania oscylującego w granicach 12V a na niskich obrotach jeszcze niżej? Alternator sprawdzony i jest ok, czy to ten przekaźnik rozrusznika z przodu przed chłodnicą może być przyczyną takiego ładowania? Z akumulatorów wody ubywa ponadto śmierdzi zepsutymi jajami. Ciągnik pali normalnie nawet w zimie lecz problem pojawia się w zasilaniu komputera od prasy gdzie podczas owijania pracuje siłownik elektryczny i sterownik uruchamia się ponownie.