Skocz do zawartości
lols123

Co sądzicie o Deutz Fahr seria 6

Polecane posty

zdzinek123    0

A co powiesz o tej starszej 6 bo jestem na etapie wyboru ciągnika o mocy w granicach 150 km i chce się dowiedzieć coś o tym sprzecie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lols123    8

Nic ciekawego nie powiem miałem tylko na testach 2 razy,raz 6160P i ostatnio 6150 Cshift fajne się pracowało szczególnie cShiftem trochę małe gabarytowo jak na taką moc ale z tego co czytałem to nowa seria 6 jest większa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zdzinek123    0

Ja mam zamiar wlsnie popytać firmę żeby mi udostępnili na pokaz tego 6150 cshifta widzę że jesteś z lubelskiego powiesz mi u jakiego przedstawiciela pytałeś o tego DF?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

lols123    8

Ja brałem z Fino z Chełma z tego co wiem to jeszcze jest na testach 6150 CShift na testy.Tu masz film z testów u mnie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam. potrzebuje opini uzytkowników skrzyni biegów  Deutza serii 6 Cshift i skrzyni Case Pumy powershift. którą byscie wybrali?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

Puma ma tylko 18 lub 19 biegów a Agrotron 24. Zawsze lepiej mieć więcej biegów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

Cshift jest od niedawna więc za wiele nie można powiedzieć o awaryjności ale to w zasadzie stara skrzyni z dołożonym elektrycznym przełączaniem biegów więc powinno być ok. Wszystko można skalibrować więc nie powinno byc różnicy w przełączaniu biegów.

Teraz fajną skrzynią będzie RCshift, 5 biegów x6 powershift. Tak samo produkcja ZF więc lipy nie powinno być.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kamilc360pL    0

Witam chaciałbym się dowiedzieć coś na temat ciągnika Deutz Fahr agrotron 6,00. Chiałbym poznać wady i zalety tego ciągnika oraz jak z jego awaryjnością czy też spalaniem i dostępnością części.Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi :)  ^^

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez rafal3514
      co sądzicie o VALTRACH. przede wczystkim o serii N.
    • Przez kewin123
      Witam -prawdopodobnie w okolicach lutego ma być premiera nowej valtry z serii -A . Czy ktoś cokolwiek wie na ten temat? Wszelkie info, zdjęcia, dane, mile widziane. 
    • Przez macius11157
      Wiatm chciałbym sie dowiedzieć gdzie powinien byc podpięty ladowacz czolowy w deutzu dx 4.50 bo nie Bardzo wiem co przedni wlasciciel podpial go pod wyrownywacz cisnienia od hamulcow i nie da sie na hamulcu opuscic ladowacza raczej powinien byc podpiety pod.pompe ale gdzie dokładnie?
    • Przez AchimR
      Za treść poniżej niektórzy mnie znienawidzą...
      Korzystając z pogody i chwili wolnego pojechałem do kuzyna (do Austrii, gdzie mają żniwa trochę wcześniej niż na Śląsku), a który od kwietnia jest zadowolonym posiadaczem Valtry T174, tak się złożyło, że pierwszego dnia trafiłem na serwisanta i od słowa do słowa...
       
      Zczytałem program z T174 w celu tuningu, ale z serwisantem dogadałem się tak, że mogę zczytać mocniejszy i słabszy model, który maja u siebie. (dodam, że nigdy dotychczas nie robiłem tak świeżego ciągnika!)
      Nie było T254, ale zczytałem T234 i T154.
      Wszystkie te ciągniki mają sterownik silnika EDC17CV41 i osprzętowo identyczny silnik.
      I teraz najlepsze - program sterownika silnika jest w 98% identyczny, różnica jest dosłownie w 15 mapach, 10 z nich pokazane jest poniżej.
      Pierwsze 5 patrząc od lewej robią większość roboty - to ograniczniki momentu obrotowego.

       
      Pierwszy myśl, "kopiuje mapy z T234 na plik T174", 5 minut + 20 kolejnych na zapis i ciągnik odpalił, testy w prawie 5-tonowej bronie talerzowej pokazały efekty. Potem już było tylko lepiej, nie mając programu z T254 ograniczniki zrobiłem przez ekstrapolację.

       
      Po tygodniu na polu wszystko było dobrze i poszliśmy o krok dalej, znowu ekstrapolacja ograniczników o kolejne 70Nm, ale tu już zrobiłem kilka dodatkowych map.
       
      W chwili obecnej ciągnik ma za sobą miesiąc pracy na parametrach około 290PS 1070Nm  (ISO 14396).
      Szczerze powiem, że nie wiem jaki ma to wpływ na zużycie jednostki napędowej. Jedyna awaria to pęknięty spaw na ramie głębosza Lemken.
      Testy z broną talerzową pokazały, że seryjna T174 potrafiła utrzymać prędkość ~8-10km/h, a po tuningu bez problemu 15-16km/h
       
      Zużycie paliwa (l/h) spada sporo, ALE tylko wtedy gdy prędkość z maszyną jest podobna jak do serii - ciągnik pracuje na wyższym biegu i niższych obrotach. Oszczędność paliwa jest też zauważalna przy większej prędkości (l/mth), ale tu wykorzystuje się moc skracając po prostu czas pracy.
       
      Z mojego punktu widzenia: ciągnik jest bardzo dobry pod względem silnika, takie podejście poprzez ograniczanie parametrów kilkoma mapami świadczy o elastycznej jednostce. Dodatkową moc można zrobić bez kombinacji, coś jak VW zrobił w Caddy (samochód użytkowy - nie osobówka) i co robi Cummins (którego silniki uważam za naprawdę dobre).
      Silnik zbudowany z zapasem, teoretycznie powinien długo posłużyć. Dla porównania dodam, że w osobówce wykrzesanie dodatkowych 10-20% mocy w szerokim zakresie obrotów przy sterowniku typu EDC17 to czasem i 50map do zmiany.
       
       
       
       


    • Przez Lolex123
      Witam . Jestem posiadaczem prasy walcowej Deutz fahr mp 121 , od pewnego momentu , sterownik od prasy przestał mi pokazywać czy komora maszyny jest już pełna , co może być tego przyczyną ?
×