Światła do jazdy dziennej

[Junkers 44]

Alternator ładuje od momentu jak lampeczka zgaśnie, dlatego jak odpalimy samochód na słabym aku to później słychać piszczenie paska, tym bardziej jak słabo naciągnięty, albo po dodaniu gazu moc alternatora wzrasta. Później piszczenie ustaje w miarę naładowania. Elektronikiem nie jestem, można powiedzieć że takie są moje odczucia.

Może i ledów darmo nie dają jeśli kupimy jakieś fullbajera zamiast normalnych ale na pewno się opłaca, w postaci mniejszego spalania i lepiej doładowanego aku.

[hubertuss 4653]

Jak ktos chce wierzyć w bajki o spalaniu to jego sprawa. Większośc aut nawet nie odczuje tych żarówek. Może i alternator ładuje jak lampka zgaśnie. jednak ważne jest jak akumulator to przyjmuje. Aby zaszły w nim odpowiednie reakcje i procesy potrzeba chwile czasu. To tak jak z tym,że zalecają np krótko przed rozruchem w trudnych warunkach odpalenie jakiegoś małego odbiornika np postojówek aby aku "zbudzić"

[HondaMtx 121]

Kazdy ma swoja opinie na temat LED-ow. Ale co niektorym proponuje poczytac na ich temat dopiero sie wypowiadac.

Edytowano Styczeń 22, 2013 przez HondaMtx

[Roki212 1825]

Co niektórym to znaczy komu??

[HondaMtx 121]

np Tobie. Reflektor sie nie zyzywa od jazdy 24h na mijania? Od kiedy?

[ROLNIK7 17]

Każdy ma swoje zdanie, ja posiadam ledy od ponad 1,5 roku i jestem bardzo zadowolony. Od tego czasu nie wymieniłem jeszcze żadnej zarówki, a spalanie zmniejszyło się o około 0,2l/100km. Mozecie wierzyć lub nie, ale zawsze tankuje do pełna i zapisuje wyniki, więc mam jakieś tam rozeznanie. Co do walorów estetycznych to już kwestia gustu, oraz miejsca zamontowania.

[Roki212 1825]

np Tobie. Reflektor sie nie zyzywa od jazdy 24h na mijania? Od kiedy?

Ty najpierw 10 razy przeczytaj posta, a potem wyciągaj wnioski.

Napisałem gdzieś że w ogóle się nie zużywa??

Czy ty będziesz jeździł na światłach czy nie to i tak reflektor z biegiem czasu się zużywa. Kup nowe lampy połóż na 5 lat i już odbłyśnik i inne elementy nie będzie jak nowy. Co do instalacji jak pisałeś jak ona ma się szybciej zużyć od jeżdżenia na światłach co przepali się czy jak, od tego masz bzpieczniki

Tak samo alternator jak on cały czas się kręci i ładuje czy włączysz czy nie co na nim zaoszczędzisz.

Jedynie jak dla mnie co możesz zaoszczędzić po wyłączeniu mijania to spalanie jak pisał ktoś wcześniej choć ja jeszcze nie mogę tego powiedzieć bo mam je od niedawna, przepalonych żarówek i mandatu jak zapomnisz włączyć

Edytowano Styczeń 22, 2013 przez Roki212

[hubertuss 4653]

Odblaski jak odblaski ale czy się światła świecą czy nie. Plastikowe klosze i tak zmatowieją po kilku latach. Spalanie może i spadnie jak ktos motorowerem jeździ. Auto o pojemności 2 litrów i wadze ponad 1,5 tony nawet tego nie poczuje.

[HondaMtx 121]

Masz racje o tych reflektorach ale i tak reflektory sie szybciej zyzywaja pod wplywem goraca wytwarzanego przez zarowki, a instalacja tez sie zuzywa,gdyz w wysokich temp sie przegrzewa, a gdy guma jest przegrzana to bardzo latwo o zwarcie.

Tak w ogole to skonczmy te niepotrzebna dyskusje, poniewaz kazdy ma swoje zdanie.

 

@hubertuss kazdy kto uzytkuje takie swiatla mowi, ze spalanie spadlo. Wiec cos w tym chyba jest, co nie?

Edytowano Styczeń 22, 2013 przez HondaMtx

[hubertuss 4653]

To, że kazdy ma swoje zdanie to ok. Tylko po co bajki pisać. Już widze jak to uzytkownicy ledów spalanie mierzą w laboratoryjnych warunkach menzurkami. Co do przegrzewania instalacji to następny mit. Chyba, że ktoś 10 lamp przyczepi zamiast dwuch. Auta mają po 15 lat i więcej i jakoś kable się nie topią

[HondaMtx 121]

Dobra, szkoda slow bo Ty najmadrzejszy jestes :wacko: Kazdy ma swoje zdanie. Amen. Zycze milej dalszej konwersacji userom

[DTaras 1949]

Czytam to z powodu poszukiwania przepisów dotyczacych ciagników rolniczych. Wychodzi na to że w nich takze trzeba uzyskać odległość między lampami min 60 cm... no trudno.

Nie mniej jednak LUDZIE!

Alternator podłączony paskiem klinowym ciągnie moc z silnika czyli z jego wewnętrznego spalania. Każdy zwiększony opór pracy takiego silnika będzie skutkował większym zużyciem paliwa.

Alteramtor mocy ok 0,5 kW elektrycznej potrzebuje jakieś 1,5 kW mocy mechanicznej. Regulator napięcia będzie robił co może aby napięcie nie spadło poniżej 14 V ale przy wolnych obrotach, rozładowanym aku i właczonych światłach takie coś będzie miało miejsce. Biorąc pod uwagę oznaczenie aku czyli amper razy godzina uzyskujemy pewną informację o ENERGII w nim zgromadzonej. Wracając do obniżonego napięcia przy dużym obciążeniu alternator dostarcza do aku mniej energii właśnie. Dlaczego wspominam o energii ano dlatego ze generalnie nasze aku mają napiecie ok 12,5 V w stanie naladowania i temperaturze 18 stopni celsjusza. Im zimniej tym aku zachowuje się gorzej. I tak: napięcie moze spadać, rezystancja wewnętrzna rosnąć co skutkuje większymi potrzebami co do napięcia ładowania.

Jezeli jeszcze to jest jasne przyszedł czas na wnioski:

Każde zmniejszenie obciażenia naszej prądnicy trójfazowej będzie korzystniejsze dla parametrów prądu elektrycznego jaki wygeneruje. Nasza prądnica oddaje energię którą musimy jakoś obliczyc i tu przychodzi pojęcie RMS ale do wniosków: Mniejsze obciazenie alternatora innymi odbiornikami pomoże skierować więcej energii w lepszych parametrach do akumulatora co poprawi jego warunki pracy a tym samym żywotnosć.

Żywotność akumulatora obciażanego mocno i czesto rozładowywanego poprawimy sami po pierwsze dobierajac odpowiedni akumulator a po drugie osługując go regularnie tj doładowując nie alternatorem, który dązy do natychmiastowego efektu lecz prostownikiem o łagodnych parametrach ładowania. Duza ilosć energii dostaczana w krótkim czasie powoduje większe parowanie z aku ato niesie ze sobą negatywne skutki.

Wszystko co napisałem wyzej dotyczy również pojemności akumulatora. Akumulator nominalnej pojemności bedzie rozładowywany głębie rozruchem i owszem lecz jednak stan po rozruchu bedzie normalizowany szybciej niż przy akumulatorach o zwiekszanych niepotrzebnie pojemnościach. Stan ciągłego niedołądowania jest zgoła bardziej krzywdzący. Ciagnik rolniczy nie dysponuje alternatorami szczególnie wielkich mocy. Dla tej maszyny projektuje się instalacje z małą ilościa rozruchów i pracy z małą ilością urzadzeń elektrycznych (dlatego cienkie przewody w instalacji szczególnie w obrszarze połaczenia alternator akumulator) Prawo zmusiło do zmiany charakteru części pracy i akumulatory mogą byc nie doładowane. Pierwszym krokiem przy dostosowaniu ciągnika powinno być zwiększenie mocy alternatora lub zmiana przełożenia połaczenia silnik alternator lub ograniczenie wpływu odbiorników czyli montaż świateł jazdy dziennej. Drugim krokiem dopiero dostosowanie filtra czyli akumulatora do tego stanu. Dlaczego filtra? Akumulator w czasie pracy prądnicy i po naładowaniu pełni właśnie taką rolę... Tu docieramy do nieszczesnych przepalonych zarówek. Praca z róznym napieciem które zalezy od obrotów silnika moze powodować zmiany temperatury żarnika wolframowego co zwiazne jest z jego reakcją mechaniczną. Nieraz tego nie widzimy ale to zmiany o kilkaset stopni. Pręciki podtrzymujace amieniają kształt, sam wolfram zmienia kształt i często dobrze wygladajaca zarówka jest juz przepalona. Wahania napięcia zasilania nie są dla tego źródła światła dobre a najgorszy skutek przynosi rozruch silnika z właczonymi światłami....

Kończe wymadrzanie

pozdrawiam

[Gość Profil usunięty]

Większych bzdur nie słyszałem...

[Gość forterraturbo]

Ja ledy mam tylko w aucie mamy - Toyocie Yaris , autko jest z marca 2012 , ma dodatkowo zamontowane dzienne w miejsce przeciwmgłowych , kosztowały 800 zł , ale jesteśmy bardzo zadowoleni , chociaż np. jak się jedzie tunelu to troch późno przełączają się na mijania .

[hubertuss 4653]

Masz je zamontowane fabrycznie? Czy sam zamontowałeś - mamie bo wstydzisz się z tym jeździć? Ciekawe za ile lat, za ile dziesiątek jak nie stetek tysięcy km zwróci się ta inwestycja w paliwie i żarówkach.

Led zamontowany fabrycznie, wkomponowany w linie auta jest fajny. W niewielu bardzo drogich autach nawet lepiej świeci niż ksenon np audi a8 jako światła drogowe. Montowanie jakichś wynalazkó z allegro gdzieś tam byle świeciło to wywalanie kasy w błoto.

Edytowano Styczeń 1, 2014 przez hubertuss

[Gość forterraturbo]

Zamontowane fabrycznie mamie - bo kupowaliśmy nowy samochód i akurat z mamą jeżdżę najczęściej auto jest w ciemnoczerwonym kolorze i fajnie włączone ledy komponują się z autem . Tu się z Tobą zgodzę np. Audi czy Seaty mają bardzo fajnie wkomponowane w reflektory te dzienne i wyglądają super , założyliśmy je dlatego ,że nie chcieliśmy halogenów , które kosztowały 1400zł , a dzienne były tańsze i są używane cały czas , a tak poza tym ile tej mgły jest ?Wiadomo , że to się nigdy nie zwróci , ale pobierają dużo mniej energii z akumulatora niż mijania , jak chcesz mogę wstawić fotki auta z włączonymi dziennymi.

[banan575 104]

jak chcesz mogę wstawić fotki auta z włączonymi dziennymi.

 

 

 

wstaw to sie luknie jak to wyglada

[hubertuss 4653]

Fabryczne wkomponowane w obrys auta wyglądają lepiej. I co najważniejsze mają homologacje w przeciwieństwie do wielu oferowanych gdzieś na allegro za które policja zabiera dowód. Sczerze powiedziawszy na ulicach nie widzę zbyt wielu aut z zamontowanymi samodzielnie ledami.

[Gość Profil usunięty]

Nie widzisz, bo większość tych świateł ma automatykę wyłączającą je po włączeniu świateł mijania. A wtedy jest problem w nowszych samochodach, które mają układy kontrolne przepalenia żarówek. Oczywiście problem jest dla użytkowników takich świateł, bo dla mnie to jest łatwy zarobek. Spotyka się też debili, którzy nie podłączają świateł tak żeby wyłączały się po włączeniu świateł mijania i oślepiają ledami po zmroku. A przepis homologacyjny mówi wyraźnie, że światła do jazdy dziennej mają gasnąć po włączeniu jakichkolwiek innych świateł.

[Gość forterraturbo]

Dobra jutro , albo pojutrze wstawie Yarisa. U nas niestety nie było możliwości , aby wbudowane były w reflektory bo to za mały samochód ,wbudowane zaczynają się od nowego Aurisa

Edytowano Styczeń 1, 2014 przez forterraturbo

[asharot 446]

Ale mi automatyka,przekaźnik za 7zł.

[hubertuss 4653]

Pisałem o montowanych samodzielnie, które z reguły montuje/podłącza się tak, aby działały po włączeniu zapłonu. Nie którzy robią to po to, aby nie musieć pamiętac o światłach. Jeśli światła mijania włączają się automatycznie po przekręceniu kluczyka to juz problem z taką samoróbką. W zasadzie wtedy poza innym wygladem jest to bez sensu. Jak już pisałem bardzo mało osób decyduje się na zakup porządnych ledów i montaz za kilka stów. Znajomego takie ledy z montażem w passacie b7 kosztowały 500 zł. Szału nie było z wygladem z ekonomią też bo niedługo auto sprzedał.

Za świecenie światłami mijania i ledami oczywiście policja ukarzelub zabierze dowód. Jednak czasami widuje auta z samodzielnie założonymi ledami, ale bardzo żadko. Ludzie dzisiaj nie mają za bardzo kasy do wywalania na takie bajery. Do starszego auta lepiej kupić opony, zrobić jakiś przegląd itd.

Edytowano Styczeń 1, 2014 przez hubertuss

[Gość forterraturbo]

Chcieliście foty dziennych - oto one :

 

http://www.fotosik.p...52deadd7d5.html

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f071255eed729b39.html

Edytowano Styczeń 2, 2014 przez forterraturbo

[hubertuss 4653]

Tu masz orginalnie wmontowane, jakoś to wygląda i co najważniejsze policja nie zabierze dowodu ponieważ wszystko jest zgodne z homologacją.

[mtracz 76]

Za świecenie światłami mijania i ledami oczywiście policja ukarze lub zabierze dowód.

Tylko czemu tak rzadko to robią? Bardzo często mijam cwaniaków ze świecącymi tak światłami. Cwaniaków dlatego bo mają tak podpięte specjalnie dla szpanu, by samochód lepiej wyglądał, mając w nosie przepisy i bezpieczeństwo innych. To samo jest z przeciwmgłowymi używanymi bez potrzeby.

Z tego co widzę Policja roztrząsa się czy Ledy(światła do jazdy dziennej) mają czy nie mają się świecić z pozycyjnymi bo zależy to od rocznika produkcji. Interpretacja przepisów.

Tylko kto podbija te przeglądy z tak działającymi światłami?

 

Ledy lubię gdy je komuś podłączam, nie lubię gdy podłącza i użytkuje ich idiota. <_<

Pozdrawiam.