Skocz do zawartości

Polecane posty

rafik256    19
Napisano (edytowany)

jakby ktoś chciał to mam instrukcje obsługi po POLSKU do MF serii 36xx jest niemal identyczna jak ta do serii 30xx i 31xx. Różnią się jakimiś drobnymi szczegółami jak np. brak opisu zmiany grup A/B itp. podajcie adres e-mail to wyślę w miarę możliwości zainteresowanym.

 

Mam jeszcze do wszystkich posiadaczy MF-ów takie pytanie: chciałbym ze znajomym tłumaczem zabrać się za przełożenie instrukcji napraw do MF serii 30xx i 31xx na język polski. Czy na tego typu materiał znalazły by się osoby chętne? Tylko w tym wypadku pewnie nie byłoby to całkowicie za darmo. Mówiąc wprost nikt nie podejmie się takiej pracy charytatywnie.

 

Chciałbym poznać wasze zdanie na ten temat.

Edytowano przez rafik256

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

KamilW    3

Jeśli można prosić: k.wojtas1993@gmail.com A co do instrukcji napraw to dobry pomysł pod warunkiem że zdjęcia będą wyraźne i opis w miarę zrozumiały dla mniej doświadczonych mechaników. Osobiście myślę że o ile wszystko się uda to w niedalekiej przyszłości sprzedamy masseya i takowa instrukcja napraw będzie zbęddna :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
janis12    0

Mam kolejne pytania do Was.

1. Czy wycieki w miejscu złączenia wałka z przednim mostem i przy jednym z kół mogą być sprawą jakichś oringów?

2. Gdzie znajduję się wlew oleju do przedniego mostu i czy można sprawdzić jego poziom?

3. Czy są jakieś różnice w łatwości zmieniania biegów na zimnym i ciepłym oleju?

4. Jak to jest z tymi grupami A/B, czy można je zmieniać podczas jazdy? (Czytałem o tym w innym temacie, ale nic konkretnego nie wynikło)

5. Którą gałkę należy włączać jako pierwszą, biegi, czy rewers?

Liczę na wasze odpowiedzi. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Bartek3085    0

rafik jeśli możesz to podeślij też na bartek72511@wp.pl . Z góry dziękuję.

 

Janis co do 4 pytania, nie można zmieniać tych grup podczas jazdy, zmienia się je tylko i wyłącznie na postoju, tak samo jak żółw/zając które są w gałce z biegami normalnymi. W czasie jazdy masz do użycia przyśpieszacz i go mozesz używać, nic innego;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinPykuS    62
Napisano (edytowany)

@janis12

 

Jak dobrze zrozumiałem tak, ale poprawnie nazywa się to simering. Najlepiej to rozkręć i podjedź ze starym simeringiem do jakiejś hurtowni, na pewno coś dopasujesz. Ja sam też wymieniałem (chyba właśnie było to przy przednim napędzie), oryginalny simering był szeroki i nie mogłem nic dopasować, to założyłem 2 wąskie i trzyma :) .

 

Olej się chyba wlewa przez korek po lewej stronie mostu, od strony kabiny. Na środku jest śruba i to jest chyba równocześnie odpowiedni poziom oleju-miarka.

Spust znajduje się na środku mostu z dołu.

 

Co do zmiany biegów lewarkiem przy niskiej temperaturze raczej nie ma różnicy, problem zaczyna się z półbiegami, olej się musi rozgrzać. Wszystko oczywiście zależy gdzie ciągnik stoi-garaż, wiata, a może podwórko, no i oczywiście jak duży jest mróz. Zawsze przed wyjazdem odpalam ciągnik, żeby sobie "na pusto" popracował kilka minut, aż wszystko się trochę rozgrzeje, tym samym półbiegi zaczynają działać.

 

Co do zakresów to zgadzam się z @Bartek, przełączać to na postoju.

 

Co pierwsze włączyć-bieg, czy rewers?-raczej nie ma to większego znaczenia, co wpierw "wbijesz" ;) .

 

Dla pewności poczekajmy jeszcze na opinie specjalistów, niestety mogę się mylić w niektórych kwestiach :) .

 

Pozdrawiam

Edytowano przez MarcinPykuS

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wel    0

@rafik256 Jeśli byś chciał i mógł to bardzo dziękuje to mój adresik: Lukaszek6783@wp.pl Z góry dziekuje :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafik256    19
Napisano (edytowany)

instrukcje obsługi wysłałem wysłałem tym co podali adere e-mail. CO do instrukcji napraw w języku polskim powstałej na podstawie oryginalnej instrukcji wydanej przez AGCO w języku niemieckim rozumiem że nie ma na to chętnych? Myślałem żeby na początku zabrać się za instrukcję napraw instalacji autotronic razem ze schematami, opisami i sposobami prowadzenia pomiarów diagnostycznych.

Edytowano przez rafik256

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
janis12    0
Napisano (edytowany)

@janis12

 

Olej się chyba wlewa przez korek po lewej stronie mostu, od strony kabiny. Na środku jest śruba i to jest chyba równocześnie odpowiedni poziom oleju-miarka.

Spust znajduje się na środku mostu z dołu.

 

Co do zmiany biegów lewarkiem przy niskiej temperaturze raczej nie ma różnicy, problem zaczyna się z półbiegami, olej się musi rozgrzać.

Dzięki za odpowiedź. ;) Piszesz o tylnym moście? Jeżeli chodzi o półbiegi, to miałeś na myśli włączanie biegów po wciśnięciu półbiegu guzikiem? Bo właśnie wtedy biegi inaczej wchodzą. Co prawda jeszcze ani razu odkąd go mamy nie był dobrze rozgrzany.

 

Mam jeszcze prośbę do rafika o wysłanie mi ten instrukcji obsługi, będę wdzięczny :) mój e-mail: pjaniszewski19wp.pl

Edytowano przez janis12

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
matis251    0

@rafik256 Poprosił bym instrukcję jeśli można na wsk1994@o2.pl , z góry dziękuje. Co do instrukcji PL do serii 30xx to jeśli jej cena nie przekroczyła by 90 zł to bym był na nią chętny jeśli zawierała tak jak mówisz instrukcje napraw instalacji autotronic i prawidłowej obsługi eksploatacji skrzyni.

 

Jakiś czas temu ktoś na 4um oferował instrukcje do 30xx w języku polskim tylko ciekawe co w niej jest zawarte, mam adres do kolesia na e-mailu to się go dokładnie spytam.

 

Pozdro

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafik256    19
Napisano (edytowany)

instrukcja obsługi jest jak najbardziej po polsku ale instrukcji napraw w języku polskim nie ma. Gdyby była to pewnie już dawno by się pojawiła na allegro. Instrukcja napraw i instrukcja obsługi są to dwie różne rzeczy.

 

Proszę nie mylić pojęć. Ja wam wysyłam instrukcje obsługi w języku polskim, która pasuje do serii 30xx, 31xx, 36xx a chciałbym opracować instrukcję NAPRAW do serii 30xx i 31xx. W instrukcji napraw np. autotronic masz schematy, opisy obwodów, wszystkich czujników, co za co odpowiada do czego służy, jak działa. No i najważniejsze masz opisane jak krok po kroku sprawdzić co i kiedy uległo awarii i jak to usunąć. Na jakim obwodzi jakie napięcie, jakie opór na danym zacisku itd.

Edytowano przez rafik256

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
panczo1922    68

CO do instrukcji napraw w języku polskim powstałej na podstawie oryginalnej instrukcji wydanej przez AGCO w języku niemieckim rozumiem że nie ma na to chętnych?

 

Rafik myślę że może na dzień dzisiejzy odzew jest mały w tym temacie bo jest to świeża sprawa ale uważam że za jakiś czas na pewno użytkownic tych ciągników się do Ciebie odezwą po coś takiego!:) dobrze jest mieć instrukcję zawsze pod ręką jak będzie jakaś awaria... uważam że pomysł jest super! Jak już wkońcu sprawię sobie taki ciągnik to na pewno chciałbym mieć taką instrukcje...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Bartek3085    0

Dzięki rafik za tą intrukcje, naprawdę przydatna rzecz. Co do tej instrukcji napraw to też bym był pewnie chetny tylko też zależy od ceny;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafik256    19
Napisano (edytowany)

Jeszcze nie wiem ile trzeba by było włożyć w to pracy i poświęcić czasu ale instrukcja napraw autotronic (bo od tego chcemy zacząć) kosztowałaby na pewno nie więcej jak już wspomniane 90 zł ;) A tak poważnie to ile byłoby to dla was warte?? Nie ukrywam że charytatywnie nie mam zamiaru tego robić ale zdzierać tez bym nie chciał.

Edytowano przez rafik256

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
riki    1

rafik 256 prosiłbym o instrukcje obsługi jeśli można adres jacekszulik@wp.pl z góry dziękuje i pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinPykuS    62
Napisano (edytowany)

@janis12

 

Pisałem o przednim moście. Wlew oleju do skrzyni znajduje się pod wyjściami hydraulicznymi, pomiędzy ramionami, a powyżej górnego zaczepu :D . Taka duża śruba. Miarkę chyba znalazłeś :) .

 

Tak-pisząc półbieg miałem na myśli bieg na guziku. No rozgrzany-może to źle sformułowałem-chodziło mi o to, żeby ten olej trochę pokrążył i się rozrzedził. Przy wielkich mrozach zazwyczaj włączam ciągnik na jakieś 10 minut i dopiero jadę.

Edytowano przez MarcinPykuS

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kadman    0

@rafik256 prosiłbym o instrukcje obsługi jeśli można adres nocnyelf1@interia.pl z góry dziękuje i pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Zbigk    0
Napisano (edytowany)

Witam wszystkich .Od dłuższego czasu czytam wszystko co pojawia się na temat MF 3080. Dziś kopiłem taki sprzęt, @rafik256 bardzo prosiłbym o instrukcje obsługi Zbigniewkrak@wp.pl. Moja wiedzę czerpie z waszych wypowiedzi ,Bardzo dziękuje za nią

Edytowano przez Zbigk

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
farmer74    1

Witam.Posiadam mf 3655 i czytam wszystko co może mi pomóc w naprawach. Jezeli mogę prosic o instrukcje kolege Rafika256 na ranczo54@onet.eu ,będę wdzięczny.Byłbym również chętny na instrukcję napraw.Pozdrawiam posiadaczy MF.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Bartek3085    0

Panowie ja mam takie pytanie, bo mam mfa 3085 i będzie chodził z claasem variantem 280 prawdopodobnie.Czytając tą intrukcję wczoraj natrafiłem że jeśli maszyna ma zapotrzebowanie na ponad 65 KM to trzeba tylko i wyłącznie uzywać na 1000 obrotach bo może spowodować jakieś tam uszkodzenia. To można prasować na 540 czy raczej 1000? bo prasa to ma na pewno większe zapotrzebowanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafik256    19
Napisano (edytowany)

w wolnej chwili wyśle wszystkim. zapomniałem napisać że w skład instrukcji autotronic będzie wchodziła instalacja od dynashift. Pojawiające się w niej błędy sposoby ich usuwania no i co jest dość istotne dokładny opis testowania wszystkich czujników związanych z dynashift i wszystkich jego funkcji. Jak sprawdzić co jest przyczyna takiej czy innej usterki itp. No i oczywiście schemat całej instalacji. Myśle że to juz powinno zainteresować również posiadaczy innych serii MF.

Edytowano przez rafik256

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Bartek3085    0

To ja będę na to chętny, dynashift na pewno się przyda, i całą instalacje też warto mieć. JAk będziesz wiedział juz jakieś konkrety co i jak to pisz. ;)

Nad Twoją wypowiedzią jest jeszcze moje pytanie jakby ktoś nie zauważył ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafik256    19

wysłałem instrukcje obsługi. Co do instrukcji napraw to chciałbym się zorientować czy warto się za to zabierać także prosiłbym osoby zainteresowane taką instrukcją o pisanie na PW i zgłaszanie się. Dla zachęty dodam że osoby które zapiszą się na instrukcje przed jej ostatecznym powstaniem otrzymają ja taniej. Proszę nie pisać o tym tutaj żebym się nie pogubił

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Papier
      witam mam taki problem
      kombajn na hydrostacie a z boku ma dzwignie od wlaczania biegow ;1.2.3
      i jak je wlaczac nie chce urwac dzwigni i co trzeba zrobic.
      Troche dziwne pytanie ale kupilismy 2006r
      i takie pytanie czy trzeba ja podniesc i przekrecic i czy jeszcze tzeba cos wdusic aby nie było oporow podczas przesuwania ? prosze o odpowiedz
    • Przez sebastian2295
      Witam. Posiadam deutz dx 6.50. Mam problem ze skrzynia biegów a mianowicie nie nie ma żadnego biegu oprócz 3. Nie mam pojęcia co się mogło stać dlatego jeżeli ktoś miał taki problem lub wie jak go rozwiązać to bardzo bym prosił o pomoc. Nie wiem czy to konkretnie skrzynia biegów się popsuła czy jakiś dany element który można wymienić bez demontowania skrzyni.
    • Przez 235Ferguson
      Witam,
      od dłuższego czasu Massey 235 pobiera mi sporo oleju i trafia on do ropy. Co jest dziwne, w większości przypadków to ropa trafia do oleju, lecz u mnie jest na odwrót. Paliwo w szkiełku jest czarne. Wymieniałem ze 3 razy pompkę paliwową i nic to nie dało. Co może to powodować? Jak temu zaradzić?
      Pozdrawiam
    • Przez Kubano
      Witam!
      Kupiłem jakiś czas temu ciągnik MF3070 z niedziałającą możliwością zmiany zakresów biegów z A na B. (Zakres A działa bez zarzutów;)Do przodu jak i do tyłu działa lekko i płynnie. Biegi główne również bez zastrzeżeń) Drążek zmiany biegów nie przesuwa się w bok. Wie ktoś może jaka część za to odpowiada i czy da się ją wymienić beż rozjazdu ciągnika? 
    • Przez Bieszczadek
      Witam
      Niedawno kupiłem ciągnik Massey Ferguson 8140 który miał wyciek z pomiędzy skrzyni a silnika. Naprawiłem awarię i powymieniałem przy okazji oringi na nowe gdyż te co były założone prędzej czy później i tak by siadły. Po zalaniu oleju i próbie odpowietrzenia sprzęgła lewarek zmiany biegów przód-tył ciężko chodzi po włączonym silniku. Biegi również ciężko wchodzą czasami z zgrzytem i podczas wrzucania przód lub tył ciągnik zaczyna się toczyć jakby nie do końca było sprzęgło odpowietrzone. Przy odpowietrzaniu sprzęgła spuściłem ponad litr oleju. Czy ktoś miał podobny problem ? Jak się z nim uporaliście ? Byłbym wdzięczny za pomoc
×