Skocz do zawartości
gosysko

brak ładowania w T-25

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
T-25
balcerek1    91

@Elektrotechnik odwracasz kota ogonem.Mowa byłą o rosyjskim altku dla mnie prostym że śmiechu warte a ty go byś na stole pod oscyloskopem zapinał i za remont byś skasował 100 albo lepiej za altka który kosztuję 160 zł i nie było gadki o nowych altkach Mitsubishi lub Hitachi, albo tych nowych Valeo.Przeczytaj swój post bo nie będę go kopiował dla żałosnych ludzi którzy są na tym forum i za miast pomagać innym to unoszą się jak by byli Bóg wie kim.Dla mnie proste nie wiesz co zrobić to nie pisz śmiesznych postów typu ( że sowiecki alternator to nieporozumienie. Nie powiem Ci dokładnie jaką masz przyczynę tego zachowania, bo na odległość to jest nierealne, musiałbym mieć go na stole pod oscyloskopem ) bo jak dla ciebie ten alternator jest zagadką to co dopiero mówić o tych Mitsubishi lub Hitachi, albo tych nowych Valeo skoro stara technologia jest dla ciebie zagadką.Szkoda pisać bo od samego początku jak jestem na tym forum to się puszysz jak Paw.Bez urazy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Dla mnie nic tu nie jest zagadką. Zrobiłem więcej alternatorów niż Ty widziałeś z bliska, więc mi nie pisz, że nie znam się na ruskich alternatorach. To raczej Ty nie masz pojęcia o tego typu naprawach i metodach diagnozowania usterek. Ty robisz po swojemu, a ja po swojemu. Z tą różnicą, że ja w godzinę zarobię kilkaset zł na samej diagnostyce, a Ty w tym czasie ledwo zdążysz rozebrać jeden alternator w celu pomierzenia diod i tylko na tych alternatorach (no może jeszcze na A124) Twoje możliwości się kończą, bo gwarantuję Ci, że czegoś nowszego nawet nie potrafiłbyś podłączyć w celu zdiagnozowania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

Jak na wielkiego eksperta to ten link na dole nie pasuje bo tam trochę starego badziewia

Na elektroda to by nie przeszło

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

balcerek1    91

@GoRAL1 masz rację bo wolał bym dać 30 dychy więcej i mam gwarancje http://allegro.pl/al...4132376926.html koło pasowe i wygląd.

@Elektrotechnik mówić ci święte słowa a tak powiesz moja krowa.

Mówić o kościele a ty tak powiesz moje ciele.

To że jesteś modem to mnie możesz w tyłek pocałować bo grasz większego cwaniaka niż ustawa przewiduję i się tylko wymądrzasz bo ile kasy masz za godzinę.Widać twoją chciwość na kasę i dla mnie to jesteś złotówą nic więcej.A co do twojego altka na tablicy to masz tyle roboty że nie miałeś czasu go umyć to trza było dać sąsiadowi dychę na piwo i by ci go umył ale taka złotówa i cwaniak to sąsiada nie ma.

To jest twój post

Twoje możliwości się kończą, bo gwarantuję Ci, że czegoś nowszego nawet nie potrafiłbyś podłączyć w celu zdiagnozowania.

A to moja odpowiedź

Bo takie cwaniaki jak ty nie mieli by co robić i zarabiać parę stówek w godzinę.

Forum jest żeby komuś pomóc a nie pokazywać co to nie ja poniżać kogoś bo ja jestem wielce Elektrotechnik

Dla mnie to nie jesteś modem tylko d----m który wyżej sra niż d--ę ma.

 

 

 

Zgodnie z taryfikatorem pkt. 1.12, a co za tym idzie 7 dni urlopu na przemyślenie swojego zachowania. Następnym razem takie wypociny napisz na PW, a nie na publicznym forum.

Edytowano przez Elektrotechnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

Ja mam pytanie do moda jak zakwalifikował prowokowanie do kłótni

dawno już obserwuje jego wypowiedzi i muszę stwierdzić ze wykorzystuje pozycje moderatora w nie prawidłowy sposób stosuje nepotyzm względem tych którzy maja inne zdanie

Niema takiego drugiego moderatora ( co innego sprawy merytoryczne a co innego dyskusja w temacie)

Jeżeli zaś chodzi o dyskusje to pisze ze zarabia po 500 zeta za diagnostykę w piec minut a na portalach aukcyjnych sprzedaje badziewie po 20 zeta

​pewnie będęnastępny w kolejce ale muszę to napisać bo tak to odbieram

 

Tak dla sprawiedliwości jeżeli kolega dostał 1,12 to ten sam punkt regulaminu się tobie tez należy za wcześniejszy post

Edytowano przez GoRAL1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qbic    0

Panowie temat się coiagnie a ja nadal nie wiem dlaczego ta k ątrolka ładowania mi zapala się i gaśnie. Napiszcie prosze dlaczego tak się dzieje i jezeli tak moze byc to dlaczego wczesniej tak nie bylo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Wcześniej tak nie było, bo miałeś inny regulator. Przypuszczam, że po wymianie na inny egzemplarz problem ustąpi. Jednak bez pomiarów nie da się zbyt dużo na ten temat powiedzieć. Przydałby się wynik pomiarów kiedy alternator ładuje, ale regulator nie reguluje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qbic    0

ciezko bedzie to zmiezyc bo to dosc szybko miga. czyli co zmienic ten regulator ale zalozyc inny elektroniczny czy wrocic do mechanicznego?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Geo    10

Pytasz czemu tak jest? Ano temu, że sowiecki alternator to nieporozumienie. Nie powiem Ci dokładnie jaką masz przyczynę tego zachowania, bo na odległość to jest nierealne, musiałbym mieć go na stole pod oscyloskopem. A w moim poprzednim poście nie chodziło mi o to, że u Ciebie te skoki napięcia są prawidłowe, tylko o to, że regulatory nie regulują liniowo, tylko impulsowo. Albo podaje maksymalny prąd wzbudzania albo nie podaje wcale. Może masz usterkę w regulatorze i działa on zbyt wolno, ale tego Ci nie powiem na 100%.

 

No cóż może i sowiecki alternator to nieporozumienie, ale w moim władku działa już od jakichś 25 lat i tylko w tamtym roku zmieniłem dody, bo przestał ładować. Niestety te nowe, pczywiście "lepsze" diody popracowały poprawnie około 1 miesiąc, potem kontrolka znów zaczęła się nieco żażyć. No a, teraz porównanie alternator nieporozuminie ładował mi akumulatopry przez 25 lat, a z nowym regulatorem - 2 miesiące. Dodam, że w traktorze jest w tej chwili 3 komplet akumulatorów od nowości, co prawda ostatnio już nie odpalam go codzinnie. Konkluzja jest taka, że alternator nieporozumienie jest fatalny dla wszelkiego rodzaju naprawiaczy, bo nie ma co naprawiać. A z tzw. regeneracją alternatorów spotkałem się ja osobiście i moi bracia. Ja robiłem dość dawno temu alternator w renault 19 - gwarancja pół roku i mniej więcej pochodził 8 miesięcy, po czym znów się rozsypał tye, że tym razem zupełnie. Brat w seicento rgenerował alternator 2 razy. Jeden raz to mógł być przypadek, ale drugi raz to samo - to już moim zdaniem prawidłowość. W obu przypadkach alternator nie wytrzymał roku. Czyli znów regenerowany alternator wytrzymał tylko trochę ponad gwarancję. Do renówki kupiłem używany alternator, który działał jeszcze parę lat aż ją sprzedałem, w Seicento jest alternator od Pandy i już bez zarzutu działa od około 5 lat. Idąc dalej tym tropem kiedy mechanik uszkodził alternator w Leonie wykręcając sprzęgiełko oddał go do naprawy do "fachowca". Fachowiec zmienił łożyska, potem powiedział, że niestety oś jest krzywa, ale i tak wziął za to 30 zł. Zamiast sprawdzić, że oś jest krzywa, nie wymieniać łożysk i wziąć dajmy na to 10 zł na piwo za fatygę. W Leonie śmiaga teraz alternator z innego samochodu, ale nowszy za cenę samego nowego sprzęgiełka. Więc moje doświadczenie jest takie, że alternatorów nie powinno się oddawać do regenaracji - lepiej kupić używany ale w dobrym stanie i nie rozbierany przedtem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

ciezko bedzie to zmiezyc bo to dosc szybko miga. czyli co zmienic ten regulator ale zalozyc inny elektroniczny czy wrocic do mechanicznego?

No właśnie, więc dlatego nie powiem Ci co masz zrobić, bo nie chcę Cię naciągać na koszty bez zdiagnozowania problemu. Może być tak, że założysz nowy regulator i będzie działać dobrze, a może być też tak, że jeszcze pogorszysz sprawę. A druga sprawa, to jest tu więcej specjalistów od tych alternatorów. Jedni na odległość stawiają diagnozę, a inni diagnozują to metodą podmiany części. Więc może ktoś Ci rozwiąże Twój problem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    111

I tak najprościej jest naprawić alternator (stosując prawidłowe metody pomiarów i naprawy) jeśli zna się objawy jego usterek z własnego doświadczenia. Ze słownego opisu usterki nie można brać podstawy co do wymiany konkretnych części. Dlatego każdy, kto naprawia alternatory zawodowo musi je podłączyć pod stół i sprawdzić WSZYSTKO.

Jeśli ma się wiedzę umiejętności i sprzęt, to można samemu naprawić lepiej niż niejeden warsztat, ale to jest tylko moja opinia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qbic    0
Napisano (edytowany)

Witam,

czyli nic nie da sie naodleglosc podpowiedziec. Szkoda. Wrzuce filmik jak to wyglada skoro juz go zrobilem szkoda zeby sie zmarnowal, a moze jeszcze komuś coś do głowy wpadnie co może to powodować i jak to sprawdzic.

Edytowano przez qbic

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Mam t25 z 77 roku z alternatorem 400W i regulatorem w kabinie. Ostatnio zmierzyłem i na uruchomionym silniku pokazuje 13,8-113,9V w zależności od obrotów. Dodam ze regulator napięcia nie jest oryginalny tylko kiedyś jakiś elektryk założył prawdopodobnie z fiata lub czegoś podobnego. Jak zdjagnozować usterkę bo chyba instalacja powinna miec po uruchomieniu 14.2-14.6V. Chcę sprawdzić ten regulator i ewentualnie alternator chyba że przyczyna jest gdzieś indziej? Po uruchomieniu silnika wbudowany amperomierz pokazuje okolo 15-20A po czym schodzi do 0 po około minucie. Włączenie świateł powoduje że amperomierz pokazuje pozim ponizej 0 jak dodam gazu to się podnosi.

Proszę o pomoc.

Jak masz założony regulator 6 diodowy z Jezpol to tak działają.Sam fakt że miałeś mechaniczny i było dobrze tylko wystarczyło go dobrze wyregulować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Witam,

czyli nic nie da sie naodleglosc podpowiedziec. Szkoda. Wrzuce filmik jak to wyglada skoro juz go zrobilem szkoda zeby sie zmarnowal, a moze jeszcze komuś coś do głowy wpadnie co może to powodować i jak to sprawdzic.

Jak to sprawdzić napisałem kilka postów wyżej. Niestety sam tego nie zrobisz, bo zwykły miernik do tego nie wystarczy, jakbyś miał analogowy to jeszcze, ale i tak na ciągniku jest to prawie niewykonalne, bo nie jesteś w stanie precyzyjnie ustawić odpowiednich obrotów alternatora. Jeżeli nie szkoda Ci kilkunastu zł, to spróbuj wymienić regulator na egzemplarz innej firmy. Powinno pomóc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qbic    0
Napisano (edytowany)

Jaki inny regulator proponujecie? (model, firma) Mechaniczny wyrzucilem bo myslalem ze bedzie dobrze.

Edytowano przez qbic

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    111

Załączam filmik:

Dlaczego przy zwiększaniu obrotów ładowanie spada?

Czyżby wzbudzenie gubił?? Albo faktycznie dioda któraś na wykończeniu...

Przed nagraniem było trochę jeżdżone i akumulatory były naładowane.

Muszę sprawdzić regulator i mostek jeszcze raz...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

podłącz wzbudzenie do kontrolki omijając przekaźnik pod tablicą na krótko i podłącz plusa do kontrolki bezpośrednio od akumulatora i będzie wiadomo czy altek coś miesza czy instalacja.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    111

Testowalem w twoj sposob, mialem kontrolke pomiedzy wyjsciem ladowania w alternatorze a wyjsciem na kontrolke i zarzyla sie.

Instalacje przerabialem, przekaznik u mnie nie bierze udzialu w ladowaniu, sluzy tylko jako odciazenie stacyjki.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiekj24    0

Witam składam aktualnie T25 doszedłem właśnie do podłączenia alternatora i ładowania, kupiłem nowe akumulatory więc nie chciałbym ich sp... bo szkoda.

Nie za bardzo wiem jak najlepiej podłączyć alternator do całej instalacji żeby było dobrze i napięcie odpowiednie.

Mam taki alternator jak na zdjęciu jego tył. I taki jak na drugim zdjęciu regulator napięcia. Z boku opisałem zmierzone napięcie na tych trzech śrubkach podczas pracy silnika, na wolnych i na większych obrotach. Obecnie alternator nie podłączony do instalacji elektrycznej.

post-125648-0-58411200-1401292617_thumb.jpg

post-125648-0-22807300-1401292625.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Voo    38

Coś mi tu nie pasuje.Twój alternator ma już wbudowany regulator napięcia,więc po co chcesz podłączać drugi.A te pomiary napięcia to porażka.Już napięcia 16,5 jest szkodliwe dla aku a co dopiero 25V.W necie jest tyle info jak go podłączyć że oczopląsu można dostać.Ale ja na twoim miejscu dałbym go do sprawdzenia,szkoda nowych akumulatorów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A te pomiary napięcia to porażka.Już napięcia 16,5 jest szkodliwe dla aku a co dopiero 25V.

Porażka to mało powiedziane. Kto normalny uruchamia alternator bez obciążenia? Poza tym żeby robić pomiary nie wystarczy miernik z biedronki. Trzeba jeszcze wiedzieć jak mierzyć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiekj24    0

To możesz mi powiedzieć jak powinienem mierzyć, w jaki sposób sprawdzić prawidłowe ładowanie? Rozumiem ze jesteś w tych sprawach fachowcem?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pronarek
      mam pytanie jak zamontowac rozdzielacz hydrauliczny we władku i czy według was jest sens montowania masztu od widlaka na przód czy wytrzyma os itd.
      czekam na odpowiedzi mój tata mówi ze to spokojnie wypali.(i tak zaraz złożymy wniosek na tura do mtz ale jeszcze nie wiem jakiego wybrac)
    • Przez adi972
      dlaczego w ruskim jak wrzucam wsteczny i na 1 to coś huczy
    • Przez Kondzik100
      Mój władek ma za małą dawke paliwa i sie zastanawiam gdzie mu sie ja podkreca . I tu mam do was pytanie gdzie i czym sie podkręca ??
    • Przez Eliasz
      Witam
      Ostatnio jadąc sobie drogą zauważyłem że na kopalni w dzrzewkach robi t-25 tylko z przednim napędem gdy zajechałem do domu sprawdziłem w swoim Władku czy posiada jakieś wyjście jest tam coś takiego chyba to czyli taka pokrywka z boku skrzyni tylko nie wiem co jest pod nią bo nie miałem czasu rozbierać
      i moje pytanie brzmi następująco ile może kosztować napęd i gdzie mógłbym go dostać oraz najważniejsze czy będzie on pasował
      Z góry wielkie dzięki
    • Przez wladek_t25
      Witam
      Po odpaleniu na jałowym bietu gdybdodaje gazu to z 700 obr. na 1800 zbiera się elegancko, lecz sprawa się typie gdy chwilę pojeżdze. Pod lekkim oporem wejście z 900 obr. na 1500-1600 to zajmuje z 10 sekund!! Nie wiem w czym rzecz, od średnich do max obr. wkręca się tak jak powinien. Pompa po regeneracji, nowa sekcja. Próbowałem delikatnie podregulować dawkę paliwa na większą, i to też nic nie dało. Kąt wtrysku idealny, co do mm. Co robić Panowie? Mam drugą pompę Ale w niej trzeba by było ustawić poprawną dawkę paliwa na stole probierczym. Jest może ktoś z okolic Elbląga i mógł polecić dobrego pompiarza? Ja zawiozłem do niby specjalistycznego zakładu to zmienili sekcję i mi ją oddali, nawet na stole jej nie regulawali bo założyłem ją to musiałem obroty regulawać i ten wkręt stop od gaszenia bo wykręcili. Zawiozłem drugiego zakładu w okolicy to opowiedzieli że pomp od ruskich nie przyjmują...
×