Skocz do zawartości
gosysko

brak ładowania w T-25

Polecane posty

WHATEVER
Wybrane dla Ciebie
galeria
T-25

wildagro12    3

Wirnik na zdjęciu pochodzi z alternatora rosyjskiego? Jeżeli tak to spotkaliśmy się z dwoma różnymi rozwiązaniami i stąd nasz spór.

Tak z czystej ciekawości: jak rozwiązana jest stabilizacja napięcia w tym altku (prostownik tyrystorowy)?

Nie wiem czy dobrze zauważyłem, ale na zdjęciu magnesy trwałe ułożone są naprzemiennie z biegunami wykonanymi prawdopodobnie z ferromagnetyka - czy na stojanie jest dodatkowo uzwojenie wzbudzenia? Magnesy trwałe pełniłyby wtedy funkcję wzbudzenia altka oraz wzmacniały pole magnetyczne wirnika. Ciekawe rozwiązanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Regulator jest tradycyjny, zasila on nieruchomą cewkę wzbudzającą. Ten alternator montowany jest w Pronarach. Cena 260 zł w autoryzowanym serwisie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

UrsusCzesio    304

UrsusCzesio spotkałem się kiedyś z podobnymi objawami jak u Ciebie, rozwiązaniem było napięcie paska. Pisku nie było słychać. może dlatego. że ciągnik jest głośniejszy od samochodu. Alternator w ciągniku, z reguły, ma też mniejszą prędkość obrotową w ciągniku.

 

 

 

Czyli nie uważasz już, że radziecki alternator ma magnesy w wirniku?

Każdy alternator który ma wbudowany prostownik będzie się wzbudzał dzięki namagnesowaniu szczątkowemu, podobnie jak prądnica. Alternator i prądnica mogą (chociaż nie powinny) pracować bez zasilania z zewnątrz i będą wytwarzały napięcie. Nie rózni się więc, w tym elemencie, od prądnicy.

 

Tylko z drugiej ja mam alternator adaptowany do MTZ czyli mniejsze koło pasowe. Zoabczymy jak kupie MTZ to przełoże ten alternator i juz i wtedy bez wielkiego szperania będę wiedział jeżeli w MTZ będzie to samo rbił to alternator ma wine jeżeli nie to trzeba w mały ruskim szukac powodu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


vcc    10

Panowie, zamiast się rozpisywać na 4 strony nie lepiej zamontować alternator od samochodu, polecam el mot z poloneza, mocowanie trzeba lekko przesunąć w przód i wsio pasi ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

roltech    11

Popieram propozycje Vcc. W mojej okolicy, wszyscy którzy zdecydowali się na takie rozwiazanie, są zadowoleni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

UrsusCzesio    304

A czy to jest jakaś wielka różnica czy z samochodu czy oryginalnydo ciagnika powtarzam alternator ma rok z groszami nie wywale go napewno a nawet nie wiem czy to z ciagnikiem nie tak czy z alternatorem. Czasu brak i pogoda nie taka ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

tomi382    97

Na szrocie masz pełno alternatorów, my zakładamy u siebie od mercedesów 123 i dwie c-360 i ciapek śmigają z 10 lat chyba bez awari tylko szczotki wymieniamy raz na ruski rok ale to normalne, polecam gorąco taka modyfikację ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mtracz    71

Jeżeli występują chwilowe braki ładowania to doszło do urwania się jednego z końców uzwojenia stojana prawdopodobnie od mostka prostowniczego. Bądź inne przerwanie które wraz z wibracjami pracuje łącząc się na nowo.

Alternator po pracy przypadkiem nie jest gorący?

Wymień żarówkę w kontrolce ładowania, bo po to ona jest by wskazywać pewne niedomagania układu ładowania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie możesz po prostu zrobić tego od czego powinieneś zacząć skoro z zewnątrz nie da się wykryć usterki? Mianowicie rozbierz alternator i organoleptycznie stan uzwojeń i połączeń. Bo inaczej możesz sobie tu pisać 10 lat a i tak to nic nie pomoże.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


drforest    0

witam jak w temacie mam problem z ladowaniem w t-25, wymienilem alternator na nowy i dalej nie ma ladowania, ale jak czytalem wczesniej alternatory byly 2 rodzaje 400w i 700w, wczesniej mialem 400w a teraz zalozylem 700w (chcialem miec lepsze ladowanie) ale co wczesniej pisaliscie stary mial regulator osobno a nowy 700W ma juz w sobie czy to moze byc przyczyna ze nie laduje akumulatora (alternator mierzylem daje prad

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

vcc    10

Następny w kolejce jest amperomierz, może nie mieć przejścia i nie ładuje, dalej do sprawdzenia instalacja. :D

Edytowano przez Elektrotechnik
Ort.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Alternator jest prawidłowo podłączony? Co masz na myśli pisząc "daje prąd"? Podłączałeś go do obciążenia i sprawdzałeś wydajność prądową?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

UrsusCzesio    304

witam jak w temacie mam problem z ladowaniem w t-25, wymienilem alternator na nowy i dalej nie ma ladowania, ale jak czytalem wczesniej alternatory byly 2 rodzaje 400w i 700w, wczesniej mialem 400w a teraz zalozylem 700w (chcialem miec lepsze ladowanie) ale co wczesniej pisaliscie stary mial regulator osobno a nowy 700W ma juz w sobie czy to moze byc przyczyna ze nie laduje akumulatora (alternator mierzylem daje prad

 

Ale czy ten nowy wygląda identycznie jak ten stary czy jest troche dluższy? I czy wystaje kilka śrób do połączenia czy tlyko 2 czasami 3 wersja dla MTZ elektroniczny licznik. Jeżeli wystaje ich kilka i nie ma takiej zabudowy ten stary to jest bez regulatora jeżeli jest dłuzszy i ma pokrywe od strony kabiny to jest z wbudowanym.

 

No ja zrobiłem mojego. Rozebrałem alternator wszystkie połączenia dockręciłe wyczysciłem i zmieniłem regulator B) A za żarówką musze pojeździc gdzies indziej bo nie mogłem dostać takiej w agromie :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

michal1993    350

Mój T-25 z 85r ma alternator 14V 700W. Ostatnio zaczął słabo ładować (13,45V na alternatorze) więc pomyślałem, że go przeczyszczę, no i się zaczęło. Najpierw urwała się cewka wzbudzenia i musiałem ją przezwoić. Dziś go złożyłem i nie ładuje wcale. Podpinam wszystko jak było i nic, nawet kręcić nie chce. Jak podłącze ten cieńszy kabelek do jego obudowy to wtedy zapali ale i tak nie ładuje. Ten grubszy kabel podłączam tak jak był. Co to może być?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



Piotruniu25    1059

Mój też jest z 85r i mam 400W.

 

A w środku wszystko dobrze podłączyłeś?Raz tylko rozbierałem ten alternator i jest on banalnie prosty. :)

 

Nie masuje może gdzieś.

Edytowano przez Piotruniu25

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

michal1993    350

Chyba dobrze. Mój jest dokładnie T25A2. Te kable wszystkie podłączyłem jak były.I jak do tych dwóch cieńszych śrubek dotykam ten cienki kabel to się masa lekko żarzy, a jak dotknę do obudowy to się zapali i mogę go odpalić

Edytowano przez michal1993

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witek2010    32

ten twój alternator pewnie już nie jest oryginalny bo nowe teraz od paru lat mają 700W zamiast 400.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

michal1993    350

Witek2010 teraz ten alternator był po raz pierwszy rozkręcony i wykręcony z ciągnika więc na pewno jest oryginalny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Tygrys2    0

podepne sie pod temat włąsnie tez mam pewien problem bo woltomierz mi pokazuje ze mam 14 volt, ale i tak mam rozladowany akumulator... nieiwem za bardzo co o tym myslec poprostu masakra... niewiem jak to sprawdzic a momentami mysle o zamontowaniu alternatora z poloneza z ostatniej serii produkcji...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pronarek
      mam pytanie jak zamontowac rozdzielacz hydrauliczny we władku i czy według was jest sens montowania masztu od widlaka na przód czy wytrzyma os itd.
      czekam na odpowiedzi mój tata mówi ze to spokojnie wypali.(i tak zaraz złożymy wniosek na tura do mtz ale jeszcze nie wiem jakiego wybrac)
    • Przez adi972
      dlaczego w ruskim jak wrzucam wsteczny i na 1 to coś huczy
    • Przez Kondzik100
      Mój władek ma za małą dawke paliwa i sie zastanawiam gdzie mu sie ja podkreca . I tu mam do was pytanie gdzie i czym sie podkręca ??
    • Przez Eliasz
      Witam
      Ostatnio jadąc sobie drogą zauważyłem że na kopalni w dzrzewkach robi t-25 tylko z przednim napędem gdy zajechałem do domu sprawdziłem w swoim Władku czy posiada jakieś wyjście jest tam coś takiego chyba to czyli taka pokrywka z boku skrzyni tylko nie wiem co jest pod nią bo nie miałem czasu rozbierać
      i moje pytanie brzmi następująco ile może kosztować napęd i gdzie mógłbym go dostać oraz najważniejsze czy będzie on pasował
      Z góry wielkie dzięki
    • Przez wladek_t25
      Witam
      Po odpaleniu na jałowym bietu gdybdodaje gazu to z 700 obr. na 1800 zbiera się elegancko, lecz sprawa się typie gdy chwilę pojeżdze. Pod lekkim oporem wejście z 900 obr. na 1500-1600 to zajmuje z 10 sekund!! Nie wiem w czym rzecz, od średnich do max obr. wkręca się tak jak powinien. Pompa po regeneracji, nowa sekcja. Próbowałem delikatnie podregulować dawkę paliwa na większą, i to też nic nie dało. Kąt wtrysku idealny, co do mm. Co robić Panowie? Mam drugą pompę Ale w niej trzeba by było ustawić poprawną dawkę paliwa na stole probierczym. Jest może ktoś z okolic Elbląga i mógł polecić dobrego pompiarza? Ja zawiozłem do niby specjalistycznego zakładu to zmienili sekcję i mi ją oddali, nawet na stole jej nie regulawali bo założyłem ją to musiałem obroty regulawać i ten wkręt stop od gaszenia bo wykręcili. Zawiozłem drugiego zakładu w okolicy to opowiedzieli że pomp od ruskich nie przyjmują...
×