Potrzebuję informacje o kombajnie DEUTZ-FAHR M1620H

[kedar006 0]

Witam.

Tak jak w temacie, potrzebuję jakichś danych technicznych tego kombajnu, jaki silnik, czy są dostępne części, czy dużo ich wyszło itp.

Zamierzam kupić taki ale nic na jego temat nie mogę znaleźć.

Jak sądzicie- opłaca się go kupić i przystosować do zbioru kukurydzy?

Edytowano Listopad 26, 2012 przez Marcin91

[Michal97rolnik 480]

Jeśli chodzi o silnik to na pewno jest tam silnik Deutz bardzo mocny i oszczędny( sam o tym się przekonałem ) Nie jestem pewny ale chyba ten model ma silnik turbodoładowany. Miałem 2 kombajny tej marki i nie narzekałem. Gorzej może być z częściami. Tyle wiem na temat tych kombajnów.

Edytowano Listopad 26, 2012 przez Michal97rolnik

[pawel885 2279]

W M1600-1620 siedziały wolnossące V8 Deutza, powiem Ci tak, jak świeżo sprowadzony od Niemca to bierz ale jak chodził X lat w Polsce to radzę dokładnie obejrzeć. Sprawdź stan łożysk podsiewaczy i stan przenośników powtórnego czyszczenia i zbożowego, reszta raczej mało awaryjna

[akmaly 709]

http://www.konedata.net/DF1202.htm

Proszę

Kolego @pawel885 - ten kombajn wg mnie nie ma przenosnika niedomłotów - Fahr ma tzw wentylator domłacający choc spodkałem się z nazwą kłosownik - jest to patent Fahra.

A czy warto go kupić do kukurydzy to nie wiem - maszyna prosta, dostęp do części różny - silnik bez problemu nawet najmniejsza pierdołka - skrzynia razczej zapomnij o nowych częściach - reszta tak różnie.

Edytowano Listopad 27, 2012 przez akmaly

[pawel885 2279]

Są przenośniki po bokach ( właśnie te wentylatory) materiał idzie do powtórnego przesiewania a nie na bęben jeśli chodzi o ścisłość

[Pietras892 945]

warto zerknąć czy rama nie pęknięta i podsiewacz w jakim stanie bo podobno spory wydatek...v aż tak oszczędna nie jest w 16xx i jak się nie myle to v6 nie v8 jest

Edytowano Listopad 27, 2012 przez Pietras892

[andrejus 158]

Poszukuje kabiny do fortschrita e-514. Jeśli macie jakies info bardzo PROSZĘ o kontakt

[akmaly 709]

Są przenośniki po bokach ( właśnie te wentylatory) materiał idzie do powtórnego przesiewania a nie na bęben jeśli chodzi o ścisłość

Kolego przenosnik to przenosnik a wentylator to wentylator nie widze podobienstwa między tymi mechanizmami:)

 

W 1620 jest silnik 8 cylindrowy bez doladowania.

 

Należy zwracac uwagę na elementy te których naprawa jest kłopotliwa lub droga, napewno lożyska i pasy to nie podstawa do oceniania stanu kombajnu - można dostać w każdym sklepie . Zwróć uwagę głównie na ten naped hydrostatyczny, silnik, stan posiewacza i ogólnie czy nie pospawany i takie tam jak w każdym innym kombajnie. Jedynie co do silnika przy jednostkach chłodzonych powietrzem nie moze byc mowy o wyciekach oleju w okolicy cylindrów i głowic. Ten wentylator łatwo sie regeneruje wiec to zaden problem.

Edytowano Listopad 27, 2012 przez akmaly

[pawel885 2279]

Kolego przenośnik to nie tylko łańcuch z łopatkami http://pl.wikipedia....wiki/Przenośnik Mi chodzi nie tyle o łożyska na tych wentylatorach co o dziury powodowane tarciem przepływającego zboża

Edytowano Listopad 27, 2012 przez pawel885

[sylip 45]

Warto uważnie przyjrzeć sie silnikowi i bardzo dbać o jego czystość - dotyczy silnika V8. Jak jest słabe chłodzenie to te jednostki lubią sie zacierać na pierwszym cylindrze - jest przed nim kierownica powietrza zabierająca część strumienia na chłodnicę oleju. Zdarzały sie też 6 cylindrowe turbo, tam nie ma tego problemu.

Ponadto trzeba obejrzeć to co w każdym innym kombajnie - podsiewacz oraz przenośniki pod spodem (kłosowy i ziarnowy) czy nie są nadmiernie pognite. Na koniec warto sprawdzić funkcjonowanie układu napędowego - pewnie bedzie hydrostat.

[akmaly 709]

kolego pawle - przenośnik służy do transportu a wentylator kłosowy ( tak to tłumaczy Deutz-Fahr Polska) choć wg. mnie lepszą nazwą jest kłosownik - nie tylko transportuje ale i domlaca więc twierdzenie że to przenośnik wg. mnie wprowadza w błąd:)

Nie wiem jak jest dokładnie w 1620H ale w wielu innych modelach jedyną rzeczą zużywającą się są łopatki ( można łatwo zregenerować) i ta blacha odpowiednia do rodzaju zboża ( płaska lub tarka oraz czasami widziałem taką z paskami) to też można dorobić a blachy to chyba żaden problem. Wg. mnie to chyba żaden problem i jest dużo więcej ważnych elementów na które należy zwracać uwagę.

Kolego co interesuje cię ten DF. Przy silnikach chłodzonych powietrzem nie może być mowy o przeciekach w okolicach cylindrów - tam musi być sucho, a jak są już przecieki to spradź dobrze żeby później nie żałować.

O czystość to trzeba dbać każdego silnika chłodzonego powietrzem bo jak go przegrzejesz to i po kapitalnym może już nie chodzić tak jak trzeba - tak u znajmoego jest i wielu mechaników co u niego było to ciągle powtarzało że te silniki po przegrzaniu to już nie to.

[Sylu93 8]

Odswieze troche temat panowie czy do takiego kombajnu pasuje mniejszy heder mianowicie od deutza 1002 chyba??