Skocz do zawartości
elektronik871

Pomoc w opanowaniu skrzyni biegów MTZ 80

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
jarekoo    0

Witam jak naprawić lewarek zmiany biegów w mtz dodam że lewarek mam z prawej strony rok 1999 .Jest straszny luz nie można trafić na odpowiedni bieg.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    575

http://www.pronar.pl/zmiany/1996/zk_1996.pdf

Możesz mieć model sprzed wprowadzonej zmiany.

Sprawdź zatrzask ten z kulka czy trzyma jak należy. On nie puszcza dźwigni w stronę wstecznego. Ustawiasz opór jaki chcesz bo do niego dźwignia przeskoczyła. Prócz tego możesz mieć już wyrobioną blachę zaraz pod dźwignią lub trzpień który nią steruje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
BarKow    0

Chciałbym odświeżyć wątek dotyczący braku reduktora/dźwigni biegów w MTZ'cie i szukam pomocy oraz informacji.

Kupiłem w tym tygodniu od mojego wujaszka mtz 82 rocznik 88 albo 93 (zawieruszył mu się brif ale raczej 88rok prod.) - traktor sprowadzony z Anglii. Wujek go praktycznie nie używał - w ciągu dwóch lat maszyna służyła mu tylko do ładowania w żniwa bel słomy turem na przyczepy, więc nie wiele mogę się od niego dowiedzieć, gdyż sam nie za dobrze go zna. Ale do sedna sprawy ....

Traktor posiada dźwignię zmianu biegów po środku czyli miedzy nogami, ale nie posiada żadnej dźwigni pod kierownicą lub pedału do redukcji przełożeń. Układ biegów 1-9 oraz szosowe(zając) lub polowe(żółw) opanowałem w 3minuty i nie mam z tym problemu.

 

Czy może ktoś mi wytłumaczyć o co chodzi ?????

Na 99% jest to orginał i nie jest to jakaś przeróbka z mtz 50/550. W podłodze kabiny oraz w gumowym dywaniku podłogi nie ma żadnych otworów, które by świadczyły, że ktoś w Angli zapiął reduktor, a dżwignię zdemontował.

Dodam, że na szosowych jest dość wolny na 9 biegu prędkość maksymalna tak na oko to ok. 20-25km/h - wynika z tego jakby był reduktor zapięty, ale nie mam zielonego pojęcia gdzie go wyłączyc/przełączyć na normalne biegi / prędkości.

 

Proszę o POMOC !!!

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Dźwignia żółw/zając jest w tym miejscu

post-13540-0-67534800-1488377207_thumb.jpg

Jeśli jej nie ma tylko pokrywka to ten ciągnik nie został wyposażony przynajmniej w samą wajchę co nie było by nic dziwnego po prostu ograniczyli mu prędkość max.

Możesz odkręcić pokrywkę w tym miejscu i zobaczyć czy sam mechanizm w skrzyni jest kompletny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

Rocznik poznasz po szybach kabiny, jeśli są bezramkowe to rocznik 93 w górę, u mnie na tych oryginalnych szybach są bite roczniki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575
Napisano (edytowany)

He he focia nie moja. Ale wiem czyja i mam nadzieję ze autor mnie ochrzani. Ja w dobrej wierze pożyczyłem.

 

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz3991    2
Napisano (edytowany)

Nie wiem Sewerynie czy dobrze rozumiem, ale jeśli dobrze rozumiem to skrzynia bez żółw/zając jest wolniejsza od tej z reduktorem? Dziwię się ponieważ miałem takiego z 9/2 i teraz mam 18/4. Zarówno jeden jak i drugi z nawigacji osiągały prędkość rzędu 34km/h. Nie mówię, że tak jest, może w którymś miałem jakąś "witaminkę".

 

Po prędkości na 9 wygląda jakby ten żółw był zapięty i demontaż dźwigni, chyba że była wersja spod lady tak jak z tym rewersem.

Edytowano przez Lukasz3991

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

No własnie mnie to dziwi co kolega pisze bo z tego co wiem bez reduktora prędkości ma jak na zającu. 

Dla tego myślę że jeśli nie ma dźwigni warto zajrzeć do środka może same zębatki są tylko zblokowane na żółwiu. 

Wiem że były ruskie które miały zablokowaną 9-kę na zającu a dostępna była tylko na żółwiu. Nawet było o tym na forum. Sam jestem ciekaw co tam jest porobione.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz3991    2

No w sumie fakt, ciekawe. Ja o tej blokadzie na zającu nie słyszałem. Pewnie po to żeby koła mniej latały jak wspomaganie na serwie :). Wiem jedynie tyle, że czy z reduktorem czy bez to prędkości miałem te same, ale Rosjanie już pokazali, że w świat szły różne typy, a później jak coś ściągnięte to jest zdziwko bo 100 MTZ w okolicy, a Tobie trafia się odmieniec.

Racjonalnie myśląc wątpliwe jest żeby ktoś przerzucił na żółwia i demontował pokrywę. Można to sprawdzić po przez sprawdzenia prędkości na pozostałych biegach i wyjdzie czy wszystkie są na żółwiu czy tylko dziewiątka jest zablokowana na żółwiu. Przynajmniej wydaje mi się, że tak można.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×