Skocz do zawartości
ciapek70

przeróbka lewarka biegów

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
slawek99    1

Nosząc się z zmaiarem zmiany jednej na dwie wajchy zakupiłem wybierak, drzwignie wykonałem samodzielnie, przygotowana również tulejka z brązu. Czy ktoś z Was mógby podać mi wymiar od podstawy kolumny zmiany biegów do osi tego właśnie wybieraka. W sklepie nie mają tej kolumny i nie mogę pomierzyć.

 

Szkoda, że nikt nie chce tego pomierzyć.

Edytowano przez slawek99

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mcfarmeros    5

sławek99) dzisiaj akurat przerabiałem to ustrojstwo u siebie mi wyszło ze mierząc od dołu kolumny środek otwou musi być na 5,5cm a z szerokości środek oczywiście . Co Ci jeszcze powiem zaorałem ogródek i co? LUBIE TO!!!!!!!!!!! Niebo a ziemia bez porównania tylko szkoda że dopiero teraz to zrobiłem ale lepiej puzno niż wcale pozdrawiam

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wieslaw16    44

Witam,pewnie że jest wygoda jak jest drugi lewarek do wstecznych biegów, ile miej jest wajchowania, oraz dużo szybciej idzie robota,ja też mam na jednym lewarku ,a jakoś nigdy nie mam czsu na przeróbkę, jeżdziłem sąsiadowym to właśnie nie ma porównania w prędkości redukcji przód- tył ,a tym bardziej w kosiarce rotacyjnej kiedy trzeba prędko redukować aby kosiarka nie traciła obrotów, bo żeby sprzęglo było dwu-stopniowe to by była bajka ale cóż jest jak jest i musimy się z tym pogodzić :rolleyes: Pozdrawiam.

Edytowano przez wieslaw16

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

slawek99    1

sławek99) dzisiaj akurat przerabiałem to ustrojstwo u siebie mi wyszło ze mierząc od dołu kolumny środek otwou musi być na 5,5cm a z szerokości środek oczywiście . Co Ci jeszcze powiem zaorałem ogródek i co? LUBIE TO!!!!!!!!!!! Niebo a ziemia bez porównania tylko szkoda że dopiero teraz to zrobiłem ale lepiej puzno niż wcale pozdrawiam

 

Dzieki za informacje, nie zabralem się jeszcze za przeróbkę, ale teraz muszę to szybko robić. Wierciłeś tylko otwór czy dodatkowo tulejkę dawałeś, czy miałeś gotowca? Może masz jakieś zdjęcia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mcfarmeros    5

kupiłem gotowca bo myślałem że jest to bardziej skomplikowane. Teraz moge to taśmowo przerabiać proste jak budowa cepa.

Jak przerabiasz starą kolumne to musisz dać tuleke w gotowcu też jest , scianka kolumny jest za cienka i nie będzie to działać jak sie należy a po drugie szybko by ci sie ten otwór rozkalibrował. Otwór musisz wywiercić pod odpowiednim kątem ze po złożeniu i zamontowaniu do skrzynibiegów będzie poziomo. Jak tylko będę miał chwile czasu wstawie fotki . Cała reszta to jak koledzy wyżej opisują poprawić spawy i poszeżyć wybierak

Edytowano przez Mcfarmeros

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

Wczoraj zrobiłem dźwignię rewersu w moim władku. Kupiłem wybierak, oring, dźwignię i tulejkę. Do tego z rurki grubościennej wykonałem tulejkę do wspawania w obudowę. Po pospawaniu tej tulejki wbiłem w nią tą którą kupiłem. Wybierak oczywiście poszerzyłem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

A nie lepiej oplaci sie wymienic ten element wodzika, zmiast rzezbic?

Zaspawujecie to przejscie w deklu, czy jakas inna blokada?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

Żeby zaspawać coś na wodziku trzeba by go wyjąć ze skrzyni bo przez otwór w deklu nie da rady a chyba wiesz ile jest roboty żeby dostać się do środka. Ja wybierak obciąłem krócej i przyspawałem do niego kawałek płaskownika żeby wszedł w widełki wodzika.

Skok dźwigni głównej ograniczyłem płaskownikiem który przyspawałem na kulisie tzn na tym grzebieniu z wycięciami. Można kupić nową już bez wycięć na rewers ale to kosztuje jakieś 40 zł. http://allegro.pl/listing/listing.php?string=kulisa+t25&search_scope=wszystkie+dzia%C5%82y

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Ale żadna blokada nie jest potrzebna. Nic nigdzie nie przejdzie. Dźwignia rewersu a dokładniej wybierak na to nie pozwoli.

Żeby wymienić zbierak to dużo roboty, jego zaspawanie mija się całkiem z celem, lepiej naspawać wybierak.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
slawek99    1

Wczoraj zrobiłem dźwignię rewersu w moim władku. Kupiłem wybierak, oring, dźwignię i tulejkę. Do tego z rurki grubościennej wykonałem tulejkę do wspawania w obudowę. Po pospawaniu tej tulejki wbiłem w nią tą którą kupiłem. Wybierak oczywiście poszerzyłem.

 

Rozumię, że obudowa jest spawalna normalnie elektrodą czy migiem, nie jest to jakies żeliwo? Wymiar środka otworu tez dałeś na 55mm od spodu podstawy. Oj tak sie zabieram do tej przekładki .......muszę dokupić tę tulejkę, masz może numer katalogowy lub gdzie kupowałeś....... teraz nawozy siać muszą zakończyć i po zakończeniu powinienem to robić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

Ruskie żeliwo jest dobrze spawalne. Nie pierwszy raz spawałem i zawsze zwykłą elektrodą.

Ja kupiłem w sklepie z częściami do maszyn rolniczych, wszystko było od ręki.

Mieli taki sam katalog jak tu http://agrotrade.home.pl/inkontrahent.php?g=392

Pozycje 5, 6, 7, 12, 17, 21. Tulejka to pozycja 12. Tylko to jest tulejka wymienna więc trzeba dorobić jeszcze jedną tulejkę do wspawania i dopiero w nią wbić tulejkę 12.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam. Ja co prawda kupiłem już Władka z przerobionym lewarkiem biegów i musze przyznać że to super sprawa. Tylko zamiast dwuch wajch mam trzy. Mój popszednik wykazał się nielada pomysłowością. W obudowie mam nawiercone otwory w nich mosiężne tulejki wciśnięte na siłe i zestaw rowerowy(chodzi o korby pedałów) z dospawanymi płaskownikami co przesuwają wodziki. Zmiana biegów jest szybka i bez problemowa.Swoim ciągnikiem zrywam w lesie i rewers musi pracować na sto procent

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

Przekręcasz je na bok tak żeby nie przeszkadzały ani przy dźwigni od biegów ani od rewersu i po problemie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×