PRZEDNI NAPĘD

[wuja52 0]

chyba tak bedzie trzba zrobic, bo orbitrola to nie moze byc wina ze z niego za male cisnie wychodzi? za male wychodzi bo dzielnik nie trzyma tak?

[Harnas88 12]

Jesli kierownica ok to cisnienie za orbitrolem tez jest ok.chyba ze sprzeglo na przednim napedzie ma nieszczelnosc to wtedy tez nie uzyskasz cisnienia. Jak mozesz to sprawdz cisnienie po wlaczeniu napedu

[Wojtek987 63]

Widzę że kolega na dwa tematy ciągnie.

Kolego orbitro nie stawia zadnego oporu dla przepływu, jak nie kręci się kierownicą to ciśnienie w układzie było by prawie zerowe (tylko opór przepływającego oleju) ale jest dzielnik strumienia i reszta....

Jest prosty sposób aby sprawdzić dzielnik strumienia - odkręć przewód idący od dzielnika do pompy (czyli powrót na pompę), odpal ciągnik (wtedy pompa ciągnie powietrze) zatkaj powrót palcem (aby ciągła olej tylko ze skrzyni) Jeśli po zatkaniu palcem z dzielnika nie idzie olej na pompe to dzielnik na bank też jest dobry (ponieważ puszcza olej na układ)

Jeśli miał byś wielki problem ze zrozumieniem pisz na priw, podam ci mój tel i mogę ci to troche wyjaśnić.

Edytowano Luty 2, 2014 przez Wojtek987

[wuja52 0]

no jak sprawdzic to tak ale u mnie jest raczej cos z nim nie tak i chcialbym wiedziec jakie powinien cisnienie dawac na smarowanie skrzyni halmulcy i rozlaczanie napedu, te ponad 20 bar czy wiecej?

[Wojtek987 63]

Powinien dawać 25 - maX30 bar. Ten dzielnik strumienia to nic innego jak zawór bezpieczeństwa, jak jest małe ciśnienie (poniżej 25bar) zawór się zamyka i nic nie puszcza oleju na pompę (czyli nie upuszcza z układu) tylko na tył ciągnika kieruje. Jak to sprawdzić czy jest dobry już ci pisałem. Ciśnienie w całym układzie (czyli od wyjścia z orbitrola przez dzielnik strumienia, przystawkę, smarowanie hamulcy aż do smarowania skrzyni ) jest takie samo, nie ważne gdzie wepniesz manometr jest takie samo (jeśli miałeś 5bar to wszędzie było takie samo). Mi najprościej było wpiąć manometr przed wejściem do dzielnika (tam był wąż a na reszcie sztywne rurki)

[wuja52 0]

a ktos wie gdzie mozna kupic taki dzielnik?;p bo z mojego podobno sie nic nie da juz zrobic, wlasnie mi dzwonili z zakladu gdzie sie zajmuja takimi i innymi sprawami, ewentualnie czym go zastapic?

[Wojtek987 63]

Pasuje od kazdej wersji 54 (napewno od skrzyń mechanicznych (tam gdzie jest podwójna pompa) Kiedyś w pakości mieli, zobacz na allegro gdzie mają części do renówek.

[izydor6280 1153]

takie cos http://www.bima.pl/pl/p/Elektrozawor-Orginal-Renault-Uzywany/629 ?

[wuja52 0]

no dobra panowie, problem ogarniety:) ale u mnie skladal on sie z wielu czynnikow wiec moze takie male podsumowanie:

-urwane kable przy cewce elektromagnesu

-zatarty tloczek w dzielniku, no i teraz kiedy juz niby powinno grac wychodza nastepne po oddaniu dzielnika do regulacji stwierdzili ze wcale nie puszcza on na przelew a przeciez nie stwarzal cisnienia na elektrozawor!! gdzie ono ginelo?! i jest nastpeny problem

-brak dlawika przy trojniku od smarowania hamulcy, rurka dochodzaca do niego wyglada jakby niedawno byla wymieniana, ktos go nie wlozyl widocznie, no ale dalej, po odebraniu dzielnika z ktorym sie podobno nic nie dalo zrobic rozebralem go jeszcze raz i na spokojnie wszyatko ogarnalem, wpradzie tloczek juz chodzil po wczesniejszym wypolerowaniu ale dostrzeglem kolejny blad,

-zadluga sprezyna w dzielniku i tloczek nie przesuwal sie na tyle aby puscic olej na przelew a z racji tego ze nie bylo dlawika od hamulcy cisnienie szlo bez problemu w skrzynie, no ale teraz jest juz pieknie, przy przystawce cisnienie 0k 23bar, rozlacza na wolnych obrotach nawet na lodzie, takze moge teraz z czystym sumieniem napisac, sprzedam renault 110.54 w pelni sprawne, zadbane:)

[Wojtek987 63]

Kolego skoro na zimnym masz 23bary to po rozgrzaniu będzie mniej - podciągnij sprężynę pod 30 bar.

O jakiej średnicy dałeś dławik na trójniku do hamulcy? Ci z tego serwisu mieli małe pojęcie o tym dzielniku, tam nie ma się co popsuć (chyba że się wyrobi), jedyna regulacja to ustawienie tej sprężyny (jak się ma manometr można zrobić to samemu)

Fajnie że opisałeś problem do samego końca

Edytowano Luty 4, 2014 przez Wojtek987

[wuja52 0]

srednica dlawika 1mm:) nawet mi sie udalo wiertla nie zlamac przy wierceniu tylko jedno zgubilem zanim we wiertarke wlozylem;d tzn przejechalem sie nia ktorys kilometr i rozlaczala caly czas elegancko:)

[panczo1922 635]

Wuja dzięki za opisanie tematu! Będzie dla potomnych... Takich ludzi szanuje... Jak coś rozpoczną to idą z tym do końca... No i do tego nie olałes nas forumowiczów, a wyjaśniłes do końca co z czym się je...

[Harnas88 12]

Czyli najpiew wprowadziłeś w błąd ze z zaworkiem przy skrzyni jest ok a teraz okazuje sie ze jednak tam była główna przyczyna. Po takich informacjach to my forumowicze to mozemy zgadywać jak z fusów

[wuja52 0]

zaworek zboku skrzyni byl ok, nie bylo dlawika od hamulcy, pod skrzynia

[Rafii 8]

Witam, mam problem z napędem. Mianowicie nie rozłącza się. Sprawdziliśmy manszety w przystawce i jest ok.Ciśnienie oleju też . Zastanawia mnie jedno. Na bloku z elektrozaworami ,jest jeden elektrozawór odpowiedzialny za rozłączanie napędu . Jest on umiejscowiony w tylnej część bloku na środku (potwierdzone przez serwis). Dochodzi do niego prąd od 12,5 do prawie 14V(w zależności od obrotów), ale nie powoduje to działania cewki. Wyłącznik chyba działa prawidłowo ponieważ po wciśnięciu napięcie spada do 0. Zrobiłem test i dałem napięcie bezpośrednio z akumulatora na cewkę i napęd rozłączyło prawidłowo. Jaka może być przyczyna takiego stanu rzeczy . Ewidentnie jest problem z prądem tylko gdzie?

Edytowano Lipiec 1, 2014 przez Rafii

[Radek0979 0]

Witam, Mam Renault 110-54 z rewersem elektrohydraulicznym.Rok 1998.  U mnie napęd działa cały czas - nie można go wyłączyć. Czy ktoś może mi powiedzieć w którym miejscu znajduje się elektrozawór od włączania napędu? Słynny tłoczek w dzielniku chodzi lekko, a mimo to na przystawkę nie podaje ciśnienia oleju. To chyba coś z elektrozaworem tylko który to jest - gdzie go szukać, jest ich sporo na wierzchu skrzyni - czy to któryś z tych?? Z góry dziękuję za pomoc.

[jareckijacek 7]

Tak to któryś z tych zaworów, musisz znaleźć rurkę która jest wpięta do przystawki przedniego napędu, następnie sprawdzić w który bloczek hydrauliczny jest przykręcona ta rurka. Sprawdź na początek włącznik, mój znajomy ostatnio kupił oryginalną cewkę nie sprawdzając włącznika z którego obsunęła się wsuwka z kablem.

[panczo1922 635]

Elektrozawór od przedniego napędu znajduje się pod spodem ciągnika w tej przystawce...

Sprawdź też elektryke... Zasada jest taka : brak napięcia na elektrozaworze to przedni napęd jest włączony...

[Radek0979 0]

W mojej Reni nie ma żadnego elektrozaworu w przystawce. Coś mi sie wydaje że te z rewersem elektrohydraulicznym mają zawór w innym miejscu. Sprawdzałem dziś kable które idą do skrzyni do elektrozaworów które są na wierzchu czy reagują na wciskanie przycisku od napędu. niestety nie. Te elektrozawory z przodu reagują na rewers lub półbiegi ( czyli pojawia się w nich prąd lub znika po przełączeniu rewersu lub półbiegów) a te z tyłu - nic się nie dzieje. Znalazłem kabel w którym pojawia się prąd po przełączeniu przycisku od napędu - jest on podłączony do czegoś co jest wkręcone w prawy bok skrzyni coś jakby czujnik  długości 5 cm i grubości ołówka, generalnie nie wiem co to jest i jaki może mieć związek z działaniem napędu.

Chcę sprawdzić elektrykę ale ciężko to zrobić nie wiedząc który elektrozawór odpowiada za puszczenie oleju do przystawki.

[karolkupiecki 1]

witam. mam od niedawna renault 133-54 i cały czas ciągnie na przednie koła. moze mi ktoś doradzić jak wyłączyc napęd?

 

[Radek0979 0]

Napęd wyłącza się przyciskim na prawym błotnikuobok siedzenia. Tam co są 3 żółte przyciski obok siebie. Jeden z nich jest od napędu. Jeśli nie reaguje to masz coś popsute tak jak u mnie.

Wykręciłem dziś po kolei wszystkie elektrozawory. Sprawdziłem prądem z akumulatora i wszystkie działają prawidłowo. U mnie jest ich 4 sztuki w przedniej części i 3 sztuki w tylnej części bloczka znajdujacego się na wierzchu skrzyni biegów. Po przekręceniu zapłonu  i uruchamianiu półbiegów lub rewersu w tych 4 sztukach z przodu pojawia się prąd. Natomiast w tych 3 sztukach z tyłu prądu nie ma ani po uruchomieniu rewersu ani półbiegów ani po wcisnięciu przycisku od napędu. 

Może ktoś cos wie na ten temat.

[Radek0979 0]

podłączyłem na krótko napęcie 12 volt do środkowego elektrozaworu  umiejscowionego w tylnej części i pojawiło się ciśnienie oleju tzn. rozłączyło napęd.  Tylko dlaczego nie dochodzi tam prąd po włączeniu guzikiem? Próbowałem polecieć kablami od tego elektrozaworu do góry i doszedłem ko kompa - sterownika, i dalej to już czarna magia. Czy na elektrozaworze powinien być prąd 12 volt czy inne napięcie?

[karolkupiecki 1]

dzięki bardzo. mam jeszcze jedno pytanie, jadąc dłuższą trase z podniesionym podnośnikiem nie mogę go póżniej opuścić wie ktoś może jaka jest tego przyczyna?

[AndyB 12]

A jaki masz podnośnik mechaniczny czy EHR

[karolkupiecki 1]

mechaniczny