Skocz do zawartości
Kulik

Awaria sprzęgła w mtz 952.3

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Awaria
agromatik    175

Jest kilka przyczyn takiego poślizgu sprzęgła podczas ruszania, lekko podparte łożysko wyciskowe, zużyta tarcza, stulejowane sprężyny docisku. Ja przy takim objawie, najpierw sprawdzam luz na pedale sprzęgła, jeżeli go nie ma wystarczy rozkręcenie dźwigni i po problemie. Przy lekko zużytej tarczy konieczne jest podregulowanie śrub przy łapkach wyciskowych sprzęgła. Na stulejowane sprężyny radą jest ich wymiana. Zacznij od luzu. Przyszła mi na myśl jeszcze jedna prozaiczna usterka, pedał sprzęgła obciera o blachy kabiny i nie odbija do końca od razu, tylko jak sprzęgło dostanie obciążenia, zlikwidowałem to wstawiając w otwory blach tuleje z poliamidu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

zaglądałem ostatnio przez okiento do mojego sprzęgła i łożysko jest w pożądku ustawienie sprzęgła chyba też a dalej przy puszczaniu sprzęgła słychać taki zgrzyt

 

jakie powinno być dobre wyregulowanie sprzęgła ja robie tak łapki wysuwam max do przodu i odległość między łożyskiem a łapkami ustawiam na 2mm czy to jest dobrze wyregulowane sprzęgło?

 

i co się dzieje jak się reguluje tymi łapkami co się dzieje jak są w jednym skrajnym połozeniu do co w drugim to znaczy albo schowane w docisku blisko a co jak max wysunięte od dociku

 

jak zawsze jak reguluje to łapki na max oddalam od docisku po to aby łozysko jak najwięcej je potem do docisku wcisneło

 

jak powinno sie prawidłowo ustawiać te łapki na docisku tymi śrubami ?

Edytowano przez audi80b4

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Łapki ustawia się wstępnie przed zjechaniem ciągnika. Na foto jest pokazane z tym że jest to sprzęgło starego typu. Nie wiem czy w nowszym jest taki sam punkt odniesienia. Łapy mają być równo ustawione względem łożyska. Luz ustawiasz na cięgle idącym od pedału. Ma mieć 50-60 mm jałowego skoku. U mnie jak na chama na dużym gazie puścisz sprzęgło to też zgrzytnie. Tarcza ślizga i taki dźwięk wydaje.

 

http://zapodaj.net/c7d2743dfe778.jpg.html

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Kulik    2

Moim zdaniem tarcza sprzęgłowa jest już wyrobiona na amortyzatorach i na tej "piaście" i przy ruszaniu ma za duży luz i hałasuje :rolleyes: a co do ustawienia łapek to nie mogą być śruby dokręcone do kąca bo może być poślizg tarczy, łapki ustawiasz równo a odległość łożyska ustawiasz cięgnem, poszukam instrukcji i mogę wrzucić :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

no tak tylko jak łapki są na środku to albo blizej docisku to słabo sprzęgło wysprzęgla i zgrzyta skrznia na wstecznym bo reszta jest zsynchronizowana a jak łapki wysune od docisku w storne łozyska to robi sie duzy skok i dużo łożysko może łaki wcisnąć i lepiej wysprzęgla łapki oczywiście równo ustawione względem siebie a odległość od łożyska to 2 mm

 

 

co do zgrzytu to chyba nic nie jest wyrobione bo traktor ma niecałe 600 godzin chyba ze tarcza zaczyna się już kończyć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

mam pytanie w miare zużywania się tarczy sprzęgła jak powinno regulować się łapki oddalać od docisku czy przybliżać?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

W miarę wycierania si ę tarczy sprzęgłowej łapki są coraz bliżej łożyska. W ruskim wystarczy ustawić jałowy skok pedału sprzęgła 50-60mm. na łapach tylko wówczas ustawiasz gdy mają nie równą odległość do łożyska.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

a ile łapki od łożyska powinny być oddalone bo one mają dużą możliwość skoku można jest przyblizyć do dociku i oddalić dużo i jakie ustawienie ich jest najlepsze ja je mam prawie na max oddalone od docisku i zastanawiam się czy to jest dobrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

spróbuje jakoś inaczej to ustawić ale wcześniej też różnie próbowałem i dalej zgrzyta mi 1 i wsteczny i nie moge sobie z tym poradzić

 

i jeszcze mam ten problem ze jak puszczam sprzęgło to coś mi zgrzyta niezależnie od biegu jaki jest po prostu puszczam sprzęgło i w chwili jak traktor zaczyna ruszać słychać taki zgrzyt i też nie moge dojść co to się dzieje a ostatnio jest coraz gorzej bo jest to głośniejsze <_<

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kulik    2

seweryn20 co do skoku jałowego pedału to powinien być 30-40mm wdług instrukcji, bo za duży skok bedzie powodował że może być problem z włączaniem biegów,a za mały skok to może powodować poślizg tarczy, o regulacji łapek nic nie pisze w instrukcji pewnie tylko raz się je ustawia a pózniej tylko skokiem się reguluje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Dokładnie. Zaraz sprawdzę ten skok. To co podałem dotyczy mtz80/82. Możliwe że ma być mniejszy.

Tak zgadza się. 30-40mm jałowy skok pedału w 952

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

a jest jakiś sposób zeby zobaczyć w jakim stanie jest tarcza sprzęgłowa moze to tarcza się kończy i dlatego słychać zgrzyt podczas puszczania sprzęgła ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Pokrywkę odkręć pod spodem obudowy sprzęgła. O ile jest w 952 bo nie wiem. Powinna być widoczna.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

no tam już pare razy zaglądałem widać tarcze ale nie wie jaka jest nowa więc nic nie moge powiedziec jak by było nity widać to co innego, było by wiadać czy idzie po nich czy nie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kulik    2

lepiej będzie odkręcić rozrusznik to będzie lepsza widoczność na tarcze, nowa tarcza ma 10mm grubości,a przy 8mm grubości już zaczyna szlifować nity,ja wymieniałem tarcze przy ok 1200 godz(i miała 8mm grub.) i jeszcze by chodziła ale mysle lepiej wymienię,ja bym się upierał że u ciebie zgrzyt powoduje wyrobiona piasta tarczy choć u mnie nie było żadnego zgrzytu,a piasta miała juz troche luzu,albo jest jeszcze jedna możliwość że na tarczy masz amortyzatory sprężyny i może popękały <_< bo w mojej np.są gumowe amortyzatory

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marques    3

Odnośnie sprzęgła mam pytanie do kolegów, prowadząc nowego Belarusa 952,2 po przejechaniu ok. 50 km -ciągiem, porządnym rozgrzaniu maszyny, straciłem możliwości zmiany biegów poprzez niedostateczne wysprzęglenie. Jak się zatrzymałem nie można było wbić żadnego biegu. Wydłużyłem cięgło o ok. 1.5cm dało się już włączać biegi, ale jałowy luz to ma max 1cm. Czytając post o poprawnej regulacji to ma się zupełnie inaczej w mojej maszynie, czyli w nowym ciągniku w fabryce spaprali ustawienie łapek? Nie zwracam się z tym do dealera bo, nie ma tam z kim gadać- wszystkie tak mają, ułoży się.

Proszę o informację czy może ktoś się z takim przypadkiem spotkał, czy może jest jakaś poważna wada i trzeba będzie reklamować sprzęt. Wiem że Białorusini nie przykładają się przy montażu, serwis przy przeglądzie zerowym też, bo dobrze że miałem kpl. kluczy na drogę bo pogubiłbym koła i zgubił olej tyle śrub zupełnie luźnych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebaskorpio    2

Witam, piszę ponieważ ostatnio miałem kłopot ze sprzęgłem w moim MTZ 952.3. Przepracowane zaledwie 880 mth. Ciągnik po prostu w pewnym momencie nie chciał jechać ani do przodu ani do tyłu po włożeniu biegu. Odrazy pomyślałem o sprzęgle a konkretnie o tarczy, gdyż cofając w lecie z załadowaną przyczepą było wyraźnie czuć że tarcza się "pali". Po zajrzeniu przez okienko pod ciągnikiem zobaczyłem że tarcza jest zupełnie bez okładzin. Poczytałem w internecie że to częsty problem w tych maszynach i chciałem znaleźć rozwiązanie które by mi gwarantowało długą pracę sprzęgła. Znalazłem zestaw tarcza + docisk  firmy LUK zupełnie inny niż oryginalny. Oczywiście zaprojektowany specjalnie dla ciągników Belarus. Co prawda znalazłem informację że jest do modelu 920 ale założyłem go do 952.3. Oczywiście pasował by do wszystkich modeli serii 9XX (do 1025 już nie bo ma 2 tarcze). Jednak 952.3 ma nieco więcej mocy niż 920. Złożyłem chodzi bardzo dobrze. O wiele lżej niż na oryginalnym sprzęgle, no i nie trzeba było nic regulować. Należy tylko pamiętać aby wyjąć bodajże trzy blachy które spinają docisk ale to już po założeniu sprzęgła i "zjechaniu" ciągnika. Wystarczy tylko sprzęgło nacisnąć i same spadną. Koszt zestawu bez łożyska to ok. 1300 zł brutto. Gdyby ktoś miał problem z zakupem w tej cenie pisać na PW. Nie wiem ile mi ten zestaw posłuży, oczywiście kosztuje o wiele więcej niż oryginalny ale wygląda również o wiele lepiej. Dam znać jak się zepsuje ;)

 

Poniżej plik pdf z informacją na temat zestawu.

CCF20161016.pdf

Edytowano przez sebaskorpio

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×