Skocz do zawartości
jedrus

Czy zrobiłem coś silnikowi? [Zerwany pasek i wzrost temperatury silnika]

Polecane posty

Sadek    449

Od pocenia spod klawiatury nic się nie stało jeżeli ciągnik pracuje prawidłowo to nie szukaj dziury w całym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marcin4512    7

Wszystko chodzi jak należy ale skąd olej s pod klawiatury??I dlaczego jak dam na dociążanie to wie nie widzię jak przednie koła mielą ziemie tylko zchodzi z obrotów?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

grzesiek88    76

chłopie weź chwile pomyśl to nie boli zapewniam cię :D  jak dasz na dociążenie to w takiej sytuacji tylne koła są bardziej odciążone a wiekszy nacisk masz na przód wiec koła przodnie nie będą ci się już tak ślizgać ot i cała filozofia :D :D to jest radziecka konstrukcja więc jesli działa wszystko to nie szukaj problemu ze gdzieśtam się poci bo od tego nie uciekniesz, pilnuj olejów, płynów i ognia ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maroon    63

Uszczelka pod głowicą jest niżej - jak tam jest sucho to wymień tylko tą spod klawiatury i jak nie było długo nic tam ruszane to możesz przy okazji ustawić luzy zaworowe Będziesz miał i sucho i spokojną głowę z luzami - tylko jak nie wiesz jak to ustawić to weź kogoś kto się na tym zna

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marcin4512    7

Z góry dziękuje za liczne odpowiedzi.Głowica jest sucha.A klawiatura już była odkręcana (nie u mnie) bo widać silikon.A po co zawory regulować jak jest dobrze?A jak już wyreguluje to silnik będzie miał ten sam dźwięk?Obawiam się że nie.Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

Żeby silnik zmienił dźwięk po regulacji zaworów to musiały by być strasznie źle ustawione ale dźwięk nie jest najważniejszy jeśli chodzi o regulację zaworów.. Zawory sprawdza się i reguluje od czasu do czasu żeby silnik prawidłowo pracował. Jak będą za małe luzy to powypala gniazda i zawory a jak będą za duże to silnik będzie słabszy i słychać będzie klekotanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pynczor    2

Kolego Marcinie przeczytałem całą Twoją historie i stwierdziłem że trochę za nerwowo podchodzisz do tematu.Napisałeś że olej się pokazał jak osiągnąłeś temp 100 C, wiec jak się domyślasz olej wtedy był bardzo rzadki a na dodatek ktoś odkręcał pokrywę zaworów i przy zakręcaniu między uszczelką a sylikonem powstały mikro szczeliny , gesty olej nie wyciekał a jak zrobił sie jak woda to przesiąknął przez także nagrzany sylikon (który nie wiadomo czy użyty został odpowiedni) a co do luzu zaworowego to jak zdejmiesz pokrywę aby wymienić uszczelkę to nie zaszkodzi poświęcić 20 minut na sprawdzenie luzu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maretekk2    8

Panowie ja z kolei miałem trochę inna sytuację Jechałem na pole orać Pod koniec pierwszego przejazdu (odcinek około 1 km) zauważyłem nietypową sytuację na wskaźniku temperatury Otóż strzałka była na zielonym ale pod koniec Zdziwiony... bo ciągnik zawsze trzyma na początku zielonego temp. około 82-84 stopni C, wysiadłem sprawdzić co się stało Ku mojemu zaskoczeniu z prawej strony kabiny zsadziło przewód, który idzie do nagrzewnicy i płyn podczas jazdy uciekał Natychmiast zgasiłem i pomaszerowałem do domu a następnie do sklepu po Borygo W całym układzie jest 17l, ja dolałem mu 9l bo tyle uciekło Moje pytanie... czy silnik mógł na tym ucierpieć? Dodam, że jechałem nim bieg niżej niż normalnie bo to był pierwszy przejazd i chciałem równo zaorać Wykonywałem nim później też różne inne prace i jak na moje oko spadku mocy chyba nie ma Jakie są Wasze opinie???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lolek14    0

Nie ma co gdybać, zwróć uwagę na poziom oleju i sprawdzaj co jakiś czas czy go ubywa i juz będziesz wiedział wszystko...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomasz78    337

silnik rozgrzewałeś prawidłowo ,na niższym biegu ,zgasileś go w pore ,i dolałeś plynu po tym jak ostygł ,na moje nic mu nie bedzie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
×