Zetor 10145 - zakup

[Hen123 0]

Witam rozważam zakup Zetora 10145 i mam kilka pytań mianowicie:

1. Czy nadaje się do tura?

2. Na co zwracać uwagę przy kupnie?

3. Jaki pług do niego i jaki agregat?

4. Czy polecacie tę maszynę?

[farmer321 5]

Witam. Ja mam zetora 9245 to prawie to samo co 10145 tylko że 10145 jest mocniejszy i ma wygląd inny niż mój(chodzi o kabinę)

1) Traktor z pewnością nadaje się do Tura

2)Zwracaj uwagę na jakieś przecieki , nierówną prace silnika ,kolor dymu z tłumnika , czy napęd i blokady mostu działają.

3)Pług to możesz śmiało zapiąć 4 skibowy a co do agrgatu to zależy jeśli ścierniskowy to 3m a uprawowy to 4,40m

4) śmiało mogę polecić u mnie w okolicy pracują i właściciele nie narzekają

[Hen123 0]

A jaki agregat uprawowo-siewny polecacie do niego?

[jarecki82 31]

Jeśli aktywny to 2,5m, tylko w dobrym stanie bo inaczej można nieżle wtopić, a bierny może być nawet 3m przy dociążonym przodzie.

[Hen123 0]

czyli aktywny 2,5 to max?

[_lolo_ 0]

mam problem z zetorem 10145 . pomożecie

[Gość Profil usunięty]

Ale napisz co mu dolega, a nie pomożecie?

[_lolo_ 0]

Ciągnik został sprowadzony z norwegi. Przeszedł kapitalny remont silnika. w tej chwili ciągnik nie ma takiej siły jaką powinien mieć. ma problem ruszenia z 3 biegu gdy jest sam bez maszyny. Ciągnik bardzo mocno dymii niebieskim dymem na zimnym i rozgrzanym silniku . Nie bierze oleju.

Edytowano Listopad 3, 2012 przez _lolo_

[Grabcio 28]

Sprawdź wtryski czy nie leją albo zobacz czy jest dobrze ustawiony zapłon.

[Marcincc360 70]

Daj do regeneracji pompe paliwową. Ewentualnie przedmuchaj cały układ paliwowy.

[ptaszyna 170]

Jeżeli rozbierałeś rozrząd lub zdejmowałeś pompę wtryskową to jest coś źle złożone, najlepiej sprawdź początek wtrysku to będzie wiadomo.

[_lolo_ 0]

Remontu nie robiłem ja tylko gość od którego go kupiliśmy. I też słyszę w silniku pukanie ,jakby jeden tłok prawidłowo nie pracował, układ paliwowy był czyszczony, wymienione wszystkie filtry. A czy może to być źle ustawiona dawka paliwa

[sawo10 1]

Dawka raczej nie, tylko początek kąta wtrysku. A jak z zapalaniem silnika zwłaszcza zimnego?

[Gość Profil usunięty]

sprawdzenie układu zasilania paliwem to dość dobre posunięcie,ale jeżeli kopci typowo niebieski dym to olej raczej pociąga i spala.

[tomek73 579]

Ja bym zaczął od sprawdzenie pompy wtryskowej. Ale dał do dobrego zakładu. Gdzie znają się na robocie. Bo 90 % niedomagań silnika to wina pompy.

Wystarczy jak źle ustawią kąty na pompie i silniki nie będzie dobrze pracował.

Ja w 1224 jedną pompę 3 razy woziłem do pompiarza, aż wreszcie kazałem pokazać jak pompa dawkuję paliwo. Okazało się że dwie sekcje podawały mniej paliwa i silnik nierówno pracował.

 

Co do stukania to te typy tak mają, jak się wsłuchasz to stukają jakby na jednym cylindrze.

 

Zna dobrego pompiarza w Polkowicach który potrafi pompę ustawić. I raczej nie ma u niego reklamacji.

Edytowano Listopad 4, 2012 przez Marcin91
ortografia

[_lolo_ 0]

Oleju nie bierze. Chyba zawiozę pompę do pompiarza i zobacze co bedzie. Ale zbyt mala lub zbyt duża ilośc paliwa też ma jakieś znaczenie?

 

Na zimnym silniku pali bardzo dobrze bez żadnego problemu.

[Gość Profil usunięty]

niebieski dym to bierze olej,czrny dym dawka za duża leją wtryski,pompa do roboty itp.,biało-szaro ciemny dymek problemy ze spalaniem przez usterki komory spalania-uszczelka,wychulane pierścienie itp.

[_lolo_ 0]

Ale napisalem że nie bierze ani grama oleju.

[Gość Profil usunięty]

jeśli kopci na niebiesko to nie dlatego że spala zbyt dużo ropy że leją wtryski,on ci nie zabierze z miski litra oleju na mth przecież <_< . ile nim jezdzisz?

[_lolo_ 0]

dużo, ale on na pewno nie spala oleju. do tej pory coś by ubyło a tu nic

[Gość Profil usunięty]

kolego zabiera olej i spala na wszystkich garach przez pierścienie,wyrzuca to jednym tłumikiem i niebieski dym jest,i tymi samymi pierścieniami ropa przechodzi w dół dlatego masz stan oleju,jeśli efekt się nasili to oleju będzie przybywać,dlatego osłabł bo kompresja spadła,remontem przez tego gości się absolutnie nie sugeruj pukać może panewka i przenosi odgłos nagórę silnika lub sworzeń tłoka,jeśli silnik nie ma równomiernego spalania na wszystkich tłokach to tarakuje, nie równo pracuje przyspiesza sekunde i powraca do obrotów.

[pimper21 61]

Przyłącze się do tematu . Potrzebuje dowiedzieć sie jak rozebrać krzyżak kolumny kierowniczej w zetorze 10045

http://www.farmexpert.pl/krzyzak_kolumny_kierowniczej__produkt720.aspx taki O

[Nikita_Bennet 315]

odkręcasz nakrętkę, potem wybijasz to na czym była nakręcona, jak to wybijesz to drugie samo wyjdzie.

Jak nie ruszane to polej odrdzewiaczem.

Przy składaniu lekko posmaruj i załóż dobre gumy i zabezpiecz je przed przesuwaniem się.

[pimper21 61]

Jakiś sposób jak to wyciągnąć bo rozumiem dobrze że mam to wyciągnąć a nie wbijać ?? odrdzewiaczami pryskałem nic nie daje

[Nikita_Bennet 315]

odkręcasz i bijesz w to gdzie była nakrętka a wyleci z drugiej strony.

Jak spartolisz to wiertarka pozostanie

Ogólnie kup nowy kompletny krzyżak i najpierw zobacz jak jest zbudowany to potem ten na ciągniku wyjmiesz w 10 minut.