marcin255

Problem z silnikiem mf 255

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
marcin255    0

Witam.

 

Mam problem z moim mf 255 a dokładnie na połączeniu kolektora wydechowego i tumika na wilnych obrotach pojawia sie jakaś ciecz. trudno dokładnie stwierdzić czy to olej płyn czy bezyna. taka czarna maź. Proszę o info co to może być. Nadmienię tylko że rok temu miał ciągnik remont silnika, tłoki pięcio pierścieniowe,. Może trzeba zmienić inny olej trochę gęstrzy. Wlany jest cc 30. Proszę o pomoc.

 

Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adamc330    142

Może przepaliła się uszczelka pod głowicą i wyrzuca olej kolektorem wydechu.


Massey Ferguson 255
Ursus C-330 + Tur1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zabalex    19

Jak cos ci wyrzuca tłumikiem to pewnie zawory .A co do oleju to popieram Marcin2601 turdus ja sam zalewam do swoich ciągników

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hin    6

Miałem to samo gdy tankowałem go biodieslem. Po przejściu na ON problem zniknął.

Poza tym SAE 30 to moim zdaniem kiepski olej do niego, zwłaszcza na lato.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pimper21    61

pewnie uszczelka pod głowica . I zalej go jakimś lepszym olejem , zobacz czy ci oleju ubyło w silniku ?? i czy jakiś innych objawów nie ma ?? może dymi lub coś .


Zetor Team
Massey Ferguson 255 Zetor 8011 Zetor 10045 <-- moje sprzęty, 40 ha.
Zetor Is Power, Power Is Zetor :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin255    0

dzienkuje Kolegom za podpowiedź. Ciągnik kupiłem pół roku temu i chodził na opale, od kiedy jest u mnie to tankujemy tylko ON. olej trzeba będzie zmienić a zastanawiam się równiez nad głowicą ponieważ jak robili mu remont to założyli nowa kompletną głowicę kupioną przez interner za 500zł i to chyba nie był dobry pomysł, ona chyba przepuszcza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzegorz508    3

Co do głowicy za te 500 zł to u mnie jakoś rok lata i jest na razie dobrze, oby tak dalej. Wracając do paliw to nieraz lepiej jest zatankować OO niż ON z niepewnego źródła, bo raczej napewno opał jest mniej fałszowany niż ropa. Olej to tak jak wyżej pisali- turdus. Sprawdzać stan oleju i latać, jak sie nie bedzie nic działo to widać tak musi być. :) A skoro puszcza siwy dym to coś musi być z uszczelką pod głowicą, ewentualnie trafiła sie jakaś felerna.

Edytowano przez grzegorz508

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
patryk255    1

grzegorz508 co ty za bzdury wypisujesz oo ma więcej oktanów przez co jest bardzo sucha i jak pompa nie ma smarowania centralnego to ją szybko można zajechać bo wtedy smarowana jest przez pompowaną ciecz czyli ropę i wtedy ciągnik po malu zaczyna kopcić

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hin    6

Ani ON ani opałowy nie mają żadnych oktanów. Dowiedz się najpierw co to jest liczba oktanowa zanim napiszesz coś na ten temat.

Nie mniej nie wszystkie pompy wtryskowe zniosą olej opałowy właśnie ze względu na smarowanie. A te z perkinsów są akurat dość wrażliwe. Mój przepracował ze dwa sezony na opale ale zawsze dodawaliśmy do niego (do paliwa) trochę oleju.

 

Moim zdaniem rzecz dotyczy czegoś z paliwem, może pompa wtryskowa, może wtryskiwacze, a może kiepskie paliwo. Mój perkins swojego czasu zjadał olej jak zły (dolewka pod max na bagnecie po dniu niezbyt ciężkiej pracy- lekki transport- na bagnecie nie było śladu oleju co było skutkiem zużycia pierścieni po pęknięciu rury dolotowej) i nie kapało mu nic z wydechu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin255    0

pozostaje mi chyba więc tylko ściągniecie głowicy i to może wyjaśni w jakimś stopniu problem. Proszę jeszcze o info jaki olej najlepiej zastosować, koledzy proponowali Turdus a czy może jescze jakiś.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzegorz508    3

@patryk255 Uwierz, że dobrze wiem co mówię, miałem na myśli jakość paliwa a nie to które lepsze.

Kolego @marcin255, na razie się wstrzymaj z ściąganiem głowicy, może to naprawdę coś z ukladem paliowym. Sprawdź jeszcze czy Ci nie ubyło płynu/wody z chłodnicy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
patryk255    1

marcin255 u mnie c330 też ciekła miedzy kolektorem wydechowym a głowicą od czasu jak go zdiełem i pomalowałem po jakimś czasie karherem ją potraktowałem i już nie cieknie .grzegorz508 jak tak to się z tobą w zupełności zgodzę. Te hin chodzi mi o to ze opal jest bardzie łatwopalny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pimper21    61

i sprawdź jeszcze wtryskiwacze czy nie leją :)


Zetor Team
Massey Ferguson 255 Zetor 8011 Zetor 10045 <-- moje sprzęty, 40 ha.
Zetor Is Power, Power Is Zetor :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Endrju86    0

Witam. Mam ursusa 235 i wczoraj zauważyłem plym w oleju. Przypomnę że na jesieni był remontowany wymienione tuleje nowa uszczelka pod głowica i dolozona blacha pomiędzy pompa a deklem. Proszę o pomoc! 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    703

Jeśli masz płyn w oleju to poza pompą ( korozją pokrywy) pozostaje uszczelka. Duża ilość tego płynu? Ile brakuje w chłodnicy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukbold    1054

https://photos.app.goo.gl/7e7rhsjTQNNUC1vv6 niech kto zerknie na ten film i powie co z tym zrobić bo już mam odruch wymiotny na słowo mechanik a raczej pseudo mechanik. Silnik niby po kapitalce. Pompa wtryskowa niby zrobiona. Wtryskiwacze sam sprawdzałem i ustawiałem bo gamonie na 220 regulowali (instrukcja pisze o 185atm)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bears    540

A co tam się dzieje niby? Ile silnik po remoncie?

Edytowano przez bears

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukbold    1054

No takiej ilości żrących spalin to ja nie widział w żadnym ze swoich klekotów. Jak się dobrze zagrzeje to jest trochę lepiej. Ciężko pali choć jak mu zawory wyregulowałem na 0,3mm to jest lepiej bo było za ciasno.

Z odmy czy korka wlewu oleju żadnych przedmuchów (ten silnik wrócił z poprawki u pseudo jak się okazuje mechanika bo wcześniej pierścienie nic nie trzymały ciśnienia).

Głowica, pompa wtryskowa?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukbold    1054

u mnie świeżo założony. podobno był docierany.... wiem wiem.. czekać.. ostatnio tak pół roku czekałem a na jesieni już nie odpalił bo tak dmuchał odmą :P No ale tym razem dół jest szczelny. Zrobiłem pomiar ciśń sprężania i wyszło 220 atm ;/ Olej na tłoki i to samo więc wnioskuje że dół szczelny ale głowica... Z tego co czytałem powyżej 270 musiało by być

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez andrev1822
      Witajcie. Otóż mam problem z MF 690 83r. Dzisiaj byłem w polu z gruberem 2.2m na 9 łap. Niby wszystko ok ale nie wiem jak ten ciągnik powinien iść. Na 1 biegu głównym środkowa do przodu a prawa do tyłu. I tu moje takie zaniepokojenie tak jakby nie wkręcał się na obroty pod obciążeniem raz zbiera dobrze a raz dusi się i schodzą mu obroty. Druga sprawa to to że jak wracałem do domu gruber w górę i na asfalcie 3 bieg na najszybszym przełożeniu i w pewnym momencie jakby coś go zaczynało dusić. Schodził z obrotów. Zatrzymałem się sprzęgło i gaz do oporu i ledwo ledwo i zaczął się wkręcać. Ewidentnie brak mocy. Podobnie zauważyłem jak ciagalem przyczepę że zbożem że nie ma siły pod delikatne wzniesienie. Musiałem redukować. Co może być? Pompa wtryskowa wtryski? Luzy ustawiałem już zaworowe na 0.3mm a ompe chcialem oddać ale gdzieś po robotach polowych. Doradzcie może ktoś miał taki przypadek
    • Przez deymonnn
      Kupiłem MF 255 i mam problem z podnośnikiem. Mianowicie cały czas jest maksymalnie podniesiony ( regulacja dźwignią od regulacji siłowej nic nie zmienia tzn nie ma żadnej reakcji) natomiast przy użyciu dźwigni od regulacji pozycyjnej są następujące objawy. przy ustawieniu na zakres regulacji ciśnieniowej przy minimalnym wydatku (dźwignia max do przodu) i obciążeniu ramion podnośnik opada natomiast po zwiększeniu wydatku lub przesunięciu w zakres regulacji pozycyjnej podnośnik idzie w górę i słychać jak pompa pracuje. Jeżeli ktoś miał taki problem proszę o pomoc bo nie chcę się za dużo narozbierać. Poprzedni właściciel jak pomajstrował przy tej dźwigni pod siedzeniem ( zmiana hydrauliki z podnośnika na zewnętrzną) i dźwignią od hydrauliki zewnętrznej uruchomił podnośnik że niby działał normalnie. Inna uszkodzona rzecz to WOM (jest ukręcony wałek włanczający przekaźnik i WOM chodzi cały czas w położeniu biegów zależnych) być może to ma jakiś związek. Od wtorku zabieram się za naprawę więc proszę o jakieś wskazówki
    • Przez ŻakowskiSławomir
      Witam, 2 miesiące temu w moim mf 255 wystąpił problem, zaczął w dużych ilościach pobierać olej. Oddałem go do mechanika bo niestety w temacie perkinsa jestem ciemny jak noc. Mechanik stwierdził że przyczyną były zdecydowanie za ciasto ustawione zawory i że silnik jest w bardzo dobrym stanie i nie trzeba nic robić prócz ustawienia zaworów. przy okazji wymieniony olej i wszystkie filtry. ciągnik pracował ok 2 godziny z rozsiewaczem i 4 godziny z pługiem 2 skibowym, zauważyłem jednak że ciut oleju ubyło, olej jest czysty, dobrze się nawet nie ubrudził. ciągnik ma moc,nie kopci, brzmi zdecydowanie lepiej jak przed ,,remontem,, Tak powinno być? silnik przy cięższej pracy ma prawo ciut oleju brać?
    • Przez rumcajsm10
      Witam serdecznie, Mam problem z EHR w MF3065, przestał działać z dnia na dzień, sterownik Autotronic, napięcia na złączu C1 pomierzone zgodnie ze wskazówkami w odnalezionym temacie i wszystko jest poprawnie (masa, stały+, napięcia po alternatorze 13,8v). Czujnik położenia ramion wygląda że ok oporność pomiędzy skrajnymi pinami 43,3 a pomiędzy sąsiednimi po 22 om. Nie jestem pewny zasilenia tego czujnika, gdzieś w książce wyczytałem że niby pomiędzy 6,2 a 7,2v prąd przemienny...? Ja nie mogę się tam niczego domierzyć, do tego środkowy pin w tej kostce zasilającej jest cofnięty (czy tak powinno być?). Jakie napięcie powinno być na zasileniu tego czujnika i na jakich pinach? @marian3p wygląda że Ty masz dużo wiedzy w tych tematach, może masz jeszcze jakieś pomysły? Będę wdzięczny za podpowiedź. Pozdrawiam Paweł.
    • Przez podkarpacierolnik71
      Witam
      w moim mf3070 licznik nie nabija motogodzin. Obroty pokazuje motogodzin już nie liczy . Pytanie moje gdzie  ten kabel zielony od kostki(zdjęcie) ma być podłączony?
      napiecie na nim pokazuje 7,8v
      z góry Dziekuje za pomoc 

×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj