cisnienie oleju mf 255

[thomas667 0]

Witam Mam pytanie. Mam zalozony w MFie manometr cisnienia oleju i na zimnym silniku cisnienie wynosi 4,9 atm a na goracym jest 3.9 atm i mam pytanie dlaczego to cisnienie skacze . Na wolnych obrotach w granicy 0.5 atm a przy 2000 obrotach 0.3 atm dodam ze zmienialem manometry i na kazdym jest tak samo. Co moze byc przyczyna tego skaczacego cisnienia ? pozdrawiam

[Karol445 89]

Jedno pytanie. Po co zakładałeś manometr skoro nie umiesz odczytać wyników jego wskazań i ich zinterpretować??? Załóż spowrotem kontrolkę i nie zadawaj głupich pytań tylko patrz żeby nie świeciła

[DominikKuchniak 16]

Spróbuj zmienić olej, ja w swoim mam na zimnym ok 4 atm, a na gorącym na wolnych obr ok 1.5 atm

[Rolnik1973 15368]

Ja w 3512 mam na zimnym na 1500obr 4 na gorącym 3-3.5, na wolnych zimny 3, gorący 1.5 olej MOBIL DELVAC 15W40

[thomas667 0]

Jedno pytanie. Po co zakładałeś manometr skoro nie umiesz odczytać wyników jego wskazań i ich zinterpretować??? Załóż spowrotem kontrolkę i nie zadawaj głupich pytań tylko patrz żeby nie świeciła

Jezeli nie potrafisz odpowiedziec logicznie na proste pytanie to nie pisz w internecie i nie obrazaj innych

[Karol445 89]

Ale dlaczego nie odpowiesz na moje pytanie?

[Gość Profil usunięty]

Jaki typ ciśnieniomierza, bo spotykałem się z gazowymi jeżeli cieczowy to problem ze strony pompy olejowej może i koszt niewielki ale pracy sporo.

 

PS. coś jednostki chyba Ci się pomyliły.

[arkadian12 1]

Panowie proszę o podpowiedź. Robiłem remont silnia w zakłądzie naprawczym. Silnik zrobił 10 mth od złożenia, na początku było wszystko wporządku z ciśnieniem oleju kontrolka nie paliła się., jak odbierałem silnik z warsztatu to miał maonometr i ciśnienie było ok 4 atm przy obrotach ok 1700 i spadało tak do 2,5 przy obrotach ok 800. W sumie ciągnik jeździł sobie na pusto i trochę stał na postoju włączony aby dotrzeć. Po 5 mth jak stał sobie tak 2 godziny zwykłe zapaliła się kontrolka ciśnienia. Trochę w szoku zgasiłem ciągnik, porozmawiałem ze znajomym mechanikiem i on powiedział, aby zapalić i zobaczyć co będzie się działo. Zapaliłem kontrolka normalnie zgasła przejechałem się tak pracował jakieś 4 godziny wszystko wporządku. Następnego dnia zapaliłem go i na postoju stał jaką godzine i po tym czasie zaczęła mrugać kontrolka ciśnienia. Trochę bardziej zszokowany uznałem, że trzeba sprawdzić czujnik ciśnienia, kupiłem manometr i podłączyłem jego. Wskazania są następujące jak zapale to jest ok 4 atm przy obrotach ok 1000 jak dam więcej gazu tak 1800 to ma ponad 4,5. Jak rozgrzej się silnik to ma ok 2,5 a jak dam większe obroty ok 3,5. Tylko jest taka sytuacha, że wskazówka skacze i te ciśnienie na rozgrzanym silniku przy brotach ok 1000 to skacze pomiędzy 2 a 3, jak dam większe obroty już mniej skacze ale się wacha pomiędzy 3 a 4 atm. Same wyniki ciśnienia są dobre, tylko dlaczego ta wskazówka tak skacze czy to normalne. Odłączyłe sprężarkę, bo nie była robiona i jest ten sam efekt, tak więc taki wynik pochodzi z silnika. Chciałby to wiedzieć, aby ktoś mnie w błąd nie wprowadzał. Silnik ładnie chodzi, chociaż wydaje mi się, iż słysze jakieś delikatne cykanie co chwile jak trochę się rozgrzeje w okolicach zaworów, jak by był jakiś większy luz na którymś zaworze.

Czujnik ciśnienia do wymiany to wiadoma sprawa.

Proszę o jakieś sugestie?

Pozdrawiam

Edytowano Lipiec 11, 2012 przez arkadian12

[jmierzwa952 2]

a ja mam tak ze na zimnym silniu jest w okolicach 4,5 - 5,3 , a na cieplym 3,5-4,5 okolo, i czy to nie za wysokie cisnienie?

[JacoVR6 1]

No właśnie ja dopiero co zrobiłem remont kapitalny silnika ( głowica na Full, tuleje,tłoki ,pierścienie sworznie ,tulejki ,szlif wału, osiowanie bloku, )Wszystko na częścich  Mahle .

Założyłem manometr ciśnienia oleju  i na zimnym silniku i wolnych obrotach wskazuje ciśnienie 6bar olej to MOBIL DELVAC 15W40

Czy to nie jest za duże ciśnienie?

[akmaly 709]

Wymieniałeś pompę oleju?

[Maciek_0607 0]

Witam. Mam problem w moim Ursusie 3512, problem polega na tym że ciśnienie oleju jest na zimnym silniku ponad 5atm a na ciepłym schodzi poniżej 1atm na wolnych obrotach. Kupiłem wskażnik bo kontrolka ciśnienia oleju mi mrugała. I mam takie pytanie, co może być przyczyną tak dużej różnicy? Olej jaki jest zalany to lotos turdus. Z góry dziękuje za pomoc

[balcerek1 92]

Może być złej jakości olej i nie ważne że w oryginalnych bo czego polak nie potrafi.

[robi57362 2354]

Silnik ci sie konczy. Tak samo jak u mnie od 3 lat i jakos nie moze . Mozez wymienic olej dla pewnosci ale malo prawdopodobne zeby to bylo przyczyna.

[Maciek_0607 0]

ale czemju jest taka duża róźnica miedz zimnym a ciwpłym silnikiem? Na zimnym to ma można powiedzieć za wysokie ciśnienie a na ciepłym to szkoda gadać...

[toek 1]

No właśnie ja dopiero co zrobiłem remont kapitalny silnika ( głowica na Full, tuleje,tłoki ,pierścienie sworznie ,tulejki ,szlif wału, osiowanie bloku, )Wszystko na częścich  Mahle .

Założyłem manometr ciśnienia oleju  i na zimnym silniku i wolnych obrotach wskazuje ciśnienie 6bar olej to MOBIL DELVAC 15W40

Czy to nie jest za duże ciśnienie?

 

Gratuluję, i jak chodzi sprzęt? Nie ma co, Marka pewnie robi swoje. Części godne swojej ceny.

[akmaly 709]

Możesz napisać o co Ci chodzi z tym Mahle? W swojej karierze na forum napisałeś 4 posty i w każdym wychwalasz pod niebiosa super niemiecką jakość ( robioną na całym świecie ) jaką jest Mahle.

Ile dają za taką reklamę, podzielisz się to będziemy chwalili razem.

[Arti16 0]

Witam. Mam podobny problem z moim 3p (ale to chyba ten sam silnik co MF 255), otóż podczas koszenia kosiarką bijakową (praca dość ciężka) na wolnych obrotach zaczęła mrugać kontrolka ciśnienia oleju. Przebłyski pojawiały się sporadycznie ale jednak były. Obroty wolne mam ustawione na 650 (gdzieś na forum wyczytałem, że takie powinny być obroty biegu jałowego). Olej 15W40 i filtr wymieniony na nowy. Instalacja elektryczna nowa, pewna na 100% czyli nie ma mowy o jakimś zwieraniu kabla do masy. Wskaźnik ciśnienia do pomiaru mam już zamówiony ale pojawia się pytanie: czy w takim stanie silnika można robić dalej prace. Jeden z mechaników straszy, że korby mogą wyjść bokiem. Dodam, że to mój pierwszy ciągnik i jestem w tym nowicjuszem wiec proszę o odpowiedź i wyrozumiałość.

[lukbold 1054]

nie martw się... temu silnikowi nic nie zaszkodzi bo i tak czeka Cie remont a już na pewno wymiana panewek i szlif wału ale znając życie potrzebna generalka

[Ogon988 22]

Możesz lekko zwiększyć obroty i powinno być ok, jeśli olej dobry np. turdus to pochodzi jeszcze troche, a mrugać może bo czujnik też może być walnięty, u mnie był walnięty i też mrugało po remoncie , wkręciłem nowy czujnik i do tego manometr , miał 4 na zimno i 1-1,5 na gorącym , wkurzał  mnie ten manometr z tym ciśnieniem dlatego go wywaliłem i mam samą kontrolkę i jest spokój.

[Arti16 0]

Jak już pisałem, mam zamówiony wskaźnik ciśnienia to wtedy dokładnie się dowiem jakie są wartości. Co do remontu to tak jak pisał kolega Lukbold do wnętrza silnika będzie trzeba zajrzeć chociażby w związku z faktem, że występuje konsumpcja oleju (być może to dla tego, ze wlałem lepszy olej niż ten który był) ale ciągnik kupiłem w ubiegłym roku pod koniec sezonu i gość mówił, że olej trzeba wymienić a coś mi się zdaje, że mówił  o turdusie. Jeszcze dwa pytania jakie części kupować na remont silnika, chodzi o to czy wszystko się dostanie w oryginałach? i czy jest sens dawać drogie elementy jak może są jakieś dobrej jakości zamienniki. Do jakiej wartości można ustawić obroty biegu jałowego?.

[lukbold 1054]

Szkoda było kupować ten manometr jak olej żłopie bo tu nie ma nawet co dalej dyskutować nad stanem tego silnika. Kupiłeś padake i tyle.

Ja w swoim już oleju nie wymieniam tylko co 10h dolewam 0,5l Jak mnie sumienie ruszy to go rozbieram i oddaje do zakładu co by założyli porządne tuleje, tłoki i wał szlifneli bo choć tylko siano nim przewracam to ma być zrobione dobrze

A obroty... ustaw se takie co by kontrolka nie świeciła i tyle bo to i tak półśrodki

[lukasagro111 15]

Mam to samo a nawet gorzej, Na zimnym spoko a po około 2 godz pracy  na 1500 obr ciężko żeby zgasła ale padnięta tez jest pompa olejowa bo kilka ostatnich lat to mordęga z odpowietrzaniem była. i postanowiłem że nie będę wymieniał, W moim gdzieś 1,5 litra na 10 mth łyknie a olej mnie kosztuje bo leje Lotos diesel `15w40 i tak przez 3 lata też nie wymieniam ino dolewam i skończyć sie nie może.  Rok produkcji 89 od nowości u mnie , teraz cza robić 4 kapitalke ale nie ma siię co dziwić bo w sumie ciągnik dobija do około 14 tyś mth

Edytowano Maj 25, 2017 przez lukasagro111

[Maciek_0607 0]

Ja sobie poradziłem z moim problemem. Miałem problem z migającą kontrolką ciśnienia oleju. (ciśnienie spadało do 0,5atm) Tak więc kupiłem tarpana (silnik identyczny jak w ciągniku) i wyciągnąłem z niego silnik i włożyłem do mojego ursusa. Teraz nie mam problemu z cisnieniem oleju (na rozgrzanym przyma ponad 2atm). Za tarpana zapłaciłem tyle samo co bym oddał silnik do naprawy, a mój stary silnik sprzedałem do firmy zajmującą się naprawą silników, tak więc jestem na sporym plusie.

[lukbold 1054]

to się nazywa: trafiło się jak ślepej kurze ziarnko i tyle w temacie. Chyba że ów tarpana od znajomego bym kupił i wiedział w jakim stanie silnik