Skocz do zawartości
Wesolymaniek

Jaki alternator do c-360 ?

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie

locke    291

Żadna różnica.....Jaki zamontujesz to będzie dobry.Kontrolka ładowania zawsze się świeci jak nie ma ładowania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mtracz    71

Nie zawsze się świeci jak nie ma ładowania.

A to pytanie zadawałem koledze @wali94.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wali94    0

u mnie wcale się nie świeci . żarówka wraz przewodem do kontrolki jest sprawna bo sprawdzałem . żeby sprawdzić czy jest ładowanie [połączając na krótko ] ] jak dam od D+ żarówke i do +aku . czy będzie to działało ???

Edytowano przez wali94

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


Marioboss    28

Tak,tak będzie działało.Ale jeśli masz sprawną żarówkę i dochodzi do niej napięcie,a mimo to się nie świeci,to mogą być walnięte diody wzbudzenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wali94    0

aha .to ja sobie na krótko sprawdze a jak nie będzie działało to bede dalej myślał

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

POL1    28

Ja mam alternator i jak władam kluczyk do stacyjniki to kontrolka świeci , zapalam odrazu gaśnie.

Zaczyna mrugać gdzieś przy 350-400 obrotów ale to tak minimalnie.

Akumulatory zawsze naładowane.

W lecie jest tak że jak od rana robie w polu na większych obrotach to po obiedzie , pod koniec dnia to akumulatory sa tak doładowane że kontrolka świeci sie już przy 600 obrotach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

mtracz    71

Tak,tak będzie działało.Ale jeśli masz sprawną żarówkę i dochodzi do niej napięcie,a mimo to się nie świeci,to mogą być walnięte diody wzbudzenia.

A co ma piernik do wiatraka. Diody wzbudzenia wpływają na kontrolkę dopiero jak alternator pracuje i jest ładowanie.

Jeśli po włączeniu zasilania(włożony kluczyk do stacyjki), a kontrolka się nie świeci to winne są szczotki, zużyte pierścienie ślizgowe, przerwa w uzwojeniu wirnika, uszkodzony regulator napięcia.

 

Sprawdzenie obwodu kontrolki lądowania: Kluczyk w stacyjce, kontrolka nie świeci, odłączamy przewód od alternatora o symbolu D+ i dotykam do masy jak kontrolka się zaświeci to ten obwód mamy sprawny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wali94    0

podłączyłem na krótko i chodzi jak ta lala .i też miga przy niskich obrotach :rolleyes:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

POL1    28

Ma migać tylko w granicach 400-500 obrotow dalej musi zgasnąć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


rysiek100    0

Witam

Ja w swojej c4011 chciałbym założyć alternator i mam takie pytanie,jaki prąd ładowania ma mieć alternator,prądnica ma osobno regulator napięcia czy podejdzie on do alternatora i z jakiego pojazdu będzie się nadawał alternator i oczywiście czy ten uchwyt za 12zł będzie pasował bo nie chcę nic wiercić.

Pozdrawiam i oczekuję na odpowiedz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



TEVEZ    3

Czy zamiast żarówki w kontrolce od ładowania można założyć diodę LED?

Chodzi o to czy prąd wzbudzenia będzie prawidłowy przy tak małym oporze diody led.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



asharot    176

Co do opornika to musi być taki aby zastąpił żarówkę 3W która pobiera przy 12V 0,25A czyli coś koło 80ohm i mocy minimum 10Watt.

Jest jeszcze inny sposób,ja u siebie wykorzystałem do tego zwykły przekaźnik samochodowy którego cewka pobiera 0,18A.Cewkę przekaźnika wpinasz w przewody co idą teraz do kontrolki a przez styki ma przechodzić + po stacyjce do jednego bieguna diody a drogi biegun diody do masy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

morys    0

Co do alternatorów w teori każdy się nada wystarczy odkręcić koło pasowe (najczęściej 13' lub wielorowkowe zależnie od modelu) i przełożyć koło (szajbe) z prądnicy, byle tylko minus miał na obudowie. W praktyce lepiej dać mocniejszy bo w przypadku odpalenia ciągnika resztkiem sił akumulatora lub wręcz z zewnętrznego źródła taki wyjechany akumulator w związku ze znacznym rozładowaniem stawia duży opór co może się skończyć spaleniem uzwojeń altka lub mostka. O ile te do ciągników mają parametry deklarowane to połowa chińskich alternatorów do samochodów ma sprawność 50% tego co na naklejce.

 

U dwóch ludzi których znam tak skończył się żywot alernatora po odpaleniu samochodu z pomocą prostownika przez krótkie podładowanie i ujechaniu zaledwie kilkuset metrów :D

NIe dotyczy jeśli ktoś podepnie alternator z akumulatorem 1,5mm^2 :), ale to taki żart oczywiście.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

asharot    176

Przełożenie koła pasowego z prądnicy do alternatora to nie jest takie proste jak się wydaję.

Najczęściej kończy się wizytą u tokarza i zrobieniem nowego 17mm.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

chuck1807    1

Ja też mam poloneza i będe go złomował a alernator założe do swojego 3p. prądnica jest od nowość i nikt nie pomyślał żeby ją zamienić na alternator. akumulator dostaje w d...e

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

morys    0

Przełożenie koła pasowego z prądnicy do alternatora to nie jest takie proste jak się wydaję.

Najczęściej kończy się wizytą u tokarza i zrobieniem nowego 17mm.

 

Jasne że wszystko zależy od konkretnego przypadku. Ja przy wymianie na Boscha 120A z opla omegi 2.5 bodajże, więcej się urobiłem by koło wielorowkowe ściągnąć z alternatora bo koło z prądnicy na alternator pasowało jak ulał (klinek nie jest wymagany, po dokręceniu śrubą nie będzie się obrkęcać). A pewnie są przypadki, że ktoś zakłada mały altek to musi jeszcze tulejki poszukać bo jak by nie patrzeć prądnica ma grubą oś.

Edytowano przez morys

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

W praktyce lepiej dać mocniejszy bo w przypadku odpalenia ciągnika resztkiem sił akumulatora lub wręcz z zewnętrznego źródła taki wyjechany akumulator w związku ze znacznym rozładowaniem stawia duży opór co może się skończyć spaleniem uzwojeń altka lub mostka.

Większej bzdury nie słyszałem. Alternator jest odporny nawet na zwarcia na wyjściu, dzięki opadającej charakterystyce wyjściowej.

O ile te do ciągników mają parametry deklarowane to połowa chińskich alternatorów do samochodów ma sprawność 50% tego co na naklejce.

Wiesz w ogóle co to jest sprawność? Powiedz mi na jakim alternatorze naklejka informuje jaką ma sprawność? Bo ja w ciągu 15 lat pracy przy serwisie alternatorów nie spotkałem takiego parametru.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

morys    0

Większej bzdury nie słyszałem. Alternator jest odporny nawet na zwarcia na wyjściu, dzięki opadającej charakterystyce wyjściowej.

 

 

 

Wiesz w ogóle co to jest sprawność? Powiedz mi na jakim alternatorze naklejka informuje jaką ma sprawność? Bo ja w ciągu 15 lat pracy przy serwisie alternatorów nie spotkałem takiego parametru.

 

1) Podobnie jak spawarki z uzwojeniami obok siebie i jakoś to i to się nagrzewa przy zwarciu. A diody oprócz napięcia szczytowego mają chyba taki parametr jak prąd szczytowy? Napięcie bliskie zeru ale prąd leci do góry przy zwarciu wyjścia alternatora :) Jak pewnie wiesz przepływ prądu przez przewodnik powoduje w nim wytwarzanie się ciepła. Alternator nawija się drutami nawojowymi o określonej klasie izolacji potem jest jeszcze dodatkowo izolowane całe uzwojenie itd itd . I co myślisz że temperautra pracy nie wpływa na żywot uzwojenia. Wiadome że na rynku jest masa firm i jakość wykonania jest różna jeden wytrzyma więcej drugi mniej.

 

2) Wybacz ale teraz to wyskoczyłeś bo mnie chodziło o sprawność w sensie potocznym nie sprawność w sensie matematycznym. Tu chodzi o marketing. Co się lepiej sprzeda na rynku alternator 50A czy 100A w tej samej cenie? Ponownie odwołam się do wcześniej wspomnianej spawarki. Producenci podają prąd np. 300 A i teraz wywalamy(mostek) termika z uzwojeń i ile pójdzie na 300A przy zwarciu ? Rok tydzień a może 30 minut i usmażona. A wyciągając zwore całkowicie to pewnie i 400 A uzyska. Podobnie prostowniki rozruchowe, prąd rozruchu 600A szkoda tylko że dla napięcia 0V a żeby chociaż 10V to da może 100A i też nie zadługo bo się spali.

 

Chcesz to możemy podywagować :D ja troche wiedzy w tematyce elektryki i elektroniki posiadam. wWyobraź sobie sytuacje hipotetyczną i rzadko spotykaną. Zakładasz do ciągnika altek słabej jakości rzędu 60A ja w ciągniku mam 195Ah aku. Odpalam ciągnik z pomocą samochodu bo aku mają w stanie spoczynku 11V (sytuacja autentyczna w tamtym roku tak paliłem) po czym jest ciemno zapinam jeszcze przyczepe i ruszam. Policz jaki prąd popłynie z alternatora. Może będzie ok i pewnie będzie bo spalić altka jak mówisz nie jest znów tak łatwo (chyba że mu ktoś pomoże inaczej) a może mostek wyparuje, może się uzwojenie ugotuje a może regulator pójdzie i ugotuje padnięte aku.

 

A tak poważnie nie licz mi rezystancji aku, to miał być tylko przykład.

Edytowano przez morys

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

locke    291

Dobry akumulator w spoczynku ma 12,5V

Tak jak napisałeś to nie spalisz altka bo przy rozruchu alternator jeszcze nie ładuje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez stefek1991
      witam mam pytanie. Nie wiecie ile moze kosztowac naprawa całej instalacji elektrycznej razem z lampami itp.
    • Gość ziomek16142
      Przez Gość ziomek16142
      Witam. Mam u siebie pożyczoną na jakiś czas C-360 3P 85 rok i od pewnego czasu brak świateł stop (gdy hamuje ). Hamulce sprawne, ale świateł brak. Przygotowuje go na przeglad i takie pytanie: Jak to naprawić ?? Jakaś pompa,czujnik, czy wina bezpieczników ??
    • Przez Klimston
      witam załozyłem do swoje 60tki alternator firmy Delco 12v 100a z astry f i na wolnych obrotach ładowanie wynosi 13/13.6v a na wysokich 14.8/15.1v .w astrze ladowanie bylo 14v/14.5v nie wiem w czym jest przyczyna. pozdrawiam
    • Przez Sqowron
      Witam wszystkich potrzebuje schemat podłączenia alternatora, z regulatorem napięcia RC212D. Z góry dzięki za pomoc.
    • Przez MarcinOtna
      Witam!
      Posiadam taki alternator: i chciałbym zapytać jak go połączyć z nową zakupioną instalacją elektryczną(dedykowaną pod alternator) oraz jaki regulator napięcia do tego właśnie alternatora?
       
       
      Z góry dziękuje za pomoc
      Pozdrawiam!
×