Fendt 312 LSA problem z olejem w silniku

[Jarekb20 1]

Witam kolegów.

Problem jest następujący, od jakiegoś czasu zaczęło mi przybywać oleju w silniku (2 miesiące temu). Okazało się, że to była wina pompki paliwowej ( pęknięta membrana). Pompę zmieniłem miesiąc temu na nową. I wszystko było ok. Aż do dzisiaj. Dodam jeszcze że przed wczoraj zmieniałem olej hydrauliczny w ciągniku (wymiana na HL-46 był wlany wcześniej GL-4) , wczoraj natomiast cały dzień pracowałem z ładowaczem czołowym i dzisiaj jak się okazało przybyło 1 centymetr oleju na bagnecie. Pompkę paliwową dzisiaj sprawdzałem i jest ok. Czy możliwe że olej przedostał się do silnika od strony pompy olejowej od hydrauliki (jest ona umieszczona tuż przy wlewie oleju do silnika), Czy mógł się tam jakiś simering rozszczelnić. Czy może wymiana oleju coś spowodowała. Chciałem dzisiaj rozebrać pompę hydrauliczną, ale wiąże się to ze zdjęciem chłodnicy żeby tam się dostać (bo są dwie pompy jedna przy drugiej) i pomyślałem że może ktoś z was miał podobny przypadek.

Proszę o pomoc i jakieś sensowne rozwiązanie.

[Grzesiex 1]

Prawdopodobnie awaria pompy hydraulicznej (defekt uszczelnienia) powoduje przedostawanie się oleju hydraulicznego do silnika. Poobserwuj nadal sytuację. Jeśli wraz z ubytkiem oleju hydraulicznego przybywa oleju w misce olejowej silnika to rozwiązanie jest proste.

[Harnas88 12]

W firmie mieliśmy takie 2 przypadki. W jednym to była wina pompy a w drugim uszczelki na tulejach. Musisz sprawdzić czego ubywa

[mirro 6383]

No i teraz niech użytkownik pomyśli dlaczego do ukladu hydraulicznego producent zaleca olej uniwersalny a nie GL, albo HL?

Bo po przedostaniu się do silnika przez uszkodzona pompę i zmieszaniu z silnikowym nie spowoduje więcej szkód.

[Jarekb20 1]

a orientuje się ktoś jakie ciśnienie powinny dawać te pompy. Jakie ta od hydrauliki a jakie ta od orbitrolu

[Harnas88 12]

orbitrol w fendzie bodajże 120 a hydraulika 150 oczywiście na te ciśnienia są ustawione zawory ale pewny nie jestem, jak coś to poprawcie

[kosti68 17]

Cisnienie w obwodzie kierowniczym to 130 bar, a w głównym systemie hydraulicznym 180 bar.

[Jarekb20 1]

Mierzyłem dzisiaj ciśnienie w układzie jest tak jak napisał kosti 130 i 180 bar na małych obrotach silnika. I ciśnienie nie spada. Czyli myślę, że pompa hydrauliczna może być w porządku na 99%.

Ale zastanawia mnie jedno czy możliwe jest, jeden z wtryskiwaczy może "lać" i przez to przybywa mi oleju w misce olejowej. Dodam że ciągnik raczej ma moc i nie kopci.

[zbozowy 29]

oringi w pompie ci poszły najprędzej. wyjmiesz pompe spokojnie bez wyjmowania chłodnicy. Ciśnienie będzie dobre nawet jak olej idzie do silnika.

[TREPYK 0]

trochę pużno ale sprawdz czy nie leją ci wtryskiwacze ja tak jeden silnik zalatwiłem przedostawała się ropa do oleju olej zrobił się cierpki i obruciło panewkę główną na wle a wtedy kaplica

[Jarekb20 1]

Witam koledzy ponownie.

Jeśli chodzi o olej w silniku to się unormowało simeringi na pompie musiałem wymienić.

Natomiast pojawił się inny problem. Podczas jazdy z ładowaczem czołowym po pewnym czasie kręci się kierownicą coraz ciężej (dochodzi nawet do tego że w miejscu nie można skręcić).

Mierzyłem ciśnienie to w układzie głównym i kierowniczym to jest 180 i 120 bar ( na zimnym silniku).

Ale po pewnym czasie jest 180 i 50 bar (po godzinie pracy).

Próbowałem jeszcze takiej kombinacji (obydwie pompy połączyłem - zaworem pod prawymi schodkami) i podczas pracy, gdy ciężko się kierowało to sterowałem rozdzielaczem od hydrauliki wtedy ciśnienie wzrastało mi od 100 do 180 bar i wówczas można było kierować jednym palcem.

Jaka może być przyczyna takiej sytuacji. Dodam jeszcze, że dla pewności założyłem nową pompe hydrauliczną więc odpada, że stara pompa gdzieś przepuszcza.

Czy możliwe że padł mi orbitrol, czy może być układ zapowietrzony lub jakiś zawór po drodze od pompy do orbitrola zepsuty?????

[Harnas88 12]

Raczej zawór. Bo jeśli na orbitrol podajesz ciśnienie z 2 pompy i jest dobrze to albo zawór albo z pompą coś nie tak mimo to ze jest nowa.Sprawdz jeszcze ciśnienie na pompie po rozgrzaniu

[Jarekb20 1]

Ciśnienie na pompach sprawdzałem po podłączeniu manometru do przewodów hydraulicznych ( koło tłumika są takie zaślepki). I po rozgrzaniu pokazuje 50 bar (przy poprzedniej pompie też spadało do 50 bar)ale ciśnienie pokazuje wtedy gdy kręcę kierownicą. Tak samo z hydrauliką jeśli rozdzielaczem ruszam to wtedy pojawia się ciśnienie.

Kolego Harnas88 a jaki zawór mógłby być zepsuty? No i czy jest możliwość że siłownik w układzie kierowniczym z przodu na kołach może być uszkodzony w środku (przelewa się z jednej komory do drugiej)???

Edytowano Czerwiec 17, 2012 przez Jarekb20

[Harnas88 12]

Ciśnienie w układzie zawsze pojawia sie dopiero jak tego potrzebujesz, a tak to prawie na pusto sie przelewa. Chodzi mi o zawór tak zwany 3 drożny. W twoim ciągniku jest pod zbiornikiem paliwa tuż przed kabiną. Jeśli miał byś uszkodzony siłownik to ciągnik by strasznie myszkował po drodze

[Jarekb20 1]

U mnie pod zbiornikiem nie ma żadnego zaworu jedynie co to ten na zdjęciu poniżej. I jest on pod kabiną a możliwe że sprężynka już się wyciągnęła i nie trzyma ciśnienia???

[Harnas88 12]

Raczej będzie ten jeśli nie ma innego w układzie. Będe w firmie to przyjże sie dokładniej bo dawno przy nim nic nie robiłem. Sprężyna jak sprężyna ale może być iglica już zużyta i gdy jest jeszcze gęstszy olej to jest dobrze a jak sie rozgrzeje to ginie ciśnienie.

[Jarekb20 1]

W piątek rozbierałem ten zawór. W środku nie było widać jakiegoś zużycia, wyciągnąłem iglice i są na niej cztery nacięcia(po dwa na przeciw siebie), ale myślę, że są zrobione specjalnie ( zdjęcie poniżej). Sprężynę zmieniłem na nową - stara była troszkę krótsza.

Ale niestety nic nie pomogło.

I jak myślicie te nacięcia mogą świadczy o zużytej iglicy, czy raczej szukać nowego zaworu.

[Harnas88 12]

Nacięcia są zrobione raczej specjalnie ale zużycie może być po obwodzie ale pewności nie mam. Ale jeśli orbitrol działa poprawnie przy odpowiednim ciśnieniu nie zależnie od rozgrzania i pompa też jest ok to zostaje tylko ten zawór

[Jarekb20 1]

Witam. Jeśli chodzi o orbitrol to działa przy zimnym oleju, wszystko się zaczyna dopiero po 30 min pracy jak się nagrzeje, wówczas ciężko kręcić kierownicą. Olej jest wlany fusch Agrifarm - nie taki najgorszy.

Chciałem zmienić ten zawór na nowy ale niestety kosztuje on 2800zł +vat. I tak się zastanawiam może być to wina oleju, że jest za rzadki. Dodam, że jak wymieniłem olej z GL - 4 (hipol) na rzadszy hydrauliczny Agrifarm to wtedy pojawiło się ciężkie kręcenie kierownicą.

 

Jak mówicie zmienić z powrotem na GL - 4 ???

[hubertuss 4653]

No chyba sam sobie odpowiedziałeś na to pytanie zdaniem powyżej. Skoro zmienia się działanie kierownicy wraz ze wzrostem temperatury a wiesz, że pompy masz w pożądku to głównym podejżanym jest olej. Trzeba było odrazu od tego zacząć a nie grzebać po jakichs zaworach.

[Harnas88 12]

Gęstszy olej będzie redukował efekt zużycia tego zaworu. A szukałeś używek?

[hubertuss 4653]

Czyli zawór zużył się w ciągu wymiany oleju. Przed wymianą był dobry po wymianie już zuzyty. Jakiej uzywki chyba podobnie zuzytej jak ten który ma. Przecież tych ciagników nie produkują juz ze 20 lat. To nie osobówka, że kupisz coś z kilku letniego auta i ok.

[Harnas88 12]

Zawór jak jest zużyty to na gęstszym oleju będzie ok. Używke też można dostać sprawną a to ze ma 20 lat to nic nie szkodzi aby była sprawna. Ale mimo wszystko tańszym wyjsciem bedzie wymiana oleju na gęstszy, choć nie wiadomo na jak długo to pomoże.

[Jarekb20 1]

No chyba sam sobie odpowiedziałeś na to pytanie zdaniem powyżej. Skoro zmienia się działanie kierownicy wraz ze wzrostem temperatury a wiesz, że pompy masz w pożądku to głównym podejżanym jest olej. Trzeba było odrazu od tego zacząć a nie grzebać po jakichs zaworach.

 

Ale olej jest wlany taki jak ma być w hydraulice, a jeśli wleje GL-4 to w turze nie wydmucha mi uszczelniaczy. Bo teraz w lecie ok jest gorąco i jest on rzadki, a w zimie nie bedzie za gęsty???

[hubertuss 4653]

Juz nie nadążam jaki olej miał być jaki jest itd. Skoro powinien być żadszy olej to faktycznie może to być wina zaworu. Tylko naprawde nie jestem pewien czy używka tu coś pomoże. Zakup takiej części to duża loteria i też nie wiadomo na jak długo rozwiąże problem i czy wogóle rozwiąże. Narazie na twojm miejscy bym zostawił jak jest. Jest sezon prac polowych itd. Zima czy jesienią można się grzebać. Myślę, że ten olej nie jest tak gesty aby co kolwiek mogło wydmuchać. Przecież są te zawory które pilnują ciśnienia. Zresztą ciągnik chwilkę można a nawet trzeba rozgrzać przed pracą zimą. Zwłaszcza ze względu na hydraulikę nawet jak jest olej taki jak trzeba.