Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam planuje zakupić ciągnik MTZ 920 ale sprowadzony z litwy przez firme ROLNEX za 80 tys brutto z tym że będe jego drugim właścicielem z tego co zrozumiałem. Ciągnik biore na MLODEGO ROLNIKA i czy myślicie że nie przyczepią sie do mnie z Agencji jak bede wióżł fakture z zakupu?

I jesli byl taki temat to sory ze zakladam nowy ale nie moglem znalezc.

Pozdrawiam

Opublikowano (edytowane)

krzysiu82 gdzieś napisałem o rejestracji Belarusów

Ludzie normy emisji spalin obowiązują na modele, które są nowością na rynku, tyczy się to każdego pojazdu dopuszczonego do ruchu publicznego. Tak mi wytłumaczył koleś co wypełnia wnioski zawodowo, a na Belarusy mówił że jeszcze się z tym problemem niezarejestrowania nie spotkał i kazał mi spać spokojnie.

A Belarus dajmy na to 820 czy 952.3 to są modele powstałe grubo przed rokiem 2012, więc wydziały nie mają prawa ich nie zarejestrować, i wprowadzają w błąd niedoinformowanych ludzi (być może robią to celowo, tego nie wiem) i ci wracają z podkulonym ogonem.

A Proxima tej samej mocy i mniejszej też na 100% więcej spali, co teraz ma ogromne znaczenie.

Edytowane przez Junkers
Opublikowano

Proxima droższa jest zreszta we wniosku mam zaznaczone ze ciagnik MTZ wiec innych wogole nie szukam, a co do lupusa to tez ich bralem pod uwage ale sie z cena ostatnio podniesli. A tu w rolnexie za 80 tys i juz skrzynia synchronizowana szerokie ogumienie wiec wydaje mi sie ze cena jest niezla jak za ten traktor ale balem sie wlasnie tego czy nie bede mial pozniej problemow w agencji.

Opublikowano

No i ile za niego placisz? No ale ja we wniosku nie mam zaznaczone ze NOWY tylko mam napisane ,, CIAGNIK ROLNICZY O MOCY" bez slowa nowy wiec mysle ze nie bede mial problemu.

Opublikowano

Agencje obchodzi tylko dowód rejestracyjny zakupionego ciągnika, homologacja, faktura lub umowa kupna sprzedaży ciągnika, oświadczenie że nie kupiłeś od rodziny. Jeśli w papierach masz wpisane ciągnik a nie nowy ciągnik to pewnie przejdzie. Najlepiej zadzwon do biura wsparcia inwestecyjnego w którym leży twój wniosek i Ci powiedzą napewno co i jak. Bo to wszystko zależy od osoby która rozpatruje twój wniosek w tym biurze.

Opublikowano

Ty @sołtys nie myśl za dużo tylko jak Tobie radzi @Biebrzak, zadzwoń do ARiMR i od osoby prowadzącej Twój wniosek dowiedz się, czy taka opcja przejdzie, inaczej przy rozliczeniu wniosku może to być bolesne. My możemy mówić że jest oki, a Ty trafiłeś na prowadzącego, który ma inne zdanie i jesteś ugotowany.

Opublikowano (edytowane)

Proxima droższa jest zreszta we wniosku mam zaznaczone ze ciagnik MTZ wiec innych wogole nie szukam, a co do lupusa to tez ich bralem pod uwage ale sie z cena ostatnio podniesli. A tu w rolnexie za 80 tys i juz skrzynia synchronizowana szerokie ogumienie wiec wydaje mi sie ze cena jest niezla jak za ten traktor ale balem sie wlasnie tego czy nie bede mial pozniej problemow w agencji.

Akurat skrzynia zsynchronizowana to dla mnie nie zaleta a wręcz wada i to spora, biegów mamy mniej i V-max jest mniejszy, a zgrzyt to nie problem, z początku to obie tak samo zgrzytają.

Ja biotę euro 3 mtz i mam sopkojną głowę a co do rejestracji z 1 jest problem a znów na używany jest 2 problem ponieważ to nie takie proste z agencją

Jak bym miał brać Belarusa 952.4 czyli euro 3 to już bym wolał kupić Polmota 9014H (92KM) cenowo wychodzi tylko o ok. 8 tys drożej wg. Agrohandlu Woźniaków k./Kutna. A o wyposażeniu nie wspomnę, które bije Polmot na głowę Belarusa pod każdym względem niestety, wiem, bo jeździłem obydwoma.

maksymalnie pięcioletnie maszyny można kupić na MR

Na MGR tak samo.

Edytowane przez Junkers
Opublikowano

No i ja nie potrzebuje żadnych luksusów mam 14 ha ziemi więc nawet jakby produkowali dalej C 360 to by mi wystarczył:) A co do skrzyni to taką mi proponowali i taką biore. W sobotę już jadę umowe podpisać i za tego 920 na tych średnich kołach i na stożku płace 75 tys. brutto więc wydaje mi się że cena bardzo dobra.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v