Skocz do zawartości
lukaszxd94

Nie chce zapalać z guzika

Polecane posty

lukaszxd94    0

1 wszystko jest sprawdzone po zetknięciu śrub na elektromagnesie ciagnik zapala jak osobówka w benzynie

2 wszystkie kable są dobrze podłączone i zmasowane to co potrzeba tylko przy próbie zapalenia pali się włącznik i przewody do niego podłączone a na chwile obecna nie bardzo mnie stać na nowy rozrusznik jutro ma przyjechać wuj zobaczyć co sie dzieje jest mechanikiem może coś poradzi jutro napisze co sie bedzie działo a tak w ogóle to już dziś bo jest 00:01 :) jesli macie jakieś pomysły piszcie bo ciągnik jest potrzebny do lasu

 

Pisz uważniej !!!!!!

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

rozrusznik rusza ale nie ma siły przewalić co zrobić bendix był wymieniany w rozruszniku i jest na 100 % dobry tak jak rozrusznik

 

 

 

No nie jest dobry ten rozrusznik, bo by odpalał - jeśli pali się wyłącznik to musi robić się jakieś zwarcie w rozruszniku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    588

A nie założyłeś czasem elektromagnesu na odwrót? On ma dwa uzwojenia. jedno włącza guzik startera a drugie włacza się równocześnie z silnikiem rozrusznika. Jeśli to zwarcie w instalacji to po odłączenia kabla cienkiego od rozrusznika dalej powinno grzać instalacje. Jeśli nic się nie dzieje to pozostaje elektromagnes bo silnik rozrusznika nie ma wpływu na cienkie kable instalacji i starter.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

lukaszxd94    0

gdybym podłączył elektromagnez na odwrót to zaczoł by sie grzać przy podłaczeniu przewodów albo wyslicie mi jakich schemat z painta np ja ma być podłączont akumulator guzik i elektromagnez moze ja coś źle podłanczam chociaż wątpie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    588

To było pytanie rotoryczne bo na razie to z jednym kablem nie możesz sobie poradzić. Napisałem ci jak masz sprawdzić czy nie ma przebicia gdzieć za guzikiem startera bo tylko tam może być ewentualnie elektromagnes. Z aku na bezpiecznik 54 z niego do stacyjki na przyłacze 54 dalej starter i rozrusznik.

 

http://zapodaj.net/b...c0b1a2.jpg.html

 

Co prawda schemat z 4011 ale tu akurat różnicy nie ma. Sprawdz też kabel idący od rozrusznika zasilający instalacje.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Witaj Seweryn, tylko kolega miał sprawdzić czy odpali łącząc bezpośrednio kabelkiem górną śrubę na elektromagnesie z zaciskiem gdzie przykręcony jest kabel od startera i powinien odpalić choćby nie było w ogóle instalacji, byleby tylko był pod łączony kabel z zasilaniem od aku, w tedy można by wyeliminować rozrusznik a przyjrzeć się instalacji a twierdzi że tak robił i nic, no to ewidentnie coś jeżeli nie z elektromagnesem - to z rozrusznikiem, chyba że coś mąci, to możemy sobie szukać.

 

Kabelek od startera odłączyć całkowicie na elektromagnesie podłączyć kawałek krótkiego kabelka w ten zacisk i dotknąć do zasilania z aku i musi normalnie odpalić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

No to cały czas wałkuję że jest coś nie tak z rozrusznikiem jeżeli twierdzisz, że na drugim elektromagnesie robi to samo - nie może się topić cienki kabel, bo taki idzie do startera i dlatego pali Ci instalację.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

kabel od akumulatora podłącza się po elektromagnes do śruby gdzie nie jest przylutowany żaden kabel a do rozrusznika do śruby gdzie jest przylutowany kabel wychodzący z rozrusznika.Jak zakładałeś nowa cewkę to widać kawałek blaszki miedzianej odciągnietej na bok i przylutowany kabel z uzwojenia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Tam tak jak pisze MAT912 właśnie nie ma możliwości aby ten cienki kabelek się topił co idzie od startera do elektromagnesu bo niby czemu, chyba że walnięte elktromagnesy masz lub gdzieś zwarcie na nim, albo coś źle podpinasz. Na tym kabelku jest małe natężenia prądu ma on chyba 1 lub 1,5mm, bo odpowiada tylko za zblokowanie wewnątrz elektromagnesu styków i właśnie po tych stykach przepływa prąd od tego grubego przewodu idącego od akumulatora i dalej do rozrusznika. Nic tam więcej nie ma.

A może nie to co trzeba łączyłeś tym kawałkiem kabelka?? Dawałeś prąd na ten zacisk elektromagnesu co przykręca się ten cienki kabelek od startera?? i wtedy go topi?

Edytowano przez Roki212

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszxd94    0

ja starter podłanczałem prosto do elektromagnesu za te dwie sruby i przewód dalej sie pali nie ważne czy jest normalnie w instalacji czy prosto pod elektormagnez czy tak czy tak przewody do startera palą sie więc bede musiał dac rozrusznik do mechanika niech sprawdzi moze dojdzie co mu dolega

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Piszesz że za dwie śruby podpinałeś starter. Więc ja nie rozumiem jak ty go tam podpinasz...

Kolega pisał wcześniej, abyś podał napięcie z jednej tej śruby na której masz przewód od akumulatora do tego zacisku na śrubokręt na elektromgnesie robiłeś tak? Bo jak łączysz te dwie śruby ze sobą tym kabelkiem to nic dziwnego że ci pali kabel...

Edytowano przez Roki212

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    588

Cześć mat. Ja już z tego nic nie rozumiem. Niektóre rzeczy były tłumaczone kilka razy a po opisie działania naszego kolegi nic nie idzie wywnioskować. Jesli pali cienki kabel podłaczając go jednym końcem do przyłącza aku na elektromagnesie a drugim do elektromagnesu to ewentualne zwarcie może być jedynie w elektromagnesie. To uzwojenie nie jest w żaden sposób połączone z silnikiem rozrysznika. Dopiero drugie jest wpięte w przyłącze silnika rozrusznika i mase. Roki212 już zadał pytanie bo z opisu naszego kolegi wynika że mostkuje on dwie grube śruby w elektromagnesie. To musi palić ten mostek z cienkiego kabla.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

No Witam, witam - to Masz rację, tylko nie pokoi mnie to że na przewodzie idącym od startera dzieje się to samo, ja jednak nadal obstawiam jakieś zwarcie w rozruszniku. To jest to, że nie robi jak mu zalecamy tylko inaczej i bądź tu mądry.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Mat jak podpina może ten cienki przewód idący od startera do tej drugiej grubej śruby elektromagnesu która połączona jest z rozrusznikiem, omijając tym samym elektromagnes to nic dziwnego że pali ten przewód. Jak wciśnie starter wtedy tym kablem płynie prąd bezpośrednio do rozrusznika i po kabelku. Bo z opisu kolegi to ja już nie jestem pewien w jaki sposób jest to podłączane, jak by dał foto jak ma podłączone lub schemat to by się wyjaśniło ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wiesmag    52

dlatego przestałem cokolwiek pisać-trudno cokolwiek zrozumieć,gdzie i co on podłącza-może pisze szybko,ale tak szybko jakby kto go gonił.

jakby poświęcił chwilkę dłużej i bardziej zrozumiale napisał,a potem dokładnie i ze zrozumieniem przeczytał to co pisaliście już dawno by palił ze startera.

nawet nowy rozrusznik lub ten sam po naprawie i go podłączać będzie jak dotychczas,to to on z guzika nie zapali.

 

na elektromagnesie są dwie śruby 10-ta bliżej korpusu jest zarezerwowana na ten przewód który wychodzi z rozrusznika(ten króciutki)

do drugiej śruby podłączony jest kabel gruby od akumulatora,zasilanie od prądnicy,lub alternatora,i zasilanie na instalację,nic więcej

z boku tych śrub(tak trochę cofnięte)jest przyłącze startera,jest tam taka blaszka na śrubę 4 i na wkrętak-taki zacisk-tam właśnie podłącza się ten cienki kabelek.

 

prościej i zarazem dokładniej już nie umiem-jeśli tak podłączysz to będzie działać,żaden mechanik nie będzie potrzebny-tylko DOKŁADNIE wedle wskazówek,nie kombinuj po swojemu,wedle naszych wskazówek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaszxd94    0

Mat miałeś racje wuj po rozłożeniu na częsci pierwsze rozrusznika znalazł kawałki drucików które nie wiadomo z kąd sie wzieły i powodowały one prawdopodobnie zwarcie bo teraz wszystko cacy chodzi thx wszystkim za pomoc temat można usunąć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sacrable    18

Ja miałem podobny problem. Na krótko palić na dotyk, a guzik tylko cewka pukała.

Rozwiązanie: wymiana cienkiego przewodu do cewki na grubszy przewód do cewki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wiesmag    52

@lukaszxd94-i po co było to całe zawracanie?

mówiłem-rozebrać,wyczyścić ,posprawdzać

upierałeś się że rozrusznik 100% sprawny,a chyba nawet nie zajrzałeś w niego-tak jest na prawdę ciężko cokolwiek pomóc.

 

na przyszłość-podstawa to czystość w rozruszniku-od tego powinno się zaczynać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vanhool    0

Witam, w moim perkinsie 3p wystąpił następujący problem:  gdy chciałem go odpalić zaczął kręcić ale przy tym rozrusznik zaczął wydawać dźwięki jakby trących o siebie zębów kół zębatych (przy czym to nie bendix) po kilku próbach nagle zaczął bardzo płynie działać i momentalnie przekręcać silnik (jak nigdy przedtem) z tym że podziałał aż 1 dzień. Dziś problem się powtórzył ale nie zrobiłem nawet 2 próby bo już nie zakręcił. Wyjąłem rozrusznik, zdjąłem ten dekielek od przodu i wysypał się nie tyle co pyłek ze szczotek co całe grudki :P sprawdziłem wszystkie i są zurzyte w miarę równo do połowy. I tu chciałbym zapytać o kilka rzeczy: czy grudki pochodzą z samych szczotek czy mogło sypnąć się coś innego??  Czy na razie skupić się na czyszczeniu wszystkiego i wymianie szczotek czy zwrócić uwagę jeszcze na coś??

Klemy wyczyszczone, bendix "pykał", przy zapłonie nic nie przygasało.

 

Edytowano przez vanhool

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Gość ziomek16142
      Przez Gość ziomek16142
      Witam. Mam u siebie pożyczoną na jakiś czas C-360 3P 85 rok i od pewnego czasu brak świateł stop (gdy hamuje ). Hamulce sprawne, ale świateł brak. Przygotowuje go na przeglad i takie pytanie: Jak to naprawić ?? Jakaś pompa,czujnik, czy wina bezpieczników ??
    • Przez stefek1991
      witam mam pytanie. Nie wiecie ile moze kosztowac naprawa całej instalacji elektrycznej razem z lampami itp.
    • Przez Klimston
      witam załozyłem do swoje 60tki alternator firmy Delco 12v 100a z astry f i na wolnych obrotach ładowanie wynosi 13/13.6v a na wysokich 14.8/15.1v .w astrze ladowanie bylo 14v/14.5v nie wiem w czym jest przyczyna. pozdrawiam
    • Przez Sqowron
      Witam wszystkich potrzebuje schemat podłączenia alternatora, z regulatorem napięcia RC212D. Z góry dzięki za pomoc.
    • Przez MarcinOtna
      Witam!
      Posiadam taki alternator: i chciałbym zapytać jak go połączyć z nową zakupioną instalacją elektryczną(dedykowaną pod alternator) oraz jaki regulator napięcia do tego właśnie alternatora?
       
       
      Z góry dziękuje za pomoc
      Pozdrawiam!
×