C360 remont wizualny zdjęcia by @vitoma

[Ursusc385 1565]

Kombinujecie jak koń pod górę.

Najprostszy i najtańszy sposób to zrobić tak jak ja pisałem, zasilanie podłączyć pod tylne wyjście (w razie będzie potrzebował 2 wyjść to przecież może odkręcić), a powrót oleju wpiąć do skrzyni i po kłopocie.

[seweryn20 825]

MY też doszliśmy do takiego wniosku

[mariuszd93 559]

Opowiadałem na pytanie jak rozgałęzić itd ale też napisałem ze to bez sensu i że niech zrobi tak jak pisze kolega Ursus

[vitoma 52]

Dzieki za tak liczne odpowiedzi i sugestie.

 

Pomysl z wpieciem sie w miejsce bagnetu tak srednio mi sie podoba - chce sprawdzic olej w skrzyni i juz musze to odkrecac, wylewa mi sie olej z weza, syfi wszystko wokol itp itd.

 

Dlatego chcialbym sie wpiac w srodku kabiny bo te weze ze zlaczkami sa i tak za krotkie jesli chcialbym je podpiac tam z tylu do gniazd, to musialbym kupowac dluzsze. Jesli wepne sie pod fotelem to raczej starcza. Druga wada jest taka ze beda podnosic ta plachte z tyłu, bedzie tam wpadac kurz itp itd.No i gorszy wyglad takiego rozwiazania.

 

Moge weze przekuc, przy takiej ilosci pracy i przerobek juz mi to nie robi roznicy, chce tylko zeby bylo to zrobione mozliwe najbardziej optymalnie jak sie da .

 

Linki konkretnie co kupic mile widziane .

 

Czyli jak bede chcial uzywac tura to musze miec ta dzwignie z kulka ciagle zablokowana ?

 

Mowiac szczerze ja najbardziej chcialbym sie wpiac wlasnie do tych srub pod fotelem ktore pokazalem na zdjeciu, prosze fachowców o linki do zlaczek jakie mam kupic aby to wszystko spiac .

[soltys48 19687]

Jeżeli podepniesz się pod węże po siedzeniem to wówczas będziesz musiał tą dźwignię mieć zablokowaną

 

no i jest 500post

Edytowano Maj 20, 2012 przez soltys48

[mariuszd93 559]

Skoro koniecznie chcesz w kabinie to moim zdaniem lepiej kupić 2 długie śruby przelotowe , podłączyć normalnie gniazda jak są i dołożyć przewody z końcówkami jakie będą ci pasować do przewodów od tura. Żeby przewód który zasila rozdzielacz od tura miał ciśnienie musisz i tak zablokować zasterowaną dzwignię

[pawlus224 2624]

Zauważyłem ,że tłumik jest sporo krótszy od kabiny - może warto go przedłużyć , będzie ciszej w kabinie

[vitoma 52]

Czyli jak sie wepne z oboma przewodami ze tak powiem pod fotelem to bede mial wtedy 2 gniazda wolne. I zalozmy ze chce np. wykiprowac przyczepe, to wtedy dzwignie zwalniam, zeby sterowac silownikami przyczepy, i co sie wtedy bedzie działo z turem ?

[seweryn20 825]

Nic. Z przyczepą też. Bo jak nie za sterujesz olej pójdzie tam gdzie ma lżej. W tym przypadku przez rozdzielacz tura do skrzyni. Musiał byś założyć zawór i zakręcać rozdzielacz tura lub zawór trójdrożny przełączający z tura na wyjście i odwrotnie. Jest jeszcze inna opcja... dzielnik strumienia.

[check 0]

Najlepiej podłącz tura pod szybkozłącza bo inaczej za dużo kombinacji będzie.

Jak będziesz chciał podpiąć przyczepę to odepniesz wtyczkę od tura a podepniesz przyczepę,dużo roboty nie ma.

Edytowano Maj 20, 2012 przez check

[pawlus224 2624]

Albo wstawić trójniki tak i zawory na króćcach hydrauliki tak ,żeby przełączac tur-wyjscia .

[seweryn20 825]

Lepiej trójdrożny zamiast trójnika. Dać go w dostępnym miejscy, połączyć wężami i po sprawie. Jedna pozycja idzie na tura, druga na wyjśćie zew.

 

http://allegro.pl/za...2309930675.html

 

W tym przypadku jeszcze trzy nyple mające z jednej strony gwint 3/8 cala a z drugiej taki jaki masz w wężąch. Są też zawory z innym rozmiarem gwintu i przepustowośći.

Edytowano Maj 20, 2012 przez seweryn20

[soltys48 19687]

ja mam w taki sposób podłaczonego tura jak pisze @seweryn20

[Filipoo 14]

Hmm a nie myślałeś by zasilanie tura podłączyć pod pompę od wspomagania? ewentualnie większą pompę wstawić i chodzi jak malina, parę razy już na forum pisali jak to zrobić, potrzebny byłby tylko dzielnik strumienia taki jak np. w cyklopie jest.

No i większy zbiornik na olej

Edytowano Maj 20, 2012 przez Filipoo

[Vladoo1 9]

http://otomoto.pl/ursus-c-360-c-360-3p-klimatyzacja-jedyny-taki-A170862.html

 

 

z Klimą i nagrzewnicą

[mariuszd93 559]

Ja uważam że najprościej będzie tak jak pisałem wcześniej a na przewodzie zasilającym do tura wstawić zawór którym będzie można zamknąć ten obwód jeśli zechcesz korzystać z gniazd

[vitoma 52]

Dziekuje za wszystkie sugestie. Widze ze jest tu wielu specjalistów od hydrauliki .

 

Wiec stwierdzilem ze nie bede sie jednak bawil w te dodatkowe zawory bo pewnie i tak zaraz by zaczely ciec, zreszta im wiecej polaczen tym wiecej potencjalnych miejsc wycieków, a wszystko to byloby w kabinie.

 

Wiec zrobie tak jak mi radziliscie na poczatku - jedna z ze zlaczek do prawego gniazda z tylu (zasilanie) a powrot w miejsce bagnetu skrzyni biegów. W sumie to olej w skrzyni sprawdzam raz na rok wiec nie powinno to nadmiernie przeszkadzac.

 

Potrzebuje wiec tylko nypel redukcyjny z m24x1.5 na gwint 3/8' .

 

Powiedzcie mi tylko prosze czy rozdzielacz moze byc zamontowany w takiej pozycji jak na zdjeciu ? I czy powrot oleju to to przylacze z boku rozdzielacza, bez wkreconego trojnika ??

 

 

Edytowano Maj 21, 2012 przez vitoma

[Ursusc385 1565]

W takiej pozycji oczywiście że może być, w niczym to nie przeszkadza. Powrót oleju masz tam gdzie jest trójnik.

Tu gdzie niema trójnika jest zasilanie dlatego że obok masz zawór od regulacji ciśnienia

[locke 293]

Do której wy siedzicie na kompie że takie godziny są u was na postach :blink: ?

[SipmaZ224 81]

Jeśli masz siłowniki od podnoszenia tura dwustronnego działania to wywalasz trójnik. Jeśli jednostronnego to powrót z sekcji od ponoszenia podłączasz pod trójnik, a dalej wolny spływ do skrzyni.

 

A co do podłączenia rozdzielacza, to ja bym to zrobił tak:

skoro masz za krotki wąż od zasilania by podpiąć się pod szybko złącze to zakuj na nim oczko i podłącz go pod jedna z tych śrub razem z szybkozłączką, a powrót daj pod miarek w skrzyni.

Będziesz miał niby dwa wolne wyjścia wtedy ale jedną będzie działać. Np dajesz dźwignie do dołu i blokujesz-działa ładowacz, dajesz do góry-działa hydraulika zewnętrzna. Po co się pchać w koszty i kupować nowego dłuższego węża żeby wpiąć się pod szybkozłączkę? Zresztą pisałeś wcześniej, że będzie kurtyna zadarta i będzie pchał tamtędy się kurz.

[vitoma 52]

Silowniki od unoszenia sa jednostronnego dzialania.

 

Myslalem zeby zrobic tak jak piszesz ale caly problem wydaje mi sie ze bedzie z zakupem dluzszej sruby zeby podlozyc pod nia 2 oczka przewodow - nie wiem czy takie wogole wystepuja a jesli tak to czy beda w punkcie gdzie zakuwam weze.

 

Popatrzylem, i waz da sie przelozyc tak zeby kurtyna nie byla zadarta.

 

Zadnych zaworow dodawac nie bede, tak naprawde jest mi potrzebne 1 wolne gniazdo, a jakbym podpial tak jak sugerujesz (bez zaworu) to taka troche lipka by byla niby 2 gniazda a tylko 1 dziala.

[SipmaZ224 81]

To wkręć węża od tego jednego gniazda i podłącz tam ładowacz

[przemrolnik 14]

Do której wy siedzicie na kompie że takie godziny są u was na postach :blink: ?

 

 

Godziny są dobre...... Oni nie mają co robić i siedzą wiecznie w komputerach.

No ładnie, kiedy planujesz ukończyć ciągnik w 1oo % i zrobić fote na AF ?

[locke 293]

Tak tak tylko chciałbym nadmienić że czas na postach jest przestawiony o godzinę do tyłu.

 

Coś dawno już zdjęć nie wstawiałeś

[vitoma 52]

Godziny moich postów pewnie wynikaja z tego ze ostatnio codzinnie pracuje nad ciagnikiem od 10.00 do jakiejs 1.00-2.00 w nocy, a potem na chwile do komputera, cisne juz zeby to w koncu skonczyc.

 

Koniec ambitnie planowany na jutro.

 

 

Wspornik do rozdzielacza - kupilem na probe cynk w sprayu zeby zobaczyc co to jest warte.

 

 

Nowa rurka do wskaznika cisnienia - zrobilem ja sam - rurka miedz 1/4' zalutowana srebrem 40%.

 

 

Na wstepie podziekowalem za wspolprace orginalnemu systemowi spryskiwacza szyby.

 

 

Uchwyt teraz moze pelnic nowa funkcje.

 

 

 

Otwory pod halogeny i na przewody - kazdy otworek zabezpieczony farba.

 

 

Dorobiony uchwycik do przewodow wspomy.

 

 

Zmodyfikowane (dopasowane) oslony do kabiny.

 

 

Uchwyty weza do tura (zasilania).

 

 

Przyszyly naklejki od asharota - sa super .

 

 

 

Podklad akryl na wszystko.

 

 

Uchwycik do wlacznikow halogenow i koguta.

 

 

Krotkie poszukiwania na allegro zaowocowaly zamowieniem...

 

 

Zbiorniczka spryskiwacza z MTZta wraz z pompka.

 

 

Jak sie okazalo w srodku byl takze wezyk i dysza. Super - bo org. dysza dodana do kabiny to jakas porazka. A ta ma regulowana glowke.

 

 

Rozpoczelo sie wciaganie instalacji do halogenow i koguta (a takze wycieraczki i lampki wnetrza).

 

Znowu pomogl mi moj kolega Jarek, bez niego napewno nie udaloby sie teraz zrobic. B)

 

Plan byl dosyc ambitny - schowac wszystkie przewody w profilach kabiny.

 

 

Pan elektryk przy pracy.

 

 

Plan udalo sie wykonac, ale zeszlo sie z samym wciaganiem przewodów ok 7 godzin .

 

HondaMtx- jednak da sie schowac wszystko w profilach . Trzeba tylko zdjac dach i poprzewiercac profile od gory (ja te otwory pozaklejalem potem klejem poliuretanowym Soudal Carbond).

 

 

Do skrzynki weszlo jeszcze 5l oleju - chce dolac pod gorna kreske aby z na maxa uniesionym i powychylanym turem oleju nigdy nie bylo za malo. Jeszcze i tak jest go troche malo, zaraz jade do sklepu kupic jeszcze 3l.

 

 

Przewody do Tura oczywiscie takze trzeba bylo przerobic - czesc za dlugich, ze 2 za krotkie i ze zlymi koncowkami.

 

 

Nowa kierownica - teraz kolega Wojtek juz nie powinien sie uzalac nad stanem kierownicy (ktory i tak byl niezly) .

 

 

Zaslepka ogrzewania z zaslepki na rure kan. 100mm.

 

 

Rura spiro 100mm jako dolot - tak mocno srednio to pasuje, i oleju nie da sie sprawdzic jak jest zalozona. Wiec bede jak zakladal tylko ja bedzie potrzebna.

 

 

MTZtowy zbiorniczek idealnie podpasowal rozmiarem.