Skocz do zawartości
Raczo

Proxima vs. Proxima plus

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie

Wiadomość z agroFakt.pl

Olejniczek    3

Trzeba zetor jeszcze nie wprowadził tej opcji ... byc może elektrohydrauliczny rewers bedzie miała maxterra :( a co do Proximki PLUS bardzo mi sie podobaja szczególnie zmiana tapicerki w środku mysle że jeżeli kupował bym ciagnik 80 kony no moze 90 wybrał bym na dzień dzisiejszy Zetora Proxime PLUS 8541 albo 9541 jedyny mankament jaki mnie troszeczke rozczarował to to ze ma 1 stopniwe wzmocnienie momentu mógłby mieć podwójne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ORION1    1

Proxima lus ma lepszą skrzynie ale ta moc 100 Km jest wymuszona co zmniejsza trwałość ciągnika

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

Jeśli dobrze policzyłem to te silniki mają coś koło 5 litrów pojemności i czy 100km to dużo w dzisiejszych czasach? 20 lat temu to może i było dużo i odbijało się na trwałości ale napewno nie dzisiaj.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Olejniczek    3

Z tego co pamiętam to Zetory proxima maja silniki 4125 l pojemnosci a te 100 kucyków to nie jest aż takie nadmierne wciaganie mocy z silnika ...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wlodiw    2

jak do tura, albo do obrotówki to bierz z rewersem i wtedy najlepiej Proximę Plus bo tam już jest pompa BOSHA, a i skrzynia 40km/h , a jak do zagonówki i nic nie będziesz od niej wymagał to bierz zwykłą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62

Nowa proxima w tej garbatej masce (zwykła nie plus) ma silnik euro 3 a więc musi mieć intercooler wiec silnik jest ten sam co w proximie plus, a czy te mniejsze nowe proxy też mają intercooler? I co ten intercooler daje bo wiem co to jest ale co silnik mniej pali zrywniejszy, czy moment obr większy w 8441 przy tej samej mocy w porównaniu do silnika bez colera??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113
I co ten intercooler daje

 

W wyniku sprężania powietrza w sprężarce (adiabatyczne) następuje wzrost jego temperatury. Ponadto napędzana gorącymi spalinami turbina mocno się nagrzewa, ciepło przez elementy konstrukcyjne przepływa do sprężarki, gdzie powoduje dodatkowy wzrost temperatury powietrza. W wyższej temperaturze powietrze ma mniejszą gęstość. Obniżając temperaturę sprężonego powietrza w intercoolerze gęstość się zwiększa, a co za tym idzie - zawartość tlenu w jednostce objętości. Możliwe jest więc spalanie większej ilości paliwa i wzrost mocy silnika. Jednocześnie sprężanie chłodniejszego powietrza obniża pracę sprężania, co zwiększa sprawność i moc silnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62
teraz kazdy zetor od mocy 61km do122km ma intrcolera czyli po prostu wszystkie...

Tylko co tak naprawde ten intercooler w proxie da, ktoś tu kiedyś pisał że forterry są oszczędniejsze od proxim czyżby 8641 był oszczędniejszy, czy tylko ten intercooler jest tak naprawde po to aby były euro 3?

no i co z tą małą proxą 3 cylindrową będzie zetor wprwadzał czy nie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Olejniczek    3

Obniża spalanie , emisje spalin , ciszej pracuje silnik ... (jeszczepare czy przydatnych spełania ale sam nie wiem czytałem o tym ale to cięzki temat)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
abuk14    1
Ferdek a ty dalej o tym spalaniu ;)

Ale powiedz mi co ci tak w tym przeszkadza?? Ze chce płacic mniej za paliwo??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tommy66692    10
Ale powiedz mi co ci tak w tym przeszkadza?? Ze chce płacic mniej za paliwo??

 

Chyba nie mniej płacić za paliwo-a mniejsze ilości kupować ;)

Nic mi w tym nie przeszkadza ale,jakby każdy miał takie podejście jak Ferdek07.To każdy by jeździł 330+tym jego ukochanym mf 255 :P A duże gospodarstwa kupowały by tylko nowe Ursusy bo te podobno mało palą :D Jednak prawdą jest że spalanie nie jest najważniejsze B)

 

Powiedz mi jakbyś miał do wyboru ciągnik który ma dużo wad i awarii- i taki co pali 2l na mtg więcej od tamtego to który byś wybrał??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

ja raczej bym dołożył i kupił Proxime plus obojętnie co będziesz nią robił zawsze półbiegi i inne bajery w bogatszej wersji podniosą komfort i jakość pracy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62
Powiedz mi jakbyś miał do wyboru ciągnik który ma dużo wad i awarii- i taki co pali 2l na mtg więcej od tamtego to który byś wybrał??

No i jak ja mam to rozumieć, wałkujecie tu że motogodziny w proximie długie, że tylko na biegu jałowym więcej pali, a w polu spala dokładnie tyle samo co 5314 z tymi samymi maszynami, a tu wyskakujesz z tym że "tylko" 2 l/mtg pali więcej, a co do tych awaryjnych chociaż bym z tą awaryjnością to tak nie przesadzał, oszczędnych maszyn to są oszczędne ale droższe są zachodnie, zgoda że zetor bardzo dużo oferuje jak za te pieniądze iw tej klasie jest bezkonkurencyjny, ale jeśli 8441 ma palić więcej (może tak nie jest nikt tu jednoznacznie nie potrafi tego odpowiedzieć) od 7245, to gdzie tu postęp?

 

ps. miałem już nic o spalaniu nie wspominać ale sami zaczepiacie ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez 7613farmer
      Witam wszystkich forumowiczow prosze o porade, otoz posiadam od nowosci ciagnik Zetor Proxima 8441 w ktorym problemem jest stale przeciekajaca nagrzewnica.
      Pierwsza oryginalna jak dotad wytrzymała najdłuzej - 4lata. Kupiłem druga,polska- nie chinska,ktora wytrzymala jakies pol roku. Jeszcze na gwarancji ja oddalem i po długim okresie oczekiwania wkoncu wymienili mi na nowa,ktora zamontowalem i działala jakiś miesiac az tu wczoraj wsiadam a tu woda leje mi sie po głowie. Pomozcie co moze byc powodem,czy wszystkie nagrzewnice sa wadliwe, czy to jakas wada konstrukcyjna traktora? Jak narazie wybieram sie zareklamowac ta trzecia -tez jeszcze jest na gwarancji. I co - macie jakis pomysł?
    • Przez COUNTRYSERVICE
      Mam problem ze wspomaganiem (ciągnik na gwarancji, serwis się tym zajmie, ale może ktoś wie co to). Czasem przy bardzo wolnej jeździe nie da sie skręcać, jest duży opór, zatrzymuję sie sprawdzam co sie dzieje i koła stoją w miejscu, ale kierownicą można pomało skręcać. Podobnie jest w "trasie" : wyjeżdżam z domu, kierownica przy kołach na wprost jest ustawiona prosto, po 10 kilometrach przy kołach na wprost kierownica jest przekręcona o 45 stopni, a wkażdym zakręcie muszę "dokręcać", żeby sie w nim zmieścić. Krótko mówiąć kierownica swoje, koła swoje....
    • Przez tomi382
      Czy ma ktoś informacje co do nowych modeli proximy odnośnie chip tuningu? Nowe Proxy mają pompę wtryskową sterowaną elektronicznie więc wydaje mi się że można poprawić program podnosząc moc o 20-30%.
    • Przez roberti
      Witam Panowie mam taki problem z zetorem forterra hsx 120. 2013r. zaczął rozłączac rewers. na wyswietlaczu Literka ,,N'' myga gdy chce go zapalic. tak jak myga f. dzieje sie tak jak jest gorąco. gdy schłodze cały rewers okładami z lodu wtedy jest na jakis czas spokój az się znów nie nagrzeje i znów rozłącza i nie da się jechać. a jak zgaszę to juz ie można zapalic. nie wiem co zrobic a nowy kosztuje ok. 1500zł
×