nagrzewanie alternatora zetor 7211

[karol8360r 0]

mam pytanie nagrzew mi sie alternator w zetorze jaka moze byc przyczyna? czy to szczotki?

[Gość]

mogą być szczotki albo też łożyska się kończyć

[zorzyk2 56]

Zdejmij pasek i pokręć ręką za kółko pasowe, a wtedy poczujesz jak pracują łożyska, czy nic nie ociera.

[mtracz 76]

Za duże obciążenie.

Zwarcie miedzy zwojowe na stojanie, albo zwarcie jednej cewki stojanu do masy.

Pasek nie piszczy? Nie jest gorący zaraz po zgaszeniu ciągnika?

Łożyska, po zdjęciu paska sprawdź luz jak i opór kręcenia.

Szczotki? Niby jak?

[ZETTI77 1]

Mam problem sprawdzałem alternator multimierzem i jest zwarcie między + a obudową ako ma pow.12 v a jak odpale to ładowanie tylko 9 v co może być ie jeszcze mam pytanie czy bo to jest w zetorze 7711 ito czy można zmienić alternator na taki z wbudowany regulatorem i jeśli tak to jak go podłączyć żeby obrotomierz i wszystko działało

[mtracz 76]

Prawdopodobnie przebicie diody w mostku prostowniczym.

Alternator do rozebrania, kontroli i naprawienia.

Możesz założyć inny alternator z wbudowanym regulatorem napięcia.

Musisz szukać z końcówką do podłączenia z opisem W i taką samą średnicą kółka, chyba że będzie się dało przełożyć ze starego.

[ZETTI77 1]

dobrze tylko nie wiem jak podłączyć żeby ominąć ten regulator bo do niego jest podłączony chyba obrotomierz

[zorzyk2 56]

Do napędu obrotomierza nie masz prądniczki z przodu silnika? Jeśli sygnał do obrotomierza miałby pochodzić z alternatora, to bezpośrednio. W alternatorze z regulatorem będą tylko 2 przewody - cienki do wzbudzenia i gruby pod śrubkę (ładowania).

Edytowano Kwiecień 17, 2012 przez zorzyk2

[ZETTI77 1]

wszystko się zgadza tylko tam jest coś takiego że teraz idzie do obrotomierza prą z regulatora koło bezpieczników i to jest prą po zapłonie czy ktoś już to przerabiał u siebie

 

Nie cytuj poprzedniego posta

Edytowano Kwiecień 18, 2012 przez MAT912

[zorzyk2 56]

Nie mam teraz schematu ani dostępu do instalacji. Tobie do alternatora potrzebny prąd wzbudzenia który włącza się po włożeniu kluczyka i gruby idący z alternatora do rozrusznika (nie pamiętam czy one schodzą się przy regulatorze), a zarazem akumulatora poprzez zacisk na rozruszniku. Być może zasilanie obrotomierza fabrycznie jest brane z regulatora. Jakie kolory przewodów masz na regulatorze, sprawdzę ze schematem(niestety bez legendy), który jest dostępny w necie.

http://chomikuj.pl/f...ji+elektrycznej

Edytowano Kwiecień 18, 2012 przez zorzyk2

[ZETTI77 1]

Będe wdzięczny bo nie znam się za bardzo na elektryce ale proste podłączenia potrafie podłączałem już alternator w c 330 od poloneza z wbudow.reg ale tam to tylko o ako chocdziło a tu jest fabrycznia instalacja i chciałbym żeby reszta też działała jak do tej pory może się myle z tym obrotomierzem,jeszcze mam pytanko bo jak podłaczam plus voltomierza do wyjscia b+ i minus do masy obudowy to jest chyba zwarcie ale odwrotnie to niema czy to oznacza że to zwarcie jest w altku czy nie (badałem na om)

[ZETTI77 1]

więć tak pierwszy od lewej wyjście 54 niebieski potem czerwony i żółty razem wyjście d+ potem czarny wyjście df i potem masa a może mi ktos powiedzieć dlaczego to 54 to się nazywa zailanie po zapłonie po co to jest i jak to inaczej podłączyć,czy wogle alternator magneton z odzielnym regulatorem można jeszcze kupić

[zorzyk2 56]

Ten nie będzie takim ?

http://allegro.pl/alternator-zetor-i2283086723.html

[ZETTI77 1]

nie mój ma regulator pod kierownicą ale to już wyjaśniłem z tym obrotomierzem dziwi mnie tylko że jak się mierzy żarówką między wyjściem df i masą to ona mruga a jak między d+ i masą to się pali czy jak mruga to znaczy że regulator działa

[zorzyk2 56]

Zapytaj sprzedawcę, by upewnić się czy ma bez regulatora.

Sprawdź skrzynkę wiadomości.

Edytowano Kwiecień 25, 2012 przez zorzyk2

[piotrjako 4]

Witam, mam problem z ładowaniem, podczas jazdy na światłach zaświeciła się kontrolka od ładowania (na wolnych obrotach świeci się mocno, na wyższych przygasa i tylko się żarzy) czy mogły się skończyć szczotki (jak je wymienić) czy coś innego??

[mtracz 76]

Proponuje zacząć od kontroli naciągu paska klinowego i pomiaru napięcia ładowania.

Wykręceniu szczotek i kontroli ich długosci, oraz stanu pierscieni ślizgowych na wirniku. Przy ich zurzyciu, powsataje nierówna powierzchnia przylegania i szczotka nie dolega caly czas co powoduje brak wzbudzenia, więc i ładowania.

Może być także uszkodzona dioda wzbudzenia.