MTZ 820 przedni napęd stożkowy hamuje podczas jazdy asfaltem

[grzechu1977 1]

Kilka miesięcy temu zakupiłem MTZ 820 z 2007 roku na mostach stożkowych. Podczas jazdy na asfalcie mam wrażenie że hamuje przedni napęd mimo, iż jest wyłączony. Na przednich oponach widać znaczne zużycie od wewnętrznych stron. Gdy puszczam go na luz, po rozpędzeniu do maxa, to pod konie wytracania prędkości przednie koła lekko drżą i drgania przenoszą się na kierownicę. Podczas maksymalnej prędkości na asfalcie przodem trochę rzuca. Na początku tego nie czułem, a teraz ewidentnie wyczuwam, że ciągnik coś hamuje. Jadąc pustym mam wrażenie jakby coś ciągnął. Takie odczucie mam tylko przy prędkościach w przedziale od 25 do 34 km/h. Myślałem, że to hamulce ale na niewielkich spadkach toczy się bez oporu. Dlatego myślę, że to przednie koła nie nadążają za tylnymi. Opony są oryginalne. Zastanawiałem się nad tym mechanizmem gdzie łączą się wałki przedniego napędu, może tam coś się blokuje lub jest źle wyregulowane. Poprzedni właściciel mówił, że od nowości nie grzebał w tym ciągniku. Dzięki za pomoc.

[Gość]

Jakby z podporą się coś działo to by się grzała więc musisz to sprawdzić i jeszcze zbieżność kół bo piszesz że tylko od wewnętrzej strony się zdarły opony a one zwykle najbardziej środek gryzą

[zenon385 14]

Wuja miał to samo masz za mały bieżnik już z przodu wymień opony i bd git te ciągniki to mają to do siebie z tyłu moga być łyse a z przodu musi mieć zdrowe

[seweryn20 825]

Podnieś przód do góry i sprawdz z jakim oporem obracają sie koła i czy w ogóle się obracają. Podpora bedzie dobra, zużywa się przewaznie zewnętrzna strona opon wiec jeśli u ciebie wytarta jest wewnętrzna strona to prawdopodobnie ktoś obrócił opony. To może być powód drgań bo koło nie toczy się całą powierzchnią po asfalcie tylko po zewnętrzych kostkach. Jak jest napęd wyłączony to nie ma takiej możliwości żeby koła nie nadążały.

[Gość]

Jakby ktoś odwrócił opony to na próbę też zamienić koła i zobaczyć co się będzie działo a ciśnienie w kołach jakie jest może za małe? A jeżeli zdzierają się bardziej po zewnątrz to za duża zbieżność a zewnątrz to rozbieżność jak mieliśmy mtz to najpierw zdzierało na środku opony ale podkreślam to u nas tak było a u kogo innego mogło być inaczej

[Gores 0]

U mnie bylo podobnie taki udar sie na kerownicy włanczał przy 30km/h ze rece by połamało a przyczyna byla zla zbieżność i wybita jedna glowka zrobilem to i jest git,a co do hamowania to dziwna sprawa jezeli hamowal by jakis mechanizm to bylo by to slychac wylo by stukalo,pukalo a moze u Ciebie wystarczy ustawic zbieżnosc i bedzie dobrze bo jezeli zdziera opone od wewnątrz to znaczy ze ma rozbieżnosc ale podnies go i zobacz jak kreca sie kola tak jak mowi kolega seweryn20

[grzechu1977 1]

U mnie bylo podobnie taki udar sie na kerownicy włanczał przy 30km/h ze rece by połamało a przyczyna byla zla zbieżność i wybita jedna glowka zrobilem to i jest git,a co do hamowania to dziwna sprawa jezeli hamowal by jakis mechanizm to bylo by to slychac wylo by stukalo,pukalo a moze u Ciebie wystarczy ustawic zbieżnosc i bedzie dobrze bo jezeli zdziera opone od wewnątrz to znaczy ze ma rozbieżnosc ale podnies go i zobacz jak kreca sie kola tak jak mowi kolega seweryn20

 

Dziś spróbowałem ustawiś zbieżność. Zmierzyłem odstęp miedzy krawędziami felg z przodu, czyli od strony obciązników. Następnie zmierzyłem krawedzie felg od strony silnika. Z jednej i z drugiej strony na tej samej wysokosci, czyli na środku koła. Odstęp między felgami od strony silnika był większy o prawie 3 centymetry. Nie wiem czy dobrze zrobiłem, ale wyrównałem odstępy miedzy krawędziami felg i teraz jest równo od strony obciążników i silnika. Od strony silnika zostawiłem trochę większy odstęp niż z przodu około 0,5 centymetra. Jak przejade parę kilometrów to napiszę jaki był efekt. Jednak jak zrobiłem coś bardzo bardzo źle to prosze o info.

Dziękuję za wcześniejsze porady naprawdę bardzo fajne forum.

[zorzyk2 56]

Zachowałeś niewielką zbieżność i obserwuj. Na pewno będzie dużo lepiej niż to co było, bo przy takiej zbieżności ciągnik mógł sam hamować. W ciągniku MTZ 82 podają 4-8mm.

http://www.pronar.pl...r%208P-2000.pdf

Edytowano Marzec 14, 2012 przez zorzyk2

[grzechu1977 1]

 

Dziś spróbowałem ustawiś zbieżność. Zmierzyłem odstęp miedzy krawędziami felg z przodu, czyli od strony obciązników. Następnie zmierzyłem krawedzie felg od strony silnika. Z jednej i z drugiej strony na tej samej wysokosci, czyli na środku koła. Odstęp między felgami od strony silnika był większy o prawie 3 centymetry. Nie wiem czy dobrze zrobiłem, ale wyrównałem odstępy miedzy krawędziami felg i teraz jest równo od strony obciążników i silnika. Od strony silnika zostawiłem trochę większy odstęp niż z przodu około 0,5 centymetra. Jak przejade parę kilometrów to napiszę jaki był efekt. Jednak jak zrobiłem coś bardzo bardzo źle to prosze o info.

Dziękuję za wcześniejsze porady naprawdę bardzo fajne forum.

 

To była zbieżność, teraz już nie trzęsie, dzięki za porady.