SCR vs EGR vs DPF

[kris14 267]

Wszystko zależy do czego ciągnik będzie służył- jeżeli prace polowe + transport to ok, ale jeżeli będzie jeździł w obejściu i kilkanaście razy będzie odpalany i zgaszany to wtedy DPF stanie się chyba małym mankamentem

[Michufarmer 21]

hubertuss usuwanie DPF z elektroniki/sterownika nie zawsze jest takie łatwe. Wszystko zależy od rodzaju sterownika. Nie wiem dokładnie jak to jest w ciągnikach, natomiast w samochodach osobowych jak masz sterownik BOSCH usuwa się łatwo i przyjemnie, natomiast w samochodach z sterownikami DENSO trzeba montować amulator filtra. Bedzie on wysyłał oczywiście informacje do sterownika, że filtr jest cały czas czysty. W niektórych autach filtr DPF pracuje na tym samym kodzie co zawór EGR i usunięcie filtra nawet w komputerze spowoduje błędne działanie zaworu EGR.

 

Tak jak napisali moi poprzednicy wszystko zależy od użytkowania, trzeba stosować odpowiedni olej, starać się zalewać dobre paliwo i zmieniać filtr paliwa regularnie. W miarę możliwości unikać częstego odpalania i gaszenia silnika, pracy na biegu jałowym

 

Z resztą wszystko opisane będzie w instrukcji obsługi ciągnika

[kgbck 6]

|Hm ja sie nad tym niezastanawialem w nowym 724 fendt mam ad-blue narazie tylko dolewam i jezdzi 600godzin ma przejechane problemow narazie niebylo ale sadze za stare 240KM a 240KM na ad-blue sa troszke slabsze takie mam odczucia .Dlatego np stary fendt 312 mial 125km a teraz zrobili nowy 313 na adblue i ma 135KM ale obstawiam ze mocowo beda porownywalne wlasnie z powodu Ad-blue

[hubertuss 4653]

Gdzie ja napisałem, że usuwanie dpf ze sterownika jest łatwe?

Ciagniki zazwyczaj projektowane są do dłuzszej pracy. A nie do jazd po obejściu. Do tego na zachodzie służą inne maszyny a pod kontem polski jeszcze maszyn na zachodzie nie projektują. Zresztą czytałem gdzieś, że jd ma specjalną procedure wypalania. Jeśli po jeździe po obejściu filtr się zapcha. Ciągnik pozostawia się, aż sam wypali filtr i można jeździć dalej.

Edytowano Październik 7, 2012 przez hubertuss