problem z silnikiem

[piotrslonski1 0]

Witam mam fendta 308 1989r i dzisiaj go odpaliłem i po pół godziny patrzę a on z tłumnika pluje olejem .Co może być tego przyczyną

[mtracz 76]

A on ma turbinę?

Olej może iść z powodu luzu na prowadnicach zaworowych.

Najlepiej odkręć kolektor wydechowy i zobacz z której dziury idzie olej.

[piotrslonski1 0]

on nie ma turbiny ja się tego tylko boje żeby nie było to spowodowane przez te mrozy(żeby czegoś w środku nie rozwaliło)

[mtracz 76]

To racze wygląda na zwykłe zużycie głowicy a nie mroź.

A oleju nie ubyło?

Jaka miał w tedy temperaturę silnik?

Jak długo był nie odpalany?

Gdzie stał przez ten czas?

[mirro 6383]

Sprawdź odpowietrzenie skrzyni korbowej, czy nie zamazło. A może to nie olej tylko szdza z tłumika pomieszana ze skraplającą sie parą?

[piotrslonski1 0]

jak wyjąłem bagnet to pluł przez tą dziurę olejem ,teraz stał na polu

[Juzek 0]

Znajomy miał identyczną sytuację, ale w Fergusonie. Tak się dzieje na dużym mrozie. Po prostu pierścionki ustawiły się w jednakowej pozycji i pluje olejem, najlepiej żeby pochodził na większych obrotach jeśli coś takiego się dzieje.

[piotrslonski1 0]

dokładnie jak puściły mrozy nic się nie dzieje

[mirro 6383]

_{Tak to ciekawa teoria z tym obracaniem pierścieni, Szkoda tylko że mało prawdopodobna.}

[mtracz 76]

Pierścionki mogą się obrócić i zamki ustawić w jednej lini, można w tedy odczuć mały spadek kompresji.

Raczej trzeba by poczekać do końca zimy, albo po prostu puścić ciągnik w jakąś prace.

Silnik nie dogrzany nie pracuje właściwie, bo nie ma temperatury która spowodowała by kasowanie się luzów elementów współpracujących, Tłok, pierścień, tuleja, zawór, prowadnice zaworowe.

Przy dłuższej pracy ciągnika w takim stanie może dojść do zapieczenia się pierścieni czyli zwiększenia zużycia oleju i przedmuchów do komory korbowej.

Pytanie jaką w tedy temperaturę miał silnik i czy ma termostat, a i co w tedy ciągnik robił?

Niewielkie plucie olejem po wyjęciu bagnetu nie jest niczym złym. Olej w komorze korbowej jest rozbryzgiwany przez wał i w ogóle ścieka z górnych cześć silnika, a ruch tłoków nawet przy drożnej odmie spowoduje wydmuchiwanie powietrza razem z kropelkami oleju przez dziurę bagnetu.

Dokładnie chodzi mi o silniki z bagnetem bezpośrednio w boku bloku, gdy mamy rurkę w której jest bagnet takie zjawisko jest nie spotykane w sprawnym silniku.

Problem jest gdy olej się wylewa przez bagnet, w tedy to kompresja nam nieźle ucieka do komory korbowej.