Skocz do zawartości

Polecane posty

izydor6280    483

a jak myslicie takie zarowki 35w beda lepiej swiecic niz r2 ?

aha jeszcze jedno kiedys w 30 byly zarowki bez kolnierza, jakies takie http://allegro.pl/zarowka-bosma-12v-45-40w-ba20d-motorowery-s2-1123-i2105688859.html lub takie http://allegro.pl/zarowki-reflektora-b35-12v-45-40w-wsk-shl-ural-i2066943178.html jesli ktos ma stare lampy

znalaz;em jeszcze cos takiego http://allegro.pl/zarowka-45-40w-12v-typ-p45t-i2081662085.html

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzegorz508    1

U mnie się przewalają nieużywane lampy pod żarówki bez kołnierza. Pozostałości po c-328. :)

Edytowano przez grzegorz508

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Maniek101    103

Witam, kupiłem te żarówki H4 http://allegro.pl/zarowki-h4-xenon-6000k-55-60w-led-w5w-gratis-i2054246397.html i mam problem z założeniem. Okazało się że moje lampy nie mają wejścia na h4 tylko r2 i żarówka nie trzyma się stabilnie na miejscu tylko się rusza i wpada jednym ząbkiem do środka klosza. Macie jakieś sposoby i pomysły jak to założyć ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

izydor6280    483

no wlasnie a dawalem linki za trzonkiem p45t

mozesz probowac zmienic kolnierz, nowe chyba sa zgrzewane w starszych byly lutowane

a jak myslicie takie zarowki 35w beda lepiej swiecic niz r2 ?

jesli ktos wie bede wdzieczny

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Też kupiłem, ale te z mocowaniem P45t pasują idealnie i różnica zauważalna :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Maniek101    103

ja założyłem normalne żarówki h4 nie przystosowane pod gnizdo i się świecą.

Mógłbyś dokładnie opisać jak je zamontowałeś ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    483

tylko zalezy jak mial je przypinane, w obecnych lampach sa dwa klipsy i nie idzie tego wpiac, jesli sa wpinane jak w samochodach, czyli na taki drut da rade, sprawdzalem w reni

wiec jak juz piszecie ze da rade to napiszcie jak i w jakich lampach, i jakie zarowki byly wczesniej

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Maniek101    103

Witam założyłem te żarówki h4 6000k + postojówki z leda i tak się to teraz prezentuje

 

POSTOJOWE

img7022qs.jpg

 

MIJANIA

img7027x.jpg

 

DROGOWE

img7028g.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    483

to moglbys napisac jak je zamontowales

aha jeszcze ktos pisal ze przy pradnicy beda sie palic, potrafi ktos to wyjasnic

masz pradnice czy alternator?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damjan15    0

U mnie na prądnicy jak na razie chodzą i nie wiem dlaczego miałyby się palić :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    483

wlasnie nie wiem czemu sie maja palic

zarowki h4 da sie wmontowac w te lampy, sa one takie same jak ma kazdy, ale musza byc na trzonku p45, czyli z kolnierzem takim jak przy r2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Maniek101    103

to moglbys napisac jak je zamontowales

aha jeszcze ktos pisal ze przy pradnicy beda sie palic, potrafi ktos to wyjasnic

masz pradnice czy alternator?

Mam alternator. A żeby je założyć kupiłem nowe odbłyśniki wesem na żarówkę H4, po za tym o wiele lepiej odbijają promień światła niż te co są w całych lampach na allegro po 30zł

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez xoxpatrykxox
      Czy mogę używać swieteł do jazdy dziennej w ciągniku zamiast świateł mijania? Czy muszę mieć to oddzielnie podczpione pod instalację elektryczną?
    • Przez ursusmarcin
      Witam wszystkich.
      W jaki sposób mogę wymienić napęd licznika motogodzin w ursusie c328 i czy go jeszcze dokupię?
      Myślałem, że zakup nowej linki załatwi problem, poniewaz licznik motogodzin w moim ursusie nie funkcjonuje
      lecz niestety nie. W mechaniźmie napedu licznika była urwana linka i jej koniec został w nim.
      Udało mi się wyciagnąć ją po kawałku, lecz po zamontowaniu nowej licznik i tak nie.
      Jak mocno docisnę linkę to jakby trochę ją załapywało.Jak się dostać do mechanizmu i to sprawdzić.
      Dodatkowo proszę o informację, posiadam c330 z 1971r. i tak jest zarejestrowany czy możliwe jest, że skrzynia biegów
      wraz ze sprzęgłem jest od c328? Proszę i informację.
    • Przez marcin0b0
       zakupiłem alternator do ciągnika przy podłączano okazało ze zwarcie miedzy obudowa a zaciskiem gdzie podłącza się kontrolkę  lądowania co możne być przyczyna
    • Przez Piotrek1978
      jak podłączyć prostownik w c330 2x6v-PILNIE
    • Przez kurtz
      Czołem Panowie!!! Wczoraj wymieniłem tanim sposobem prądnicę na alternator w ciapku. Robota banalna, koszt minimalny.
      Co potrzeba:
      -Mocowanie fabryczne pod altka
      -Śruba + kawałek tulejki do zamontowania alternatora w mocowaniu (łatwo znaleźć w każdym garażu lub dotoczyć za kilka pln).
      -Alternator z samochodu rover 75 (ja akurat miałem z 2.0v6 bo rozbierałem taki na części, na allegro pełno takich po 30-50zl)
      -Kawałek oryginalnej instalacji z rovera do alternatora (chodzi tylko o jedną wtyczkę na 3 kabelki która idzie do alternatora).
      -Koło pasowe zdemontowane z naszej prądnicy którą usuwamy.
       
      Montaż:
      -Demontujemy koło pasowe z prądnicy i zakładamy zamiast koła pasowego z alternatora (wszystko pasuje bez przeróbek/toczenia itd.)
      -Montujemy alternator do silnika za pomocą fabrycznego mocowania i w/w śruby i tulejki.
      -Zakręcamy przewód prądowy (do jego podłączenia jest tylko jedna śruba więc nic nie pomylimy - ja podłączyłem krótkim przewodem na + cewki rozrusznika).
      -Usuwamy z ciągnika regulator od prądnicy.
      -Zapinamy do alternatora oryginalną wtyczkę (dlaczego warto założyć oryginalną od rovera? - bo jest wytrzymała, mocno zaciska, nie spadnie i ma w środku taką specjalną gumową uszczelkę dzięki czemu nie dojdzie nam tam żadna woda ani nic). We wtyczce mamy 3 piny: IG - Wzbudzenie, L - kontrolka, IR - nie wiem co:P
      Wzbudzenie czyli pin IG podpinamy pod +12 ze stacyjki/bezpieczników (ja podpiąłem bodajże pod pin 15 lub 54 stacyjki i w pozycji zero na wyciągniętym nie mam nic, a na wciśniętym kluczyku mam + 12), podpiąłem tak dlatego żeby mieć ładowanie cały czas po uruchomieniu silnika. Kontrolka ładowania (pin L) podłączamy normalnie tak jak fabrycznie w ursusie czyli idzie kabel z altka na żarówkę a z żarówki na +12.
       
      FINITO!!!
       
      Wad póki co nie zauważyłem, natomiast zalety: bardzo tanio!!! (mi wyszło 0,00zł, standardowo w granicach 50zł), napewno ogromna żywotność i dostępność takiego alternatora (wiadomo w takim aucie wytrzymują ok 300tys), hermetyczna wtyczka w tym altku przez co nie naleje nam się woda, a do tego umieszczona tak fajnie od dołu że nie urwiemy jej niechybnie.
       
      PS. Oznaczenie gdzie są poszczególne piny we wtyczce powinniście mieć na naklejce na altku (ja tak miałem), ale są też rysunki/zdjęcia w google.
×