silnik mwm

[andrzejlud 0]

Najbliżej Kisielic można spróbować w Łasinie w AGRI STAR tel.667585057,lub w inych firmach wysyłających części.

[Levis 10]

Mógłby ktoś powiedzieć mi jak reguluje się dawkę paliwa i kąt wtrysku w pompie jak na zdjęciu poniżej?

Dawkę mam na pewno ustawioną bardzo ubogo, nawet pod dużym obciążeniem i ciśnięciem gazu do podłogi z tłumika nie uświadczę czarnego dymu.

Kąt też mnie martwi bo na zimnym silniku kopci na szaro i słychać stuki zaworów - ewidentnie za wczesny.

 

Znając konstrukcję pomp VE Bosch najprawdopodobniej za kąt odpowiada śruba oznaczona nr1 ale za chiny nie wiem jak to ugryźć, ta mała śrubka na klucz 8mm wykręca się z dużej klucz 24mm, nie ma tam żądnej możliwości regulacji, żadnego trzpienia, sprężyny nic. Dużej nie chcę wykręcać z obawy o możliwość rozsypania się jakiegoś mechanizmu, pokręcając tę śrubę słychać iż w pompie coś się przestawia, ale tak czy siak aby ją zablokować trzeba ją wkręcić spowrotem do oporu więc nic się nie wyreguluje.

Śruby oznaczone nr 2 i 3 wyglądają jak odpowietrzniki i nie wydaje mi się aby mogły mieć wpływ na regulację dawki paliwa.

Więcej możliwości regulacji za bardzo nie widać, oczywiście poza położeniem nastawnika (ograniczenie max i min położenia)

 

Czy jakiekolwiek procedury regulacyjne da się wykonać przy założonej do silnika pompie czy tylko i wyłącznie demontaż i rozebranie pompy?

Czyżby kąt regulowało się wewnątrz pompy po odkręceniu tego dekielka z boku obudowy przykręconego na 2 śrubki?

 

zdjęcie:

 

Edytowano Sierpień 17, 2012 przez Levis

[ptaszyna 170]

A z przodu niema okrągłej pokrywki, żeby dostać się do koła zębatego, tam może są podłużne otwory.

[Levis 10]

Nie ma takie prostej pokrywki, jest dekiel do którego jest przykręcona pompa hydrauliczna.

No nic pompę już wyjąłem, koło od pompy jest przykręcane do tryba i nie ma podłużnych otworów, do bloku też jest przykręcona bez możliwości przesuwu.

Nikomu nie życzę demontażu pompy wtryskowej... przynajmniej w tych starszych renault z MWM D227.

 

Jutro jedzie do pompiarza razem z wtryskami niech mi to w końcu ustawią tak jak powinno być i sprawdzą czy wszystko jest sprawne.

 

UPDATE:

 

Dla potomnych:

Kąt wtrysku reguluje się kołem pośrednim napędu rozrządu, jest taki śmieszny podwójny tryb skręcany na 4 śruby z podłużnymi otworami, dokładnie na przeciw przekładni napędu linki licznika, oczywiście aby się do niego dostać trzeba zdemontować cały przedni dekiel - powodzenia...

 

Korzystając z okazji że mam zdemontowana pompę, rozfrezowałem 2 pozostałe otwory na śruby żeby móc sobie spokojnie doregulować kąt obracając pompą jak np w 3P.

Dawkę paliwa reguluje się pod tą zaślepką z boku obudowy.

 

To tyle, aha i ciśnienie wtrysku wg manuala wynosi 180bar +-5

Edytowano Sierpień 20, 2012 przez Levis

[ptaszyna 170]

Dzięki za cenne informacje,napisz jak teraz chodzi.

[Levis 10]

Dziś odebrałem pompę i wtryski, nowe końcówki BOSCH, pompa po regeneracji, nowa głowiczka, nowy wyprzedzacz zapłonu, chodzi świetnie, dużo lepiej odpala, w końcu pojawia się czarny dym pod obciążeniem

Pracuje równiej i co najważniejsze nie dymi na szaro (wczesny kąt)

Paten z rozfrezowanymi otworami doskonale się sprawdził.

Z ciekawości sprawdziłem jaka jest różnica wcześniejszy/późniejszy kąt. Delikatny ruch pompą w kierunku wyprzedzenia kąta i silnik dymi na biało/szaro jak opętany. Lekkie opóźnienie i już czyściutko bez żadnego dymu.

 

Okazuje się że ta śruba 1 to wyprzedzacz kąta. Na zimnym silniku wyprzedza kąt o kilka stopni dla ułatwienia rozruchu. Jako że jest to najniższy punkt pompy lubi się tam zbierać syf i blokować ten wyprzedzacz, co skutkuje permanentnym wyprzedzeniem kąta wtrysku i dymieniem na szaro.

 

Całość wyniosła mnie 1237zł plus własna praca wyjęcie/włożenie pompy i wtrysków.

[Geo 10]

Opisz dokładnie o co chodzi z tą śrubką nr 1. Czy można ją regulować czy lepiej zostawić w spokoju? Można ją np. wykręcić do końca i spróbować wyczyścić dno otworu? Ja mam 106-54 i też wydaje mi się, że silnik jest jakby trochę za słaby i od czasu do czasu lekko dymi na jasnoszaro nie mówiąc o tym, że zaraz po uruchomieniu dymi przez jakieś 2 minuty dość intensywnie. Nie wiem czy to normalne czy może też mam pompę do regeneracji. Kiedy zwiększa się obciążenie albo kiedy dodaję "gazu" nie widać jakiegoś permamentnie czarnego dymu. Wg mnie reakcja silnika powinna być bardziej żwawa .

[kris14 267]

U mnie w perkinsie śruby 1 i 2 służą do odpowietrzania pompy, może tutaj jest podobnie?

[Levis 10]

@Geo

Śrubka nr 1 nie sluży do regulacji, można ją całkowicie wykręcić i spuścić paliwo z pompy, czy służy do odpowietrzania - wątpię gdyż jest w najniższym punkcie pompy więc cóż ona miała by odpowietrzać...

Do odpowietrzania pompy służą 2 i 3.

 

Czy można całą tę śrubę na klucz 24 bezinwazyjnie wykręcić - nie wiem, z tego co widziałem na schematach ideowych powinno dać się to wyjąć i złożyć bez większego problemu ale nie biorę tego na własną odpowiedzialność.

Jak masz czas i chęci wyjmij pompę i zawieź do Boscha na Bacieczki do Białegostoku, sprawdzą i powiedzą dokładnie co i jak.

 

Obfite dymienie na szaro to zbyt wczesny kąt wtrysku, po tym jak rozwierciłem śruby i mogę sobie szybko przestawić kąt zobaczyłem jak wielka różnica jest po zmianie kąta o te kilka stopni.

Edytowano Sierpień 30, 2012 przez Levis

[marcink46 0]

Potrzebuje PILNIE (silnik w trakcie składania) informacji o ciśnienu wtrysku oraz jak dokładnie ustawić ten kąt wtrysku i punt zapłonu w silniku D226-6 ...Renault 120.14 z 1989r.

Edytowano Wrzesień 6, 2012 przez marcink46

[zorzyk2 56]

Na wtryskiwaczu powinieneś mieć wytłoczone.

[piciaj 31]

ja ustawiłem własnie dzis na 210 wtryskiwacze, dałem nowe końcówki, w reni 120.54 ,a jakie jest prawidłowe niewiem, wszystkie miały w tej granicy mniej wiecej jak zanim koncówki zmieniałem

[Levis 10]

Dla D226-6, typ pompy: R3462360 kąt wtrysku 8,33mm +-0,30mm przed GMP bądź w stopniach 27 +-0,5.

[radzio445 0]

Witam jakie powinno być ciśnienie wtrysku w reno 103.14 turbo ?

[Nowy81 68]

Na tabliczce 120,54 pisze Deutz MWM ile to ma koni?? To jest typowy silnik MWM?? Spotkalem taki ciagnik i gosc mowi ze to silnik Deutza.

[radzio445 0]

Jak mówi że deutza to deutza. Musi ze 110 ma

[Nowy81 68]

ja mowie ile ta 110 kona a on mowi ze nie ma 110km. Wylecialo mi z glowy ale powyzej 110 KM powiedzial! I na powyzej wyglada te opony:)) a na masce 120,54

Edytowano Lipiec 18, 2013 przez Nowy81

[radzio445 0]

Jaki masz rozmiar na tyle ?

[izydor6280 1150]

silnik tylko i wylacznie MWM (Motoren Werke Mannheim)

od numeru odejmuje sie 5,7 lub 10, wedlug roznych zrodel i wychodzi moc, czyli np. 120.14/54 ma 110 KM

opony powinna miec 16,9/28 i 18.4/38 lub niskoprofilowy odpowiednik

[renault 2]

Witam posiadam renault 120.14 u mnie na pompie jest jeszcze jedna śruba w miejscu które oznaczyłem 4 śrubka na 8 kluczyk i większa do kontry na 17. do czego ona może służyć. zdjęcie skopiowałem od kolegi levis. czy tą śrubą u mnie można zmienić dawkę paliwa?

[pawel885 2279]

silnik tylko i wylacznie MWM (Motoren Werke Mannheim)

od numeru odejmuje sie 5,7 lub 10, wedlug roznych zrodel i wychodzi moc, czyli np. 120.14/54 ma 110 KM

opony powinna miec 16,9/28 i 18.4/38 lub niskoprofilowy odpowiednik

Z tego co wiem deutz (KHD) przejął MWM w połowie lat 80-tych

[Gość]

Jaki jest moment dokręcenia panewki głównej i korbowodowej w silniku mwm 226.6 (renault 120-14)? Chodzi o klucz dynamometryczny.

Edytowano Luty 1, 2014 przez Gość

[radas17 4]

jakie powinno być ciśnienie na wtrysku w Renault 103.14 turbo?silnik TD226-4

[seraf3 0]

Ustawiał może ktoś rozrząd w silniku D226-4

[pawel885 2279]

A co chcesz wiedzieć?