Skocz do zawartości
KOSTEK12

problemy po naprawie silnika

Polecane posty

A może rozrząd źle złożyłeś, słyszałem że jak się pomylisz o ząbek to silnik będzie miał drgania. Kolega w zetorze 8145, którego dopiero co kupił miał takie wibracje i aż mu pękły uchwyty na chłodnicy to zawołał mechanika i właśnie stwierdził że ma źle ustawiony rozrząd i faktycznie tak było

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KOSTEK12    5

A może rozrząd źle złożyłeś, słyszałem że jak się pomylisz o ząbek to silnik będzie miał drgania. Kolega w zetorze 8145, którego dopiero co kupił miał takie wibracje i aż mu pękły uchwyty na chłodnicy to zawołał mechanika i właśnie stwierdził że ma źle ustawiony rozrząd i faktycznie tak było

 

Witam dzięki za zainteresowanie ale to nie może być rozrząd bo go po prostu nie ruszałem jak również nie ruszałem wału,wymieniona była tylko ,,góra" ,ostatnio stał kilka dni nie palony i w sobotę po uprzednim przepompowani odpalałem go bez podgrzewania to szło mu to ciężko tzn.akumulator (roczny)kręcił dobrze a silnik jakby łapał na jeden gar i tak przez kilka dobrych sekund później dołączały się kolejne aż odpalił z wielką chmurą czarnego dymu i dalej do puki się nie rozgrzał dymek niebieski, pod koniec tygodnia umówiłem się z mechanikiem na zmierzenie ciśnienia w cylindrach,zobaczymy jak jest po tym remoncie jak dobrze to następny będzie chyba pompiarz bo tak sobie pomyślałem że może jest różnica parametrów na poszczególnych cylindrach i tak wibruje,może się mylę,może piszę głupoty ale czepiam się wszystkiego bo mam go już dość szczególnie że nie mam czasu a który szanujący się mechanik teraz weźmie go na poprawkę? Piszcie co o tym myślicie,dodam tylko że podczas jazdy też trzęsie aż w nogach mrówki chodzą :P

 

Witam ponownie stan faktyczny mego problemu jest taki zmierzone ciśnienie w cylindrach po rozgrzaniu i wyszło bardzo mało tzn.16 i z wielkim wk....niem rozebraliśmy go jeszcze raz i co się okazało jeden tłok jest cięższy od pozostałych o 10g a nowe cięższe od starych o 70g,korbowody dwa są zbliżone wagą pozostałe każdy ma inną ,zawory trzymają dobrze tylko jeden trochę przepuszczał po zalaniu benzyną- co dalej nie wiem, czy te różnice wagowe mogły być przyczyną wibracji? :huh:

Edytowano przez KOSTEK12

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KOSTEK12    5

Witam dzięki za zainteresowanie ale to nie może być rozrząd bo go po prostu nie ruszałem jak również nie ruszałem wału,wymieniona była tylko ,,góra" ,ostatnio stał kilka dni nie palony i w sobotę po uprzednim przepompowani odpalałem go bez podgrzewania to szło mu to ciężko tzn.akumulator (roczny)kręcił dobrze a silnik jakby łapał na jeden gar i tak przez kilka dobrych sekund później dołączały się kolejne aż odpalił z wielką chmurą czarnego dymu i dalej do puki się nie rozgrzał dymek niebieski, pod koniec tygodnia umówiłem się z mechanikiem na zmierzenie ciśnienia w cylindrach,zobaczymy jak jest po tym remoncie jak dobrze to następny będzie chyba pompiarz bo tak sobie pomyślałem że może jest różnica parametrów na poszczególnych cylindrach i tak wibruje,może się mylę,może piszę głupoty ale czepiam się wszystkiego bo mam go już dość szczególnie że nie mam czasu a który szanujący się mechanik teraz weźmie go na poprawkę? Piszcie co o tym myślicie,dodam tylko że podczas jazdy też trzęsie aż w nogach mrówki chodzą :P

 

 

 

Witam ponownie stan faktyczny mego problemu jest taki zmierzone ciśnienie w cylindrach po rozgrzaniu i wyszło bardzo mało tzn.16 i z wielkim wk....niem rozebraliśmy go jeszcze raz i co się okazało jeden tłok jest cięższy od pozostałych o 10g a nowe cięższe od starych o 70g,korbowody dwa są zbliżone wagą pozostałe każdy ma inną ,zawory trzymają dobrze tylko jeden trochę przepuszczał po zalaniu benzyną- co dalej nie wiem, czy te różnice wagowe mogły być przyczyną wibracji? :huh:

 

przepraszam poszło dwa razy

Edytowano przez KOSTEK12

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zorzyk2    50

Korbowody ważyłeś całe? Dobrze byłoby zważyć główki i dopasować wagowo tłoki. Zastanawia mnie ta dużo większa waga nowych tłoków.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KOSTEK12    5

tak korbowody ważyłem całe, a ten jeden cięższy tłok po prostu odchudzę o te 10g i wtedy wszystkie będę miał o tej samej gramaturze tylko właśnie ta różnica w stosunku do starych jest duża i z tym nic zrobić się nie da

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Korbowody tez możesz poddać takiemu zabiegowi.

Dobrze byłoby poważyć główki i stopy oddzielnie i dopiero je dopasowywać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KOSTEK12    5

też tak myślałem zrobic ale różnica jest spora tzn.około 40g tak więc stopy mają nadlewki od spodu i tu jest spore pole do popisu natomiast z częścią górną to nie takie proste jakiekolwiek szlifowanie może za bardzo osłabic materiał.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pepsicola    0

Witam

Przy remoncie do uszczelnienia silnika na wale korbowym powinno się używać simmeringów kierunkowych przeznaczonych do tego celu. Można je rozpoznać po specjalnym/charakterystycznym żłobieniu od strony wału. Ma to za zadanie 'odpychać' olej przy pracy obrotowej. Czasami zdarza się , że w sklepach wciskają zamienniki o takich samych wymiarach ale przeznaczonych do innych urządzeń.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×