Skocz do zawartości
audi80b4

problem z filtrem powietrza

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
audi80b4    1

u mnie do 2000 też się nie zapala dopiero jak przekrocze 2000 pod obciążeniem to się zapala obroty orginalnie miałem 1900 ale zwiększyłem na 2200 traktor to belarus 952

 

przy 2200 w orce jest zdecydowanie mocniejszy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris19911    9

Ja mam pompę ruską, więc u mnie to trochę inaczej wygląda, a obroty mam nominalne, nigdy nie przekraczające 2000.

Edytowano przez kris19911

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

oto moja pompa z belarusa 952 pompa jest czeska wie ktoś gdzie na tej pompie jest ta śruba którą trzeba wykręcić żeby zwiększyć moc ?

 

http://www.fotoload.pl/index.php?id=6cb981f43be20d176330bc3e1b5a55fa527

 

http://www.fotoload.pl/index.php?id=c0f702c938613a50c6fc6b0d516eae0c263

 

http://www.fotoload.pl/index.php?id=916eae0a2ed2c5acf051341c93b9fd1a666

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

kris19911    9

Daj zdjecie z troszkę większej odległości.

Ja tak na chłopski rozum do tego doszedłem. Na pompie miałem plomby tylko na 2 srubkach, jedna odpowiadała za obroty, a druga mnie zaciekawiła i w ten sposób metodą prób i błedów doszedłem do zadowalajacych mnie ustawień :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

a u mnie znowu plomba jest na śrubach zeby nie rozpołowić pompy i na śrubach co trzymają z tyłu dekielek a na śrubie od obrotów nie ma a śruby od dawki nie ma

 

zastanawia mnie ta kopułka do której dochodzi rurka od kolektora ssącego czy jak się jej nie zdejmnie tam nie ma tej śruby od dawki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

W zetorach śruba od regulacji dawki paliwa jest pod deklem przykręconym z boku po lewej stronie na zdjęciu. Wiem że jest tam kilka regulacji, dwie lub trzy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

zaznaczyłem na zdjęciu regulator dawki paliwa na tym regulatorze jest duża nakrętka po jej odkręceniu jest pod nią taka membrana i śrubka od regulacji dawki paliwa i moje pytanie jest takie w którą stronę na tej pompie trzeba tą śrubke przekręcić zeby zwiększyć dawke w prawo czy w lewo? i o ile ją podkręcić?

 

 

http://zapodaj.net/d...84dc3e.jpg.html

Edytowano przez audi80b4

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Nie do końca jestem pewny czy tam jest regulacja dawki paliwa. Prędzej jakaś regulacja do korektora cisnieniowego. W pompach motorpal jest na pewno regulacja dawki pod pokrywka z lewej strony pompy od strony kabiny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

jeden mechanik mi mówił ze pod tą nakrętką jest śrubka od regulacji dawki odkręciłem ją i faktycznie jest ale nie był pewien w którą strone się zwiększa

 

w ruskich pompach też regulacja dawki jest na korpusie ale można tez przestawić na regulatorze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hemi    16

Widzę pompa tak sama jak w lublinie III tylko pewnie większa. To co zaznaczyłeś to korektor ciśnienia. Po prawej zaraz pod przewodem biegnącym od kolektora jest mała pokrywka na 2 śrubki a pod nią śruba od regulatora. popuszczasz kontrę okręcasz śrubę o 1 obrót i sprawdzasz efekt. Przynajmniej tak jest w silniku Andorii ale nie spodziewam się tu żadnych wodotrysków. A co do kontrolki od filtra powietrza to zdejmij monocyklon z filtra i przejedź się, zauważyłem że w 1025 jest 2 razy większy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
audi80b4    1

no jest pod tą rurką idącą z kolektora taki mały dekielek na dwie śrubki jescze go nie odkręcałem jak go odkręce to w lewo ( jak bym odkręcał śrube) zwiększa się dawke? o ile przekręcić zeby był jakieś efekt ale zeby nie zrobić szkody silnikowi i zeby nie zaczął kopcić

 

pod tą dużą nakrętką co zaznaczyłem i odkręciłem jest śrubka od czego ona jest?

 

co do filtra to zdjęcie monocyklona nic nie daje a 1025 ma większy monocyklon jak i cały filtr jest większy i ma większe wkłady bo znajomy ma i byłem i widziałem ale nigdzie nie idzie dostać takiego większego filtra

 

 

 

 

http://zapodaj.net/35b60581c9de.jpg.html to ten dekielek?

Edytowano przez audi80b4

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1411

i jak panowie ? ktos moze przerobil juz filtr oryginalny na wymienne wklady ? amoze wsadzil jakis inny ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez krzys79
      Witam
       
      Mam problem i może ktoś z was wie jak go rozwiązać, mianowicie posypało mi się łożysko wału koła tylnego w ciągniku MTZ 82 i nie wiem jak się dobrać do skrzyni. Jak kupowałem łożysko w sklepie, sprzedawca powiedział mi, że muszę wymontować siedzenie, zbiorniki i siłownik podnośnika, ale chce się upewnić, bo może ktoś z was miał taki problem lub po prostu wie jak się tam dostać. Z góry dziękuję za każdą odpowiedź i radę na ten temat.
       
      Pozdrawiam
    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
×