Dziwny przypadek.

[mirro 6401]

Klasyfikacja jakościowa API

Chociaż na świecie używanych jest kilka systemów klasyfikacji jakościowej, najbardziej znana jest klasyfikacja Amerykańskiego Instytutu Naftowego API (American Petroleum Institute). Rozróżnia ona oleje ze względu na zastosowanie:

- GL-1 - przekładnie ręczne, olej bez dodatków, nisko obciążone przekładnie (już niestosowany);

- GL-2 - przekładnie mechaniczne pracujące pod niskim obciążeniem (bez dodatków uszlachetniających);

- GL-3 - do konwencjonalnych skrzyń biegów, przekładni stożkowych (zawiera niski poziom dodatków powodujących polepszenie własności oleju pod wpływem obciążenia);

- GL-4 - przekładnie stożkowe i hipoidalne pracujące w umiarkowanych warunkach, mosty napędowe z hipoidalnym uzębieniem o małym wyboczeniu osi, mechaniczne skrzynie biegów (zawiera bardzo dużo dodatków uszlachetniających, w tym EP);

- GL-5 - skrzynie manualne, przekładnie główne i hipoidalne o dużym wyboczeniu osi, eksploatowane w najtrudniejszych warunkach, przekładnie o zmiennym obciążeniu (zawiera cały pakiet dodatków);

- GL-6 - specjalny olej zapewniający dobrą ochronę przed zmatowieniem powierzchni, jakościowo zbliżony do GL-3; przekładnie hipoidalne pracujące w ekstremalnych warunkach.

 

W skrzyniach manualnych praktycznie stosowane są oleje o klasach: API GL-4 i API GL-4/GL-5. Poza klasyfikacją API jest używana przez producentów olejów przekładniowych amerykańska klasyfikacja wojskowa MIL-L-2105-D. Obejmuje ona jednak tylko oleje o klasach lepkości SAE 75W, 80W/90 i 85W/140 z rozszerzeniem adekwatnym do klasyfikacji lepkościowo-jakościowej SAE J 306-MAR85.

Te literki na końcu oznaczają kolejne aktualizacje przez armię np.D-wersja z 1987, wcześniejsza-C z 1976

A teraz najważniejsze nie zawsze GL-5 będzie lepsze od GL-4 ponieważ GL5 może zawierać dodatki nie wskazane dla naszej skrzyni ponieważ będą działać korodująco np. na zastosowane synchronizatory zawierające metale kolorowe.

Czyli szanujmy zalecenia producenta bo są ważne

 

A jeszce odnośnie tej IBIZY.

Oprócz ogólnie przyjętych klasyfikacji międzynarodowych znani wytwórcy silników spalinowych opracowali i wprowadzili własne testy badawcze, których spełnienie warunkuje dopuszczenie do stosowania oleju w ich silnikach. Specyfikacje fabryczne często stawiają wyższe wymagania użytkowe olejom silnikowym niż to określą klasyfikacje jakościowe.

[chomik111 18]

Witam kolegów.

 

a jaki olej polecilibyście do New Hollanda M 100 z 97r na pełnej skrzyni elektrohydraulicznej bez żadnych biegów mechanicznych???

 

na stronie staoila znalazłem olej TransWay ale nigdzie nie mogę znaleźć jego specyfikacji... jaki może być jego zamiennik z castrola, lotosa, mobila i innych???

[zorzyk2 56]

Tych transów jest trochę, tu taki zwykły

http://www.industra.pl/karty_olejow/przekladniowe/TransWay_WB.pdf

Edytowano Styczeń 22, 2012 przez zorzyk2

[Ginterpol 20]

mirro miło czytać takiego posta. a założycielowi tematu radzę kupić instrukcję i jak mirro pisze stosować się do zaleceń producenta a nie wierzyć tabelom sporządzonych przez producentów olei, będzie najbezpieczniej. pozwolę sobie przytoczyć słowa mirro:

 

"A teraz najważniejsze nie zawsze GL-5 będzie lepsze od GL-4 ponieważ GL5 może zawierać dodatki nie wskazane dla naszej skrzyni ponieważ będą działać korodująco np. na zastosowane synchronizatory zawierające metale kolorowe.

Czyli szanujmy zalecenia producenta bo są ważne"

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!B) już kilka synchronizatorów wymieniłem i tam są jakieś metale kolorowe!!!

jak wszyscy by wzięli to pod uwagę, to aż miło było by kupować używane ciągniki..

 

na jednym ze szkoleń to powiedzieli mi że oznaczenia w olejach GL-1-5... są z czasów komunizmu i pomału się odchodzi od tych oznaczeń. mogę dodać że w instrukcji np claasa quadranta 3400 i liner2900, ropa euroTiger czy agrotron DF nic nie piszą o specyfikacji GL ( albo po wmówieniu mi o przestarzałym oznaczeniu nigdy nie zwracałem na to uwagi )

[zorzyk2 56]

To głupoty mówili o tym komunistycznym oznaczeniu . Posłużę się silnikowymi i przekładniowymi, zobacz ile specyfikacji.

http://sklep-oleje.pl/VALVOLINE-k97-1-3-default.html

http://www.motosamoil.pl/oleje-przekadniowe

Co do gl4 i gl5, to są też oleje spełniające obie normy GL-4/GL-5, wtedy nie wypłucze nam tych stopów metali kolorowych. Specyfikacja API GL odnosi się do rodzaju obciążeń i nacisków przekładni. Do wielu przekładni producenci zalecają stosowanie oleju silnikowego, tak jak z olejami mineralnymi, które parametrami nie ustępują syntetycznym.

Edytowano Styczeń 22, 2012 przez zorzyk2

[mirro 6401]

Tak tylko jest jedno małe ale! Armia US ma jeszcze jedną normę MIL-L-2104 odnoszącą się do olejów silnikowych tych z początkiem 10W i 15W. Jej wersja MIL-L-2104F mówi że faktycznie nawet 15W40 dopuszcza się do stosowania w przekładniach z zachowaniem zaleceń temperaturowych dla danego oleju (chodzi o strefę klimatyczną i panujące temperatury) z wyjątkiem przekładni z zazębieniem hypoidalnym, czyli dalej wracamy do przekładni głównej i zestawu wałek koło talerzowe.

My jako odbiorcy końcowi nie jesteśmy w stanie sprawdzić czy producent domieszał np. chlorek fosforu, siarki.

[zorzyk2 56]

Zgadza się, a nasz Hipol GL-4,5 jest do hipoidalnych, jak wskazuje nazwa Z drugiej strony francuskie samochody już dawno miały przekładnię główną w misie olejowej i na pewno nie była to zwykła stożkowa. Ukraiński T-150K do skrzyni biegów ma zalecany olej silnikowy(moim zdaniem z tego powodu, że przekładniowe dostępne w owych czasach w niskich temperaturach nie pozwoliły by na właściwą pracę tej skrzyni biegów - mocno gęstnieją). Popularne i zalecane było mieszanie olei z olejem wrzecionowym. Trzeba przyznać, że teraz jest więcej gatunków olei co pozwala na lepszy dobór do danej przekładni ale nie każda ma takie wymagania i nie przesadzajmy .

Edytowano Styczeń 23, 2012 przez zorzyk2

[pawelo89 0]

Czyli się nie dowiem jakie są zalecenia firmy Fendt co do oleju w skrzyni biegów w modelach farmer?

[zorzyk2 56]

http://www.cemarol.com.pl/oferta_czesci,101,Olej_AGRIFARM_UTTO_LN

Nie znam fenda, a ten ma dopuszczenie.

Edytowano Styczeń 23, 2012 przez zorzyk2

[jaro 166]

Zorzyk-spójrz z łaski swojej na mój post-wiesz może czym się te oleje różnią-no i jak sobie poradzą w hydraulice C-360 i Zetora ?

[zorzyk2 56]

Udało się znaleźć na obcych stronach. Dość tajemniczy ten olej JD, na krajowych stronach łyso. Taki do wszystkiego , silnika, skrzyni hydrauliki, spełnias warunki oleju klasy 10W30 i 5W30,

oryginalny tekst

http://www.greenpartstore.com/John-Deere-Hy-Gard-Transmission-and-Hydraulic-Oil-TY6354-TY22062.html

 

http://www.greenpartstore.com/assets/images/bulletins/2011/ty6354_msds.pdf

Ten drugi, to ta sama bajka, dopuszczenie JD też ma . Poczytaj te specyfikacje, zrozumiesz

http://www.hagepolska.pl/upload/file/oleje_i_smary_ulotki/Agrifarm_UTTO_MP_V.pdf

Ten ursus nie obrazi się na niego, w moście nie ma hipoidalnej przekładni. Mniemam, że chciałbyś mieć jeden olej we wszystkich przyczepach i ciągnikach. Osobiście w skrzyni wole mieć olej przekładniowy klasy GL 4 SAE 80W/90.

Edytowano Styczeń 23, 2012 przez zorzyk2

[jaro 166]

Że Ursus się nie obrazi to ja wiem bo już go połknął -o Zetora mi bardziej chodziło czy go nie rozpuści...

[zorzyk2 56]

No nie, pod warunkiem, że w tym oleju nie będziesz stawał kołami ciągnika :lol: Ten olej możesz zalać do kosiarki, tej pchano - samojezdnej też, do jej silnika, nawet do silnika ursusa - tu lepiej jednak typu superol poczynając od CC wzwyż.

Edytowano Styczeń 24, 2012 przez zorzyk2

[artur21 0]

hej pawelo89 i jak wybrałeś olej do skrzyni?, ja tez będę zmieniał olej na wiosnę w swoim 308 i wleje chyba Gulf_Gear_MP_80W90, cena to 260 zl za 20 litrów, spełnia gl 5 i MIL-L-2105D

Edytowano Styczeń 27, 2012 przez artur21

[pawelo89 0]

Na razie jeszcze oleju nie wymieniałem, praktycznie teraz Fendt'a nie używam bo ładowacz czołowy mam przy Mtz. Cały czas próbuje się dostać do jakichś rzetelnych informacji na temat jaką specyfikacje powinien mieć olej do skrzyni w modelach Farmer. Na pewno muszę zmienić bo obecny raczej się nie nadaje. Otóż znalazłem dziś instrukcję do modelu 309 ale Ci, pisze tam, że do skrzyni powinien być zastosowany olej 85W-90 LS. Tylko zastanawia mnie czy można te zalecenia przyjąć do wcześniejszych modeli Farmera, ale chyba ta skrzynia nie zmieniła się praktycznie.

Edytowano Styczeń 28, 2012 przez pawelo89

[Lee001 1]

Panowie do tych przekładni nie wolno lać żadnych STOU ani innego oleju uniwersalnego, w instrukcji pisze tak: Fendt Super Trans 85W-9080 albo olej do przekładni hipoidalnych SAE 85W 90 lub SAE 80W 90 zgodnie z API - GL 5. Natomiast jeśli chodzi o zwolnice i przednią oś olej o tej samej specyfikacji tylko z dodatkiem LS.

[jozekkkk 0]

a co powiecie na taki olej do skrzyni biegów LOTOS TITANIS LS Gl-5 SAE 80W90 czy dodatek ls nie zaszkodzi skrzyni jest on droższy niż bez dodatku dokladny opis na stronie www.lotos.pl/handlowy/produkty/oleje_dla_motoryzacj

[Lee001 1]

O ile mi wiadomo do skrzyni powinien być raczej bez dodatku LS z tym dodatkiem powinno się lać do przedniego mostu i zwolnic. Dostałem ostatnio od przedstawiciela Fendt'a z mojego regionu informację o oleju jaki oni stosują do skrzyni biegów. http://produkty.totalpolska.pl/karty/TRANSMISSION%20TM%2080W90_85W140.pdf

[Grzesiex 1]

Olej LS i jego rozwinięcie LSD czyli Limited Slip Differential oil znajduje zastosowanie w mostach napędowych z samoblokującym mechanizmem róznicowym. Nie jest wymagana jego stosowanie w zwolnicach.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential

 

http://www.castrolprofessional.pl/index.php/oleje-przekladniowe-osie-uniwersalne/207-castrol-syntrax-limited-slip-75w-140

http://www.superolej.otwarte24.pl/92,Castrol-Axle-Z-Limited-Slip-90-1Litr-40-zllitr-Tychy-superolej

http://allegro.pl/ol...2103108325.html

Edytowano Luty 7, 2012 przez Grzesiex

[Lee001 1]

W takim razie wybaczcie wprowadzenie w błąd, ale czy olej z takim dodatkiem nie zaszkodzi skrzyni biegów?