Ciśnienie sprężania w cylindrze ZETOR 7011

[drajwer12 0]

Witam ma pytanie dotyczące jakie powinno być ciśnienie sprężania w cylindrach Zetor 70 11 ??

[Cinek8541 76]

chyba 17

[drajwer12 0]

chyba 17

ale nie stopieni sprężania tylko ciśnie sprężania w cylindrze mierzone manometrem .

[Radekk 157]

Ciśnienie sprężania prawidłowe to 26 ÷ 32 kG/cm2

[drajwer12 0]

Ciśnienie sprężania prawidłowe to 26 ÷ 32 kG/cm2

ok dzięki a możesz mi podać jeszcze do c- 360 i c-330 i t-25

[Radekk 157]

Powiem tak ciśnienie sprężania powinno być podobne we wszystkich silnikach diesla .przyjmuje się ,że jak jest powyżej 25 KG/cm2 to jest bardzo dobre.

[drajwer12 0]

ok dzięki bardzo ,

[krzysztofz14 75]

Ciśnienie sprężania =17x0.21wartość stała dla diesla.

Jak zmierzysz to cisnienie to napisz jakie było i jak odpala ten zetor zimą.

Znalazłem w sieci taki temat .Gość kupił zetora i okazało się że słabo pali ,zrobił remont kapitalny i nic to nie dało .Przestawiał pompę ,coś piłował w rozrządzie ,w końcu zmienił uszczelki pod głowicą na cieńsze .Bo są podobno dwa rodzaje 1,2 i 1,5.Przed zmianą miał ciśnienie 20-22atm.Po tej zmianie inny ciągnik.Ciśnienie mierzy się na rozgrzanym silniku .

[seweryn20 825]

17 to stopień sprężania a cyfra 0,21 to co to i czym jest uzyskany wynik bo jakoś mi on do niczego nie pasuje. Z ciekawości pytam bo np w wiki napisane że silniki o zapłonie samoczynnym maja stopień sprężania 18-24. 60-ka np. ma akurat 17. Z tego co wyczytałem stopień sprężania to iloraz objętości nad tłokiem w obu granicznych położeniach. czyli ile komór spalania mieści się w pojemności cylindra. A że komory spalania czy sprężąnia mają różną wielkość względem pojemności cylindra to stopień sprężania też będzie inny. Poza tym to tylko jeden czynnik na kilka który ma wpływ na ciśnienie sprężania. Różnice są szczególnie między silnikiem wolnoissącym a doładowanym. Znów gdzie indziej znalazłem stopień sprężania diesla 14-23. Prawdopodobnie ten najniższy dotyczy starych niskoprężnych silników z grószą żarową przeważnie dwusuwów. Ale zaś ciśnienie sprężania napisali 30-45 bar. Chyba na ten temat jest kilka teorii.

 

faktycznie są dwie grubości uszczelek do zetora. W zależności ile wystaje tuleja nad blokiem zakłada sie grubsza lub cieńszą. Tak samo zmieniali wielkość komory spalania nie wiadomo po co.

 

 

[krzysztofz14 75]

Wynik oczywiście w MPa czyli 3,57MPa czyli około 35 atm.Gdzieś to wyczytałem i tak zapamiętałem.A napisałem to bo mam zetora 7211 od nowości i słabo pali poniżej zera a właściwie to nie pali.Przy zakupie dostaliśmy worek części i w tym 8 szt uszczelek.Jak miał około5000mtg to zdejmowałem mu głowice żeby sprawdzić i wszystko było dobrze ale dalej problem z odpalaniem.Dzisiaj patrze na te uszczelki i cztery mają w sumie ponad 6mm czyli 1.5 ?

[zorzyk2 56]

Wielkość komory jak mam rozumieć, średnicę, czy objętość? Niższe stopnie sprężania zazwyczaj mają silniki w wersji turbo. W katalogu zawierającym kilkaset silników zaprojektowanych przed latami 90-tymi najniższe ciśnienia są od 13 w turbo jak i w dwusuwach , do 26 z wstępną komorą.

Edytowano Styczeń 10, 2012 przez zorzyk2

[seweryn20 825]

Objętość. Srednica nic by nie powiedziała. 26 z wstępną komorą? Bo z komorą wirową w głowicy to zdaje się mają mniej niż z wtryskiem bezpośrednim. Jeśli się nie myle. Krzychu dzięki za info to chciałem wiedzieć.

[zorzyk2 56]

Według danych, które przeglądałem, to przy wtrysku bezpośrednim stopień sprężania był niższy niż z komorą wirową i wstępną. Ze wstepną zaczyna się od 19 w górę, wirową podobnie, bezpośredni oscyluje 15,5 - 19(zazwyczaj obniżonym przy wersji turbo). Zapewne dlatego tak jest by praca silnika była bardziej miękka, a taki silnik z wstępną komorą ma łagodniejszy przebieg zapłonu mieszanki p-p. Jak o ciekawostka były też dwusuwy z stopniem sprężania równym 20 - dane z ksiażki "Wysokoprężne Silniki Spalinowe", Witolda Leśniaka.

[seweryn20 825]

Faktycznie. Z głowy waliłem i najwyrazniej coś mi się poplatało. A ciśnienie sprężania nawet 55 bar. Dużo. Dwusówy są niezłe diselki chociaż już niespotykane może w stanacj więcej w starych ciężarówach. C-45 niezle gada. Ten silnik słucha sie z przyjemnością.

[Gość Profil usunięty]

Według danych, które przeglądałem, to przy wtrysku bezpośrednim stopień sprężania był niższy niż z komorą wirową i wstępną. Ze wstepną zaczyna się od 19 w górę, wirową podobnie, bezpośredni oscyluje 15,5 - 19(zazwyczaj obniżonym przy wersji turbo). Zapewne dlatego tak jest by praca silnika była bardziej miękka, a taki silnik z wstępną komorą ma łagodniejszy przebieg zapłonu mieszanki p-p. Jak o ciekawostka były też dwusuwy z stopniem sprężania równym 20 - dane z ksiażki "Wysokoprężne Silniki Spalinowe", Witolda Leśniaka.

Wysoki stopień sprężania przy wtrysku pośrednim jest po to, aby ułatwić rozruch. Komora wstępna ma dużą powierzchnię, tłoczone do niej powietrze mocno się ochładza, co utrudnia zapalenie paliwa.

[seweryn20 825]

Jak dużą powierzchnie? Jeśli silnik z wtryskiem pośrednim ma wiekszy stopień sprężąnia względem silnika z wtryskiem bezpośrednim to znaczy że komora wstępna jest mniejsza niż komora spalania w tłoku. Schładzać się też nie może bo powietrze trafiające do silnika jest zimne, przepycha je tłok do komory wstępnej podnosząc jego ciśnienie i rozgrzewa. Ciężko pali pewnie przez wąski wlot do komory. Może się taki silnik dłużej rozgrzewać bo sama komora jest bardziej chłodzona przez ciecz w głowicy niż ta w denku tłoka.