Jak ustawić zapłon URSUS C-360

[prorok 2050]

Panowie spokojnie nie ma się o co kłócić.

Dzisiaj od rana siadłem przy nim i udało się sprawę rozwiązać ale od początku...

Zacząłem rozbierać ciągnik(ściągnąłem maskę,chłodnice..Podjechałem do sklepu żeby zaopatrzyć się w części bo w pon zamknięte...kupiłem  uszczelkę pod pokrywę rozrządu itp...tak żeby można było go potem poskładać..pogadaliśmy w sklepie  i goście zasugerowali że to  sprzęgiełko przy pompie może być problemem...bo ponoć w 80 jest strasznie podobne tylko że jest przesunięcie jednego zęba.. więc wziąłem nowe( tanie jak barszcz) to nawet się nie zastanawiałem.. przywiozłem do domu porównałem ze starym no niby to samo bo stare sprzęgiełko wchodzi do nowego pierścienia...tyle że na starym zestawie był delikatny luz(niby nie wielki ale jednak)  a na nowym pasowało idealnie i na ciasno...ale dalej nie dawało mi spokoju to co pisał @Alamo nie dało mi i rozpiłowałem ten klin...przestawiłem o jeden ząbek w tą samą stronę co na tym wcześniejszym spiłowanym o jeden ząb na sprzęgiełku zestawie...Poskładałem do kupy pompa mniej więcej na środku   i kręcę powolutku...i ku mojemu zdziwieniu okazuje się że zapłon jest za wczesny ale jest to bardzo blisko tych oryginalnych znaków (nie to co wcześniej że brakowało ze 4 cm) tylko już mu bardzo wiele nie brakuje Odsunąłem trochę od silnika jest lepiej(bliżej znaków )kolejna poprawka i znaki się elegancko pokrywają...więc można powiedzieć pełen sukces   Ciągnik teraz elegancko pali zimny czy ciepły...na zimnym zero siwego dymu (nie to co wcześniej) a jak depnę w podłogę to widać  puści czarną chmurkę a potem już jest czysto..jak na starego diesla to można powiedzieć wzorcowo Ładnie się wkręca na obroty czy zimny czy ciepły więc czego chcieć więcej

 

 

Nie wiem czy to wina tego luzu...ale jak bym tego ząbka nie przestawił to też by pewnie była kicha więc jedno i drugie bardzo pomogło

 

Panowie chcę Wam serdecznie podziękować bo dzięki Waszym poradom ciągnik wreszcie pracuje tak jak powinien

 

Seweryn20 @Adi96 

 

Dzięki za fachowe porady Dzięki Waszym postom zgłębiłem temat i teraz już "rozrząd" nie jest taki straszny jak się wydawał    

 

@Alamo

 

Dzięki za uchronienie mnie  przed masą roboty  Jednak udało się to zrobić trochę na skróty

[seweryn20 825]

W przyszłości rozbierz rozrząd i zrób to solidnie. Nie ma wiele roboty a  solidność jest gwarancją bezawaryjnej i długiej pracy.

[Alamo 1514]

No ładnych,służę rzemielśniczą poradą w razie potrzeby  B)

[prorok 2050]

Seweryn Twoje wypowiedzi jak najbardziej  szanuję i liczę się z nimi Jak będę kiedyś robił konkretny remont to zrobię to tak jak było składane  przez fabrykę.Tylko że w przypadku mojego ciągnika i jego przeszłości było już tyle mechaników że każdy zostawił coś po sobie...Teraz pasowało by  sprawdzić i zostawić sam blok a resztę złożyć na nowo..według książki Wtedy te fabryczne ustawienia były by najlepsze bo co go rozbieram to natrafiam na jakieś kwiatki..gdzie wg książki i zdrowego rozsądku powinno śmigać  a u mnie jednak jest inaczej

 

@Alamo

 

Jeszcze raz wielkie dzięki:) Na pewno skorzystam z tych "rzemieślniczych"  porad

[Adi96 1848]

Przy ustawieniu wtrysku nawet milimetry grają dużą role,jak 60-tka jest ustawiona pirazy drzwi to albo nie pali dobrze lub paliwa spala za dużo.Grunt że się udało i że cyka bo tak ma być 

[marles 32]

Panowie mam ten sam problem co prorok dzisiaj dobrałem sie do rozrządu i jest ok na kole od pompy 0/0 i reszta na kropki.Przestawiłem o jeden ząbek koło od pompy ale nic to nie dało tylko teraz jest za wczesny prawie tyle samo co wcześniej jak był opóźniony tylko poniżej kresek. Prorok pisał że rozpiłował klin ale chodzi o klin na tej tulejce z wieloklinem? 

Jeśli tak to ile spiłować? Mam też trochę luzu na kołach pośrednich ale to by aż takich cudów nie robiło koła tez będę zmieniał tylko pośrednie bo reszta w bdb stanie.Z góry dzięki za odpowiedź.
Bo jeśli dobrze rozszumię to muszę to zrobić tak

Edytowano Czerwiec 29, 2018 przez marles

[Czarts3hehe 0]

Też chętnie bym się dowiedział jak rizpilowac klin 

[Alamo 1514]

Kupujesz konkretny brzeszczot wkładasz w środek skręcasz w piłkę i działasz

[Gość]

Ja tak samo wyciąłem ten klin i przestawiłem o jeden ząbek na pompie bo nie mogłem przyspieszyć zapłonu.Teraz po wycięciu nie mogę go opóźnić ,wtrysk mam  z 6,7 cm przed pierwszą kreską  a pompa odchylona na maksa.I teraz pytanie czy ten pierścień w którym wypiłowałem klin od strony silnika ma być zamontowany w te  samo miejsce jak przed wyinaniem czy trzeba też zmienić położnie o ząbek a jak tak to w którą stronę?

[mario9987 7]

Masz już trochę rozrząd wyrobiony i przestawienie o ząbek jest za duże. Jak nie chcesz rozbierać rozrządu to musisz przesunąć wpust na kółku pompy o ok 1mm Maks 2mm bo więcej będzie już za dużo. 

[Gość]

Ustawiłem,jest idealnie ale silnik pracuje tak samo czyli dymi na niebiesko biało i kręci tak samo słabo.Silnik po remoncie zawory ustawione,pompa po regeneracji i dalej lipa.Na dodatek jak go zapale to obroty falują,dodaje gazu i ujmuje sobie

[Adi96 1848]

@SAUTER To że obroty falują to nie wina kąta wtrysku tylko regulatora obrotów uspokoi się albo nie 

[Gość]

Ja wiem,tylko przed regeneracją tego falowania nie było.W drrugiej 40 11 tak nie mam i chyba zamienie te pompy i zobacze czy lepiej zapali

[Adi96 1848]

Podmień to zobaczysz czy spieprzenie pompy a nie regeneracja

[Axd529 117]

Ja też oddałem pompę do regeneracji wszystko ładnie chodziło do przymrozków kiedy musiałem zapalić ursusa.Pod koniec tygodnia go uruchomię i się okaże czy działa czy nadal falują obroty i czy to wina niskiej temperatury.

[RometOgar200 3]

Witam, mam pytanie, wie ktoś ile mm przed gmp na 1 cylindrze powinno paliwo się pojawić w kapilarze, czy jak na to mówią? nie mam żadnych znaków na obudowie, czy kole zamachowym, a mam silnik elegancko rozebrany i mógłbym to czujnikiem zegarowym sobie idealnie zobaczyć i zrobić własne znaki, tylko nwm ile mm przed GMP, jakby ktoś wiedział i napisał byłbym wdzięczny, 

[Alamo 1514]

9 mm

[asharot 446]

Nie kombinuj z nowymi znakami bo oryginalne znaki na pewno są tylko dobrze szukaj.

[Alamo 1514]

Będzie 11mm przed gmp,9 dobrze ale trochę za późno..

[Adi96 1848]

Muszą być znaki szukaj przy wycięciu w kole zamachowym przy łapce pierwszego stopnia,pewnie całe koło uwalone olejem i nic nie widać.

[Roki212 1818]

Gdzieś na jakimś innym forum kiedyś ktoś pisał że ustawiasz pierwszy tłok w GMP robisz znak na kole zamachowym i od tego znaku miękką metrówką dajesz 7 lub 8 cm już dokładnie nie pamiętam znak przed GMP i wtedy powinien być wtrysk (mowa  o kole zamachowym) 

[RometOgar200 3]

Wszystko rozebrane  i wyczyszczone,  że można by jeść. Znaków nie ma ani na obudowie skrzynki,  ani na kole,  dokładnie  patrzałem.

[Konrad67pl 0]

Witam, przeczytałem cały temat i nie widzę  takiego pytania, wiec pytam. Chciałem ustawić tą nieszczęsną pompę, mam kapilarkę itd. Kiedy kręcę kołem łapką spokojnie tak o pare cm to paliwo w rurce się nie podnosi, jeżeli przekręcę z impetem wtedy poziom się podnosci ale już wtedy nie da się zobaczy czy to już za znakami przy przed, miał ktoś tak? Jaka może być przyczyna? Dodam ze brakuje jednej śruby mocującej pompę, tej od strony silnika, jak już wrócił od mechanika po generalne jej nigdy nie było, ale czy to ma jakieś negatywne skutki? (Dodam, ze pompa była zdejmowana przeze mnie w celu wyczyszczenia z zewnątrz oczywiście ze smaru kurzu itd.) On jakoś to ustawił, ale ja za Chiny nie mogę. Jeśli się nie da nic zrobić to mu to oddam, ale może to być sprawa blacha i może się coś nauczę,

pomozecie?

Edytowano Czerwiec 10, 2019 przez Konrad67pl

[asharot 446]

Słabo czytałeś. Masz kręcić powoli kiedy paliwo zaczyna się podnościć ma pokrywać się znak na obudowie z pierwszą kreską na kole zamachowym.

[Konrad67pl 0]

45 minut temu, asharot napisał:

Słabo czytałeś. Masz kręcić powoli kiedy paliwo zaczyna się podnościć ma pokrywać się znak na obudowie z pierwszą kreską na kole zamachowym.

No to to ja wiem  chodzi mi o to, że jak kręcę powoli to się nie podnosi, rurka 5’tka, dopiero jak zrobie mocniejszy obrót się podniesie