Skocz do zawartości
PIOTREK44

Jak ustawić zapłon URSUS C-360

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
mtracz    71

Spiłuj jeden ząbek by powstało drugie takie samo szerokie miejsce na sprzęgiełku i tym nowym naceluj przy wkładaniu. Uzyskasz przesunięcie i ponowną możliwość regulowania pochyleniem pompy. Tylko spiłuj z dobrej strony i odsuń się od starego miejsca o ząbek, czyli spiłuj drugiego ząbka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Weź obróć wałem na rozruszniku parę razy na pełnym gazie dopiero ustawiaj kont i pamiętaj pompa do oporu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Dokładnie. Możliwe że tryba są wyrobione i brakuje już regulacji do skorygowania tego. Co do rzęcholenia to normalne. Tym się nie przejmuj. Chociaż zdarza się że sypią się łożyska na pośrednim.

A co do wskazówki to może jesteś przewrażliwiony? Proponuje to zignorować i jeździć dalej. Zobaczysz co się stanie. Nawet jak zagotujesz i zareagujesz od razu to stań i zostaw silnik na wolnych obrotach.

Mi mtz jak zasłonie chłodnicę to dosłownie leci do końca zielonego i... staje. pewnie pełne otwarcie termostatu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Jutro ponownie sprawdzę kąt według wskazówek, a temperaturę spróbuje zmierzyć miernikiem elektronicznym jak będę orał pod pszenice a do rozrządu zajrzę zimą,od razu sworznie wymienię w przodzie.

Napisze jutro jak to wygląda u mnie z tym zapłonem.

Edytowano przez tomaszbrzoza

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam,więc tak chyba się nie obejdzie bez piłowania ząbka ale teraz tak, piłujemy tak jak daje się pompę aby przyspieszyć zapłon??? .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
toffik    1

pompa na silnik przyspieszony od silnika opozniony.Ustaw na pierwsza kreske od dolu kola zamachowego.

post-42007-0-63485500-1379532364_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam ma jeszcze pytanie czy aby dostać się do rozrządu w c360 trzeba odjechać przodem???.

Edytowano przez tomaszbrzoza

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

A i mam jeszcze jedno pytanie bo w głowicach prawdopodobnie nie zostały wymienione prowadnice tylko same zawory i docieranie gniazd ale teraz zauważyłem ze jak rano zapale ursuska to po chwili jak mu dodam gazu to lokomotywa czuć olej, przejadę się kawałek i już tego nie ma.Wydaje mi się ze prowadnice puszczaj olej przez noc i jak zapale zawory zaczyna pracować olej wpadnie do komory spalania i jest kolorowo wtedy ^^.[Chyba dobrze wnioskuje]

 

Dzięki za rady.

Edytowano przez tomaszbrzoza

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam.

Dziś orałem pod pszenice i sprawdziłem temp. elektronicznym wskaźnikiem wyszło ze po nagrzaniu i zaoraniu tak około 0,5h na głębokość -15-20 cm klasa ziemi 2-3 przy termostacie~82,5 stopnia.

Ogólnie na wskaźniku od c360-3p temp. była tak prawie w połowie [bardziej mniej niż więcej],pompa przestawiona na max do silnika i jest dużo lepiej z temperaturą ponadto ciągnik idzie z trzema skibami i kolczatką tak jak powinien, orałem na dwójce.[Korektę rozrządu zrobię w zimie jak będzie czas,zapłon jest jaszcze o 1,5 -2 cm opóźniony a tak nie może być].

Edytowano przez tomaszbrzoza

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
farmtraczek    1

Jak ma być ustawiny początek wtrysku? Na kole zamachowym są dwie kreski i na obudowie jedna to ma być ustawione na pierwszej czy pomiędzy . Mechanik mi ustawił na pierwszą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
farmtraczek    1

Dobrze ustawił i nie kombinuj po swojemu bo jeszcze coś zepsujesz.

 

Ja tylko chce sprawdzić czy dobrze jest, ale jak tak jest dobrze  to dzięki :) 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Mam takie pytanie dlaczego w ursusie c355 początek wtrysku zastępuje po zaslonieciu znaków dopiero zaczyna się wtrysk

Edytowano przez KamilMartyniuk

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jak to ustawić żeby pompa dobrze dawała bo jak przechylam w boki pompa to nic nie daje

Edytowano przez KamilMartyniuk

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

No pewnie, że nic nie daje, bo nie masz pojęcia co robisz. Najpierw sprawdź jaki jest rzeczywisty kąt wyprzedzenia wtrysku, jak będzie nieprawidłowy to zabierz się za regulację.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    846

Ludzie czy wy macie instrukcję od tego tak popularnego ciągnika? No najprostszy silnik diesla 4 garowy chłodzony cieczą jaki może być,w instrukcji jest napisane jak ustawić zapłon,Jeżeli początek wtrysku jest za znakami czyli w górę pompę przechylasz w lewo,jeśli znaki są w dole to pompę przestawiasz o ząbek prawo pod warunkiem że masz dobrze ustawione znaki na rozrządzie I patrzysz na znaki  jeżeli na znakach drgnie paliwo czyli masz dobrze ustawione jest kąt wtrysku 24 stopnie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

A co się spodziewałeś. jedna sprawa piszesz tak że nie wiadomo o co chodzi a druga wszystkie odpowiedzi masz w TYM temacie wystarczy go przeczytać. 

I instrukcja która jest wszechobecna na necie iz jasnym opisem co i jak zrobić. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiecie co to więcej nie pisze bo sensu niema źle doradzacie mi mechanik wytłumaczył jak to się robi i teraz wiem i już nie potrzebuje pomocy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    846

To było z początku po prosić mechanika i tyle jak ktoś nie umie to trudno

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
prorok    767
Panowie który ząbek 1 czy 2 trzeba przypiłować żeby można było przekręcić pompę jeszcze do silnika czyli przyspieszyć zapłon?Wiem że to taka metoda na skróty ale póki co nie mam ani czasu ani za bardzo chęci żeby rozbierać wszystko i przestawić o ząbek na rozrządzie( bo pewnie tyle by wystarczyło
 
DSC07015124566.jpg

 

 . Dzisiaj miałem trochę więcej czasu i sprawdziłem kąt początku tłoczenia..
post-447-0-58225200-1493313319_thumb.jpg ruch paliwa jest gdzieś w okolicy tej czerwonej kreski (nawet ciut niżej ) czyli na to wychodzi że zapłon jest za późny...

Na której dokładnie kresce jest prawidłowy kąt początku tłoczenia na tej środkowej?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mario9987    5
Napisano (edytowany)

Jeśli chcesz piłować na pompie to 1 ząbek, tylko zaznaczyles przed ostatni a to będzie za dużo, jeśli już to ostatni musisz wyciąć i później tak celować żeby tym wycięciem trafić. Wydaje mi się że to też może być za dużo, ja miałem ok 1 cm wcześniej od ciebie i wypilowanie ząbka okazało się za dużo i zapłon był za wczesny, musiałem przesunąć minimalnie wpust w tym trybie o dosłownie 1-1.5mm żeby to wszystko zgrać.

Edytowano przez mario9987

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×