Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
andrz17xd    0

Witam. Mam mały problem z bagnetem od skrzyni biegów w claas dominator 85 otóż chciałem sprawdzić stan oleju, ale zobaczyłem tylko, że bagnet jest ułamany. Czy mógłbym liczyć na was użytkowników tych maszyn jak wygląda ten bagnet i czy jest ten bagnet taki sam jak od zbiornika od hydrauliki? Proszę o podpowiedź. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Moment, w skrzyni nie kojażę typowej miarki kontrolnej stanu oleju-bagnet.

Na prawym boku skrzyni mniej więcej (nie pamietam dokladnie) po niżej wysokości półosi jest korek-wkręt na imbus. Wykręca się go i to jest górny poziom oleju. Powinien w otworze pojawic się olej, jeśli nie stan jest za niski. Dolewa się przez korek u góry skrzyni. Oleju w skrzyni 6 litrów przekładniowego 80W90.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrz17xd    0

Jest też miarka bagnet kolego jak u mnie jest to musi być też i i Cb tylko, że u mnie jest ułamany i w tym jest cały problem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

nunu85    82

najpierw sprawdź, czy masz z boku tego imbusa.

 

jesli jest imbus, to nic nie masz ułamane- ot to jest po prostu korek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

A to nie jest tylko odpowietrznik skrzyni? Miarka na samej górze skrzyni, czyli bagnet przez całą wysokość do dna przez wałki i zębatki, jakoś tego nie widzę

Dobrze przepatrzyłeś skrzynię, korek kontrolny jest nie duży.

Zrób jeszcze jedno zdjęcie ale ogólne skrzyni, bo jakaś taka inna mi się wydaje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrz17xd    0

to jest widok całej skrzyni

 

a jeszcze nie wiem co to jest to czy to jest ten odpowietrznik o który Ci chodzi mtracz? znajduje się to na skrzyni u samej góry

 

dodam jeszcze, że mam układ jezdny retromat i może dlatego nie zgadzamy się w tej kwestii :D

post-25433-0-01498800-1404992474_thumb.jpg

post-25433-0-18166800-1404992679_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati95115    0

Panowie mam problem z hydrauliką od motowideł otóż w tamtym roku słabo podnosiła mi prawa strona tzn wolniej i myslelismy ze to zatarty siłownik wiec poszedł do regeneracji ale to nic nie dało. Dalej problem jest ten sam prawa wolniej podnosi i opuszcza dodam jeszcze ze prawy siłownik był chyba dwu stronny bo tez ma u góry korek ale przy regeneracji załozyli mi taki odpowietrznik bo powiedziałem ze on tego otworu nie potrzebuje bo jest jedno stronny wiec mysle ze to nie wina siłownika. Dziś przedmuch*ję cały układ od motowideł i napotkałem na pewien mankament otóż wg mnie gdy dmuchnę w zasilanie lewego siłownika czyli od dołu to górnym otworem powinno lecieć powietrze a tu cisza no bo skoro prawy siłownik jest zasilamy lewym no to przez lewy ten olej jakos musi przepłynąć ja niewiem jak to działa? Czy tam powinien być przelot? Pomóżcie proszę bo lada chwila żniwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojtal24    174

Panowie mam problem z hydrauliką od motowideł otóż w tamtym roku słabo podnosiła mi prawa strona tzn wolniej i myslelismy ze to zatarty siłownik wiec poszedł do regeneracji ale to nic nie dało. Dalej problem jest ten sam prawa wolniej podnosi i opuszcza dodam jeszcze ze prawy siłownik był chyba dwu stronny bo tez ma u góry korek ale przy regeneracji załozyli mi taki odpowietrznik bo powiedziałem ze on tego otworu nie potrzebuje bo jest jedno stronny wiec mysle ze to nie wina siłownika. Dziś przedmuch*ję cały układ od motowideł i napotkałem na pewien mankament otóż wg mnie gdy dmuchnę w zasilanie lewego siłownika czyli od dołu to górnym otworem powinno lecieć powietrze a tu cisza no bo skoro prawy siłownik jest zasilamy lewym no to przez lewy ten olej jakos musi przepłynąć ja niewiem jak to działa? Czy tam powinien być przelot? Pomóżcie proszę bo lada chwila żniwa.

 

 

Przecież tam za szybkozłaczem masz trójnik i oba siłowniki od motowideł sa zalilane od dołu bynajmniej jest tak u mnie może wystarczy odpowietrzyć któryś

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati95115    0

No niestety ja już tak łatwo nie mam ale jak tak dalej będzie to drugi siłownik dam żeby na jednostronny przerobili i zrobię trójnik i będzie święty spokój.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Taki typ uszczelnień że olej przedostaje się nad nie i dzięki temu zasila prawy siłownik.

Po prostu problem jest z lewym siłownikiem, lub przewodem łączącym obydwa siłowniki.

Możesz mieć także zatarte ramie motowideł z prawej strony, stawia większy opór i dlatego siłownik działa z opóźnieniem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
koka123    0

Koledzy jak moge wymienić tą gume na podsiewaczu a ściana?? Jak tam sie dostac ??

Ponieważ dzis było pierwsze koszenie.I w tym tunelu po przejechaniu paru metrów uzbierała sie słoma plewy i ziarna troche.

Czy to moze mieć cos wspolnego z tym ze idą kawałki słomy i kusia do zbiornika?

Edytowano przez koka123

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Słoma i kłosy zapewne dostaje się przez sita, więc musisz je regulować. Jakie zboże kosiłeś?

Żeby wymienić uszczelnienie boczne podsiewacza trzeba go wyjąc na zewnątrz. Tam jest za ciasno by coś zrobić wewnątrz.

Natomiast uszczelnienia boczne sit można zrobić wewnątrz kombajnu bez ich wyciągania, trzeba tylko sita zamknąć i położyć coś na nie by można było leżeć.

Jak będziesz wyciągał podsiewacz to najpierw do wyjęcia blacha podwieszona pod wytrząsaczami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
koka123    0

kolego Mtracz-u uszczelnienie założyłem bez wyciagania. Wyjąłem sita i ledwo ledwo tam wszedłem. Brakowało poł tej gumy, dołożyłem i mam teraz tylko ok. 10 cm braku jej.

Dzis była próba i juz nir zbieraja sie w tym tunelu smieci. A co najważniejsze nie leca mi kusia i słoma do zbiornika. Zostaje mi problem z plewami w zborzu. Sita dolne całkiem domkniete. wiatry 85, obr młocarni ok 890 obr/min. obroty silnika 2200-2500. czasem i wyzsze.

Kosiłem pszenżyto.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Czyli kłosia i słoma były wciągane przez wentylator z tunelu nad nim i pchane pod sita i dlatego dostawały się do zbiornika.

Dobrze że udało się zrobić bez większych rozbiórek.

Edytowano przez mtracz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
koka123    0

dokładnie tak było:)

Ale po sezonie wyciagam podsiewacz i wstawiam obie gumy nowe, sita dolne tez pojdą nowe. A na koncu cały tył w środku idzie do konserwacji. Chociaż zły nie jest ale nie zaszkodzi.

Dzięki wielkie za pomoc :))

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati95115    0

Witam mam pytanie założyliśmy nowy pas od jazdy i po godzinie pracy pękł pas był firmy roulunds. Podejrzewamy ze pęk dlatego ze był za mocno naciągnięty lub miał wadę fabryczną kupiliśmy dziś drugi z gatesa i przy minimalnym naciągnięciu wydaje się być za sztywny. Powiedzcie mi jaka powinna być szczelina miedzy pasem a tą tyleją w srodku dolnego koła przy maxymalnie pociągnietym przyspieszaczu?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Przecież on sam się napina. Zawsze jest tak samo mocno napięty bez względu z jaką prędkością jedzie kombajn. Luźny jest tylko gdy wciśnięte jest sprzęgło lub zgaszony kombajn.

Ten pęknięty pas bym reklamował i żądał zwrotu pieniędzy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati95115    0

Tak pas bedę reklamował ale ja mam regulację własnie przy górnym kole ono jest przykręcone na 3 śruby koło przesunąłem maxmalnie do przodu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Ale tym napinasz pas od silnika do wariatora, a nie pas wariatora. Pas wariatora i tak w czasie pracy napnie się jak struna i nic nie zmieni żadna regulacja.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati95115    0

W sumie masz rację bo naciąg jest trochę pod skosem. czyli jak napięcie pasa od jazdy jest stałe to tamten pas miał wadę fabryczną i pękł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrz17xd    0

Witam wszystkich czytających te forum. Chciałbym się dowiedzieć jak odpowietrzyć hamulce w claas dominator 85. Szykują mi się przejazdy z pola na pole poprzez drogi asfaltowe, a zauważyłem ostatnio, że hamulce bardzo słabo biorą. Też chciałbym podciągnąć hamulec ręczny. Poradzicie?? :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Odpowietrza się jak zwykły układ hamulców hydraulicznych.

Jedna osobę z butelką płynu do kabiny, a druga z kluczykiem 7 wężykiem i buteleczką pod kombajn. Odpowietrzać na rozpiętych hamulcach.

Odpowietrzniki są u góry bębna hamulcowego od strony skrzyni.

Ręczny można naciągnąć w kabinie przy dźwigni jak i pod kombajnem przy bębnie hamulca ręcznego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Arek3125
      Witam wszystkich AgroFotowiczów.
       
       
      Przenoszę do "Zielonkowe"
    • Przez murtek
      Witam szanownych kolegów.
      Z racji faktu, iż zbliża się nieubłaganie kolejny nabór PROW, chciałbym zasięgnąć opinii (TYLKO) użytkowników kilku marek i wersji ciągników rolniczych. Interesują mnie tylko trzy firmy, tj. John Deere, Deutz Fahr oraz ewentualnie Fendt. Mam dylemat również jakiej mocy ciągnik wybrać.
       
      W sumie 120 czy 160 KM i tak będzie raczej ciągnął 4 skibowy pług obrotowy (chyba że się mylę). Skłaniam się raczej do kupna trochę większego ze względu na moją bronę talerzową, która ma nie małe zapotrzebowanie mocy (obecnie współpracuje z Ursusem 1634 i niekiedy brakuje mocy, a raczej tej talerzówki nie sprzedam tak szybko).
       
      Ciągnik ma być z przednim TUZem wraz z obciążnikiem, raczej z resorowaną osią i kabiną. Zastanawiam się również nad TURem.
       
      Co do JD to jaką wersję proponujecie: classic, comfort czy może premium. Jakie są między nimi różnicę (oprócz oczywiście ceny)
       
      Aha jeśli ktoś się orientuje i dostał świeżą ofertę to proszę się nią pochwalić (mam co prawda cennik lecz bodajże z zeszłego roku). Dużo droższy jest JD od DF ?
       
      Dlatego proszę użytkowników tych maszyn o poradę. Proszę również o wypowiedzenie się w sprawie awaryjności, serwisowania, spalania, komfortu jazdy itp.
    • Przez JaJacek
      Pojawił się błąd 414 i 314 na panelu na słupku. Na desce rozdzielczej pali się żółta kontrolka z błyskawicą i przerywany sygnał dźwiękowy. Brak mocy, nierówne obroty, sam zmienia biegi.
      Niedawno regenerowany był alternator, może to ma coś wspólnego? Akumulator od nowości, czyli ma 10 lat.
      Ciągnik jest po tuningu, miał już ze 4 lata temu wymieniany komputer sterujący, ten co jest na bloku silnika po lewej stronie.
      Ktoś pomoże na szybko????
    • Przez artur04c
      Witam poszukuję instrukcji obsługi Ariona 640 z 2008r. Potrzebuję instrukcję do bogatszej wersji między innymi duży wyświetlacz po prawej, elektropilot, obsługa skrzy ni automatycznej, pamięć obrotów itp itd  bo mniej więcej wiem co i jak ale nie do końca  tak samo przyciski na panelu po prawej, który co do czego  Z góry dziękuję i pozdrawiam.
    • Przez grzybu1
      Hej, 
      mam taki mały problem z moim claasem (arion 640 cmatic)... Po zmianie oprogramowania na nowsze claas przy zmianie kierunku jazdy wchodzi na obroty. Dla przykładu jedziemy do przodu 1 km/h zmieniamy kierunek jazdy i z obrotów np 1200 wchodzi na 1600 i utrzymuje takie przez dłuższą chwile. Pomaga dopiero całkowite puszczenie pedału jazdy .  Jest to denerwujące szczególnie kiedy co chwilę trzeba zmieniać kierunek jazdy a on podnosi obroty. We wcześniejszym programie tego nie bylo.  Jak jest u was i jaką macie wersję programu ? dodam, że na poprzedniej wersji programu był źle skalibrowany czujnik od poziomu paliwa w baku więc nie chciałbym do niej wracać.
      pozdrawiam
×