Skocz do zawartości
grala13

Jak ustawić 1 tłok w gmp, jak ustawić zawory?

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Tłok
OKEY    154

W starych ciągnikach dobry mechanik lepiej ustawi zawory na oko niz szczelinomierzem ponieważ dźwigienki sa już zużyte ,wytarte i ustawiając na szczelinomierzu zawsze luz rzeczywisty będzie wiekszy. Jak piszą koledzy ustawianie na mijankę jest jak najbardziej słuszne ale nawet laik może ustawic zawory po prostu je obserwując. czyli kręcisz wałem i obserwujesz dźwigienki. większosc jest w ciagłym ruchu ale jest moment kiedy obie dźwigienki sie zatrzymują na chwilę mimo kręcenia wałem i na tym cylindrze ustawiasz zawory. Na mijance mimo ze niby oba zawory są u góry to nie ma momentu że sie zatrzymują czyli jeden kończy sie zamykać a drugi juz sie otwiera. Jest tylko jedna pozycja w której mozna ustawić oba zawory na jednym cylindrze i nie da sie pomylić nawet jeśli ktoś robi to pierwszy raz . Jeśli ktos podzna podstawowe zasady to będzie mógł ustawiać zawory na kazdym silniku nie zależnie ilu cylindrowym i jaka jest kolejność pracy .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    587

Ale fanzolisz. Nie ustawia się zaworów na cylindrze który ma mijankę tylko na przeciwnym w silniku czterocylindrowym lub na tym samym po obrocie wału o 360 stopni.

Krzywki wałka mają być w określonym położeniu a nie jakieś tam "na chwilę się nie ruszają" Na słuch... gwarantuje ci że w starym klekocie zmienię ustawienie w czasie pracy nawet o 0,3 mm i nie usłyszysz różnicy.

Po to jest szczelinomierz, po to jest tolerancja żeby uwzględnić błąd ludzki i wyrobienie klawiatury. A jeśli już nie mieści się w tej tolerancji to dobry mechanik tak dobierze szczelinomierzem luz żeby to uwzględnić.

Zgadzam się natomiast do twojego ostatniego zdania. Poznaj je.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
OKEY    154

Nie pisałem ze ustawia sie na cylindrze który ma mijankę tylko na tzw"mijankę" a to chyba różnica.

i tu nikt nie pisze instrukcji a temat nie jest polemika fachowców tylko chodzi o jak najprostsze opisanie tego laikowi . Nie ma sensu pisanie komus o GMP, mijankach ,początkach wtrysku i innch d*perelach skoro ktos ma z tym stycznośc pierwszy raz i nie wie o czym mowa,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

A po co są instrukcje obsługi czy napraw? Właśnie dla tych którzy robią to pierwszy raz. Tak samo forum. Ma ambicje, chce zrobić a nie wie jak to pyta. Odpowiadasz, koleś próbuje, robi i już coś umie. jak tego nie napiszesz i nie wytłumaczysz to z powietrza wiedzy nie pochłonie.

Z tego ci napisałeś to tylko ty wiesz o co chodzi. Ktoś inny źle zrozumie i narobi głupot. Chyba nie o to chodzi.... zgadza się?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Daniel2012    31

Witaj seweryn , czyli ustawiam 0,2 ssący 0,3 wydech ? Ciągnik chodzi normalnie ale ja mu jednak nie ufam,że on na oko dobrze ustawił.Głupi byłem,że mu pozwoliłem ten silnik był z wojska przywieziony i nigdy nie rozbierany wiec i zawory miał dobrze ustawione...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Tak dokładnie. Usatw jak należy i tyle. Nawiasem mówiąc to weź książkę do łapy i zrób to sam. Praktycznie wszystko jesteś wstanie zrobić samemu. Bardzo fajny ciągnik żeby obeznać się z mechaniką.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ptaszyna    125

Panowie nie ma o co kruszyć kopi, każdy sposób tu opisany jest dobry, tzw; mijanka zgodna z instrukcją,sposób @OKEY też jest dobry, sam go stosuje, polega na tym że jeżeli umiemy rozróżnić zawór ssący od wydechowego to obserwując zamknięcie zaworu ssącego trzeba przekręcić jeszcze troche wałem i można ustawiać zawory na tym cylindrze( zaczął się sów sprężania potem będzie sów pracy i zawory muszą być zamknięte), ten sposób ma tą zaletę że w silnikach wielocylindrowych czy V nie trzeba wnikać w "mijankę".

Co do wygniecionych dzwigienek to w 360 normalka i w tym przypadku powinno się umiejętnie przeszlifować na zwykłej szlifierce dzwigienkę celem jej wyrównania a nie ustawiać luz na słuch.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dziedzic51    0

Jak to robisz pierwszy raz to zró nastepująco.masz suw ssania ,sprezania ,pracy i wydechu.musisz rozrużnić ktory jest zawór sacy a ktory wydechowy,sprawdz patrząc gdzie jest w głowicy wylot do rury wydechowj spalin to jest tam zawór wydechowy drugi obok niego będzie ssący ale na teym samym tłoku.ustawienie zaworow jest rozne,dwa ssące koło siebie ,dwa wydechowe koło siebie.ssace będa miały weiscie od kolektora filtru powietrza.Jesli bedziesz juz wiedzial ktore sa zawory.Ja Ci radze aby było to bardzo dobrze odkręc przewody paliwowe od pompy i pokręcaj silnikie zgodnie jak silnik pracuje jels ći sie pokaże paliwo na pierwszym wyisciu z pompy wtedy będziesz miał zamknięte oba zawory na tym tłoku przekrec okolo 15 do 30 stopni /taki jest kat wyprzedzenia u ciagnikow/zalezy jaki ciągnik;C330 ma 30 stopni,C360 18 st0pni wtedy uzyskasz GMPjeszcze przkręc pare stopni dalej to wtedy wałek rozrzadu lepiej sie ustawi lużniej i wtedy reguluj zawory bierz o,30 na ssacym ciasno a 035 na wydechu na zimnym silniku,ja bym Ci radził z każdym cilindrem tak zrobić wtedy będziesz miał pewnośc ze dobrze wykonałes i niech cię cmokną panowie w.....Jesli nie masz szczelinomierza weż zyletkę i ustaw na nia bedzie to bardzo zblizona odległośc.skręcisz przewody odkrec przy filtrach paliwowych jestam po srubce i preę razy rusz pompka bo moze sie dostac sie troch powietrza podczas odkrecania przewodow.Ni patrz na mijanki bo jak nie masz praktyki to zginiesz,Ja mam ciagniki od 1972 roku i cos wiem .Pozdrawiam.

 

cd.Jesli Ci się pokaze paliwo na pierwszy wyjsciu to zaznacz sobie na kole gdzie chodzi pasek od pompy i altelatora lub pradnicy i 10 centymetrów przejedz dale i ttu możesz regulować zawory i z kazdym tak zrób i bedzie dobrze.

 

Czym większy silnik wieksze musi być luz miedzy dzigienka a laska popychacza.

 

cd.Jesli Ci się pokaze paliwo na pierwszy wyjsciu to zaznacz sobie na kole gdzie chodzi pasek od pompy i altelatora lub pradnicy i 10 centymetrów przejedz dale i ttu możesz regulować zawory i z kazdym tak zrób i bedzie dobrze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Aleś to skomplikował. Prościej. Kręcisz wałem i szukasz mijanki. Tzn. momenty gdy prawie równocześnie jeden zawór idzie w górę a drugi w dól. Ten c idzie w górę to wydechowy a zaczyna iść w dół ssący.

Zrób znaczek na kole pasowym na przeciw charakterystycznego punktu i obróć walem o jeden pełny obrót. Teraz masz ten cylinder w GMP w czasie wtrysku paliwa. Ustaw zawory i następny.

A jako że pytasz o 60-kę to gdy masz mijankę na pierwszym ustawiasz czwarty, na drugim trzeci, na trzecim drugi, na czwartym pierwszy. Długa dźwignia klawiatury to wydechowy a krótka ssący.

Masz tolerancje wydechowy 0,28-0,32 wydech i 0,18-0,22 ssący.

Olej inne czary mary bo będziesz te zawory ustawiał tydzień.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Nie wtryski a pompa paliwa a dokładnie początek tłoczenia paliwa.

A ustawione źle. Znak w dole okienka na obudowie sprzęgła ma być pomiędzy dwoma kreskami na dole zdjęcia w momencie gdy zaczyna pompa tłoczyć paliwo na wtryskiwacz pierwszego cylindra.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukjohn97    7

Witam. Jak ustawić zawory w 3p? Chciałbym je wyregulowac, ale nie wiem jak ustawić . Potrafię ustawiać już w c330. I jaką szczelin im ustawić?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez piotrekkkk
      Czy można założyć do świec żarowych jakiś czujnik, czy oznacza że świece są dostatecznie rozgrzane do uruchomienia silnika?
    • Przez UrsusJohnDeereTeam
      Witam.Mam problem z odpaleniem szescdziesiatki.Otoz gdy mialem stary rozrusznik wraz z bendixem odpalał normalnie,lecz gdy rozrusznik sie spalil i zalozylismy nowy rozrusznik i nowy bendix pojawil sie problem.Otoz gdy proboje ja odpalic slychac jakby chodzil tylko sam rozrusznik,szczegolnie tak sie dzieje gdy jest zimno(w lato nie bylo takiego problemu,gorzej jest teraz w zime).Dodam ze zeby na wiencu sa wszystkie w porzadku.
      W czym moze byc problem.Bede bardzo wdzieczny za odpowiedzi.Pozdrawiam
    • Przez mafia5855
      Moja chłodnica strasznie się grzeje przy cięższych pracach polowych. Na dole chłodnicy znajduje się już rdza ok7cm². Czy mam ją wymienić czy może jakieś płyny pomogą bo zależy mi na jak najtańszych kosztach. Z góry dziękuję.
    • Przez abuk14
      Witam
      Gdy uruchomiłem dziś ciągnik po kilku minutach pracy uszłyszałem dziwne stuki dochodzące z dolnej części silnika. Podejrzewam panewki albo pompę olejową.
      Nie mam teraz zbytnio czasu i jezeli możecie, napiszcie co to może być, bo nie chcę się teraz grzebać.
    • Przez Sqowron
      Hejka jaki luz na zaworach ustawić w c 360 ? Z tego co wiem to ssące 0,18 - 0,22  a wydechowe 0,28 - 0,32 ale w praktyce może być chyba trochę luźniej nie? np ssący 0,25 a wydechowy 0,35 ?? Dobrze mówię? A teraz pytanie jak je ustawiać chyba na przemian tylko który z którym 1-4 2-3 ? Czy jak bo nie mam pewności ? 
×