John Deere 2140 ciężkie odpalanie

[PITTER 0]

Witam wszystkich . Mój kolejny problem polega na ciężkim odpalaniu ciągnika. Traktor miał wymienione wtryski i sprawdzaną świece (płomieniówkę) a mimo to ciężko plai. Rozrusznik kręci a przy odpalaniu jest bardzo dużo dymu. Ciągnik odpala tak ciężko tylko po raz pierwszy (chodzi mi o pierwsze poranne odpalanie później już jest wszystko ok).

 

Bardzo proszę o odpowiedzi

[cichy84 28]

Mam taki sam problem myślę że ten typ tak ma mam 3050 też jest to samo no i w JD 3640 też no ale jest jedno wyjście kawałek linki i ciągniczek 2 metry i chodzi ładnie

[locke 293]

Sprawdz pompe pewnie paliwa nie trzma My tak mamy w C-360

[piotttrek 94]

Mam taki sam problem myślę że ten typ tak ma mam 3050 też jest to samo no i w JD 3640 też no ale jest jedno wyjście kawałek linki i ciągniczek 2 metry i chodzi ładnie

 

W 3650 i 3350 tego problemu nie miałem. Coś jest na pewno nie tak

[cichy84 28]

no ale jak cieplo pala jak zegarki tylko teraz mamy problem dobrze że nie trzeba nimi nic robić

[sajowac 0]

no ale jak cieplo pala jak zegarki tylko teraz mamy problem dobrze że nie trzeba nimi nic robić

 

Witam. Sprawdzi świecę płomienną, może zalewać kolektor ssący i dlatego kopci na czarno i nie odpala.

[PITTER 0]

Mój przy odpalaniu kopci na biało co prawda po jakiś 30 min ciągłego podgrzewania i kręcenia jakoś odpala ale to nie powinno tak być.

Edytowano Grudzień 22, 2011 przez PITTER

[atomik 148]

tu masz lekarstwo twoje bolączki http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/330716-john-deere-6210/ masz zużyty silnik już, tak może palić słąbsza kompresja itd. poza tym jeżeli chcesz bawić się w naprawę zacznij w tym przypadku od pompy wtryskowej jest nią tak jak z prostatą

Edytowano Grudzień 23, 2011 przez atomik

[PITTER 0]

No w moim przypadku to po odpaleniu widać jak para wydobywa się z pod silnika po jego odpaleniu.

[damian886362 0]

Tematy połączone

 

Witam, od jakiegos czasu borykam się z poważnym problemem w moim JD 2140, a mianowicie za żadne skarby nie chce odpalić, ale zacznę od początku starajac sie w miare szczegolowo opisac wszystko po kolei. Ciagnik ten posiadam od 3 lat i jak dotad calkiem dobrze sie spisywal...poza tym ze od jakiegos czasu (okolo roku) coraz ciezej palil. Gdy byl zimny musial kilka razy przekrecic, ale zawsze lapal, a na cieplym za drugim obrotem (co troche nas dziwilo). Problemy zaczely sie po zniwach, gdy w temperaturze okolo 20 stopni ledwo zalapal po dlugim kreceniu, juz wtedy wydalo sie to bardzo podejrzane, ale najgorsze dopiero przyszlo gdy chcialem wyjechac nastepnego dnia. Wtedy to zupelnie odmowil posluszenstwa i nie odpalil, dymil tylko na bialo. Pierwsza rzecz, o ktorej pomyslelismy, to wtryski...wyjelismy wiec wszystkie i zawiezlismy do sprawdzenia. Okazalo sie ze wszyskie sa dobre, takze trzeba szukac dalej....tym razem pompa wtryskowa poszla do sprawdzenia. W niej tez nic strasznego sie nie dzialo, ale za rozebranie, wymiane kilku pier**l typu podkaldki itd, wyczyszczenie...500 zl poszlo. Po zalozeniu i odpowietrzeniu, to samo nie pali....nawet dymka nie pusicil. Pomyslelismy, ze to pompka paliwa nie daje paliwa, bo jakos tak lekko chodzila, ale po sprawdzeniu jej przez odkrecenie przewodu zasialajacego filtr paliwa okazalo sie, ze daje bardzo dobrze, a ciagnik dalej nie daje oznak zycia. Pozostalo go pociagnac, bo moze ukald zasilania w pelni sie nie odpowietrzyl, taka mysl przyszla nam do glowy, co wydawalo sie malo prawdopodobne, bo zewszad lecialo juz tylko paliwo bez powietrza, ale dla pewnosci drugi traktor, linka i udalo sie. Po przeciagnieciu zapalil, ale po przejechaniu krotkiego odcinka okazalo sie, ze jest o wiele slabszy...na 4 biegu szosowym nie chce sie zebrac, o czym wczesniej nie bylo nawet mowy...szedl az milo. Pierwsze co przyszlo nam do glowy, to wiadomo przykrecili go na pompie, ale coz po powrocie do garazu, trzeba sprawdzic jak bedzie palil na cieplym silniku, przeciez z tym do tej pory nie bylo problemu. Zgasilismy go wiec i po 2minutach proba, i znowu to samo...starsznie wolno kreci i nie ma mowy o zapaleniu.

Teraz juz skonczyly nam sie pomysly, na to co dalej robic ?, bo caly uklad zasilania paliwem jest sprawny, a on nic nie lapie. Zwracam sie do Was o pomoc, zas sam mam kilka podejrzen i pytan do nich:

- czy mozliwe ze przy zdejmowaniu pompy wtryskowej przestawilismy cos na rozrzadzie, czy przez to zupelnie nie chcialby palic, czy moze sam sie przestawil juz wczesniej i dlatego coraz gorzej palil ?

- czy rozruszniki w tych ciagnikach kreca szybko czy dosc wolno ?

Jesli macie jakies swoje podejrzenia czy uwagi do tych objawow, o ktorych staralem sie dosc szczegolowo napisac, to prosze o nie, bo sam juz nie mam pojecia co dalej robic.

[pisklaczun 114]

sprawdź może gumowe przewody, bo może jakas mała dziurka jest i powietrze łapie;)

[sleny 1]

Spróbuj nagrać film jak kręci rozrusznik, może masz za słaby akumulator, albo rozrusznik dużo prądu zabiera.

[deere2140 21]

Filtr paliwa sprawdzałeś ?

[mtracz 76]

Następnym razem spróbuj szukać usterki od drugiej strony. Tak będzie lepiej i taniej.

Filtry, nieszczelności, pompka zasilająca, wtryski, pompa wtryskowa.

Odkręć przewód powrotny paliwa do baku i kręć rozrusznikiem, zobacz czy wraca paliwo do baku.

Poluzuj przewody od wtrysków i kręć rozrusznikiem. Czy paliwo tryska z przewodów.

[damian886362 0]

Gumowe przewody sprawdzilem i nie widac na nich zadnych pekniec ani dziur.

 

Akumulatory sa praktycznie nowe Bosch'a 77Ah, zakupione byly w marcu tego roku...po kazdej probie odpalenia ladowane, takze je wylkuczam. Co do rozrusznika, to nie wiem, bo gdy sa aku naladowane na full, to tak ze 2 obroty walu robi w miare szybko,a potem coraz wolniej i jakos tak nieregularnie. Dlatego pytam czy powinien bardzo szybko krecic czy jest bardziej pomyslany pod latwy rozruch i kreci wolno ? W najblizszym czasie postaram sie nagrac filmik, jak to wyglada na roboczo, to ocenicie to swoim okiem.

 

Filtr paliwa jest czysty widac to nie tylko golym okiem, ale tez po zasilaniu wtryskow (paliwo wszedzie dochodzi, wtryski po wyjeciu i podlaczeniu zasilania daja dawke) i nie bylo tez oznak w polu przed regneracja pompy...ciagnik byl mocny i nic nie mulil czy dymil.

 

Jeszcze takie pytanie czy mozliwe jest ze az tak padniety jest silnik ze nie chce zapalic nawet na cieplym? Co mi sie wydaje niemozliwe, bo nie bylo zadnych oznak ku temu w pracy...traktor nie bral nawet grama oleju, nie dymil, silnik ladnie pracowal.

 

Mtracz teraz tak bym postapil, ale pierwsze co nie dawalo mi spkoju to wlasnie wtryski, bo od jakiegos czasu coraz ciezej palil, tazke moje podejrzenia padly wlasnie na lejace wtryski, a gdy okazalo sie ze wszystkie sa dobre mechanik, ktory je sprawdzal zalecil dac pompe do regeneracji i tak to sie potoczylo.

A paliwo z przewodow leci, bo sprawdzalem...nawet wtryski wyjalem i sprawdzalem czy daja paliwo.

Przewod powrotny sprawdze w najblizszym czasie.

[mtracz 76]

Masz ten ciągnik już trochę więc powinieneś już sam określić czy prędkość przy rozruchu jest właściwa czy nie.

Rozrusznik powinien kręcić silnikiem tak szybko jak na samym początku rozruchu, dopiero w momencie gdy akumulatory słabną z powodu dużego poboru prądu sukcesywnie słabnąć, ale to dopiero po dłuższym kręceniu. Więc zajrzyj do rozrusznika skoro widzisz różnice w szybkości kręcenia. Na samym początku sprawdź przewody głównoprądowe i masę.

Skoro z wtryskiwacze podają paliwo to ogólnie układ paliwowy sprawny. Pytanie co z kątem wtrysku, robiliście jakieś znaki na pompie przed demontażem.

Niewłaściwa praca po odpaleniu czyli słaby można by w tedy zgonić na niewłaściwy kąt wtrysku.

Silnik zapala po holowaniu więc nie może być aż tak popsuty.

Do zaworów zaglądałeś?

[ryki 10]

Witam mam jd 2140 i właśnie u mnie też ten rozrusznik tak dziwnie kręci. W zeszłym roku robiłem silnik (obróciło mi panewkę) i po remoncie był problem z odpaleniem właśnie z powodu rozrusznika, kupiłem taki szybkoobrotowy i jakoś zapalił, ale wydaje mi się że to silnikiem tak ciężko obrócić(było tak zarówno przed remontem jak i po). Dodam że oryginalny rozrusznik mam po regeneracji w naprawdę dobrym zakładzie, regenerowałem go zanim obróciło mi panewkę, bo właśnie tak dziwnie kręcił. Teraz założyłem z powrotem ten oryginalny bo szybkoobrotowy padł po 8 miesiącach (nie polecam dalekowschodnich rozruszników w c 360 też się nie sprawdził), i po pełnym naładowaniu aku zapalił super ale po kilku rozruchach wyraźnie było słychać że rozrusznik tak dziwnie kręci. Mam też ciągniki z sześciocylindrowymi silnikami i tam nie ma takich objawów. Ten mój JD i chyba też twój ma jakiś problem z obróceniem wałem. Zimą tak przy -8 to codzienne doładowywanie aku i opalarka w kolektor ssący bo inaczej nie zapali a jest to irytujące mam na nim tura i wożę paszę dla bydła. Ogólnie niezły traktor ale ten rozruch to porażka.

[damian886362 0]

On tak krecil od poczatku, czyli tak niezbyt szybko, ale sukcesywnie przyspieszal w miare dostawania paliwa do cylindrow i lapania zaplonu, co jest logiczne. Mozliwe, ze teraz tak mi sie wydaje, bo w ogole nie lapie.

Przed demontazem pompy zadnych znakow nie robilismy. A gdzie powinno sie je robic i w jakim celu ? My po prostu zbilismy ja wybijakiem z tego trybu, w ktorym siedzial walek z klinem, co jest niezbyt fachowa forma demontazu, bo ona ewidentnie jest przystosowana do wyjecia za pomoca sciagacza, ale do tego trzeba albo malych rozmiarow sciagacza albo wyjmowac chlodnice. Dlatego tez obawiam sie, ze podczas tej czynnosci cos moglo sie przestawic na rozrzadzie albo tak jak mowisz ma to cos wspolnego z katem wtrysku, o ktorym niewiele wiem.

Do zaworow nie bylo zagladane.

 

ryki a jak miales na cieplym silniku, lapal za pierwszym obrotem czy za drugim ?

[krzysztof231 0]

witam ja mam problem z ustawieniem rozrządu w jd 6400 mianowicie najpierw wyjołem pompe wtryskowa i to był bład

po odkreceniu dekla rozrzadu koło spadło i teraz nie wiem jak ustawic bo na kole posrednim nie ma zadnych znaków moze ktos mi pomoze bardzo prosze o pomoc