Skocz do zawartości
Newholland15

Jaki tłumik do Ursusa C-360?

Polecane posty


antonio86    38

Czy wy naprawdę sądzicie że rodzaj tłumika może wpłynąć na wzrost mocy? :blink:

Nie tyle na wzrost co na spadek przez źle dobrany tłumnik. Ona ma za zadanie wyciszyć , a nie dusić silnik!

Poza tym prawidłowe odprowadzanie spalin ma duzy wpływ na moc-przykładem jest turbo.

A co sądzicie o takim?

http://allegro.pl/tlumik-okragly-dlugi-emaliowany-c-360-c360-4210207-i1934246193.html

Jest dłuższy o 20cm a przy nowych kabinach to ma duże znaczenie

Edytowano przez antonio86

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

rami    6

na płaskim chodzi ciszej niż na okrągłym i jest inny warkot silnika ale jak pamiętam wszystkie z fabryki wychodziły na płaskim widać jeśli producent takie zakładał to były w porządku dla silnika

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

andrejus    157

ja myślę ze ma znaczenie

Jeśli wydedukowałeś to siedząc przed monitorem i twoja teza nie jest potwierdzona faktami to nie pisz farmazonów i nie wprowadzaj innych w błąd!

Tłumik jak sama nazwa mówi ma za zadanie tłumić warkot silnika a nie podnosić jego moc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


leszekd    80

Jeżeli ktoś jeździł motocyklem z silnikiem 2-suwowym to wie że bez tłumika wzrasta moc jednak obroty max – prędkość jest mniejsza. W ciągniku na pewno nie robi to żadnej różnicy jaki jest tłumi a szczególnie w takim jak c360 czy c330. Turbo nie wpływa na leprze odprowadzanie spalin jak ktoś tam wyżej pisał nie wprowadzać w błąd tych którzy nie wiedzą do czego ono służy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

bartek1992    34

oto moje uzasadnienie, podam przykład na ursusie C-45 z gazety tygodnik rolniczy cytuje "Badania na hamowni wskazywały początkowo, że silniki zakładanych 45 KM osiągał jedynie 20-25 KM. Przyczyna okazała się prozaiczna- niedrożny był przewód wydechowy."

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Rolnik1973    1272

na płaskim chodzi ciszej niż na okrągłym i jest inny warkot silnika ale jak pamiętam wszystkie z fabryki wychodziły na płaskim widać jeśli producent takie zakładał to były w porządku dla silnika

 

Bo wtedy okrągłych nie produkowali. Potem już nowe żadne płaskich nie miały.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

andrejus    157

Mylisz pojęcia bartoszku :) nie drożny tłumik to inna sprawa.

Ps. nigdy nie słyszałem aby w traktorze tłumik samoczynnie sie zapchał. Bardziej możliwe że ktoś ma z sasiadem na pieńku i ten psiknął mu pianki montażowej :lol: :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

seweryn20    582

 bartek1992 w c-45 jest silnik dwusuwowy. A tu już tłumik ma znaczenie bo wpływa na wymiane gazów na świerze powietrze w cylindrze silnika. To samo w silniku dwusuwowym bnenzynowym. Jeśli nie znacie zasady działania silnika spalinowego to nie wypisujcie pierdoł. Miałem w 4011 wszystkie trzy i od razu mówie że na płaskim i na okrągłym silnik  nie traci na mocy, na zetorowskim ryczy jak głupi.Tak samo nie zyskuje jak go wypiepszysz do lasa i będziesz jeżdzić bez. Proste. 

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

samczyk1991    82

Czy wy naprawdę sądzicie że rodzaj tłumika może wpłynąć na wzrost mocy? :blink:

 

 

Jeszcze jak chodziłem do technikum mechanicznego to często na lekcjach oglądaliśmy ciekawe filmy na dany temat omawiany na zajęciach. Był o układzie wydechowym, układ wydechowy ma znaczenie jeżeli chodzi o moc silnika, nawet zużyty tłumik (zatkany) utrudnia przelot spalin osłabiając silnik ;)

 

To po co fanatycy tuningu zmieniają tłumiki na pełny przelot ??

 

Łatwiejszy wylot spalin zwiększa moc, niewiele ale zawsze. Oglądałem w necie, zrobili test na hamowni auta, potem zmienili orginalny filtr na stożek i wydech na przelot i znów hamownia i kilanaście km przybyło :)

 

Ja jak miałem motorower jawa mustang 50ccm 2suw 3 biegi, tzw czeszka. Kiedyś jak jechałem od wibracji w ţłumiku odkręciła się nakrętka od ''wygłuszeń''. Po drodze zgubiłem ok 1/3 wygłuszenia. Była głośniejsza ale lepiej szła, silnik łatwiej wkęcał się na obroty.

 

Ja w wakacje chciałem do mego Fergusona chciałem kwasówkę kupić, ale ojciec zabronił, bo będzie za głośny i lipa :(

Nie chodziło mi o moc, tylko o wygląd, błysk kwasówki w popołudniowym słoneczku- bezcenne :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

andrejus    157

Fanatycy tuningi czyli inaczej mówiąc styliści. Przerobiają głownie dla wyglądu.

Ci co zajmują sie sportem, wyścigami owszem zmieniają tłumiki w maszynach. Tylko że w tym przypadku wymiana tłumika nie przyniesie efektów bez kilku dodatkowych elementów:

- filtr

- regulacja dawki paliwa jeśli jest to gaźnik

- sterowanie iskrą i wtryskiem paliwa ( power commander )

- wymiana tłumika jest szczególnie ważna gdy zakłada się turbinę

 

można by jeszcze długo tak wymieniać.

 

Zatem sama wymiana tłumika i to jeszcze w silniku diesla starej technologi z lat 60 nie zmieni zupełnie nic.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

seweryn20    582

Powtarzam jeszcze raz w silniku dwusuwowym tłumik ma wpływ na napełnianie silnika mieszanką paliwa i powetrza. Zasada pracy tego silnika jest inna i temu. W silniku czterosuwowym tuningowanego auta też ma wpływ ale z innych powodów. Zakładane są strumiennice które powoduja jak by zasysdanie spalin z silnika co troche może odciężyc silnik w czasie suwu wydechu. Poza tym silnik tuningowany ma zwiekscone obroty, wieksze dawki paliwa, mniejsze opory na ssaniu a co za tym idzie spalin jest wiecej a to już nastepny powód do zmiany wydechu. Disel sam z siebie jest cichy nawet bez tłumika. Szczególnie w takich starych ciagnikach jak 60-ka tłumik nic nie tłumi bo to proste urządzenie z dość dużymi przelotami wewnatrz nie stawiajacymi zbytniego oporu. A przynajmniej nie taki żeby ktokolwiek mógł to odczyć jadąc tym ciągnikiem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

samczyk1991    82

Znam budowe i zasadę działania silników 2 i 4 suwowych i masz racje.

Co do głośności starych diesli bez tłumika tu nie masz racji. Co roku oraliśmy z tatem ogródek u babci. W tym roku ja orałem, jechałem przy jabłonce i co roku było ok ale ja miałem pecha i gałąź złamała wydech na kolanku kolektora wydechowego w MF 255. Było zajeb... głośno jakby ktoś granatami rzucał :D

Jak jechałem na pełnym gazie przez kolonie to ludzie z domów na posesje wychodzili zobaczyć co się dzieje, czy to nie owy koniec świata :D

 

A i jak straciłem wydech podczas orki nie poczułem, żeby zyskał na mocy czy nawet na luzie lepiej się wkręcał na obroty.

 

Przypomniało mi się. W tamtym roku nasza audi 80 zaczeła słabnąć powoli ale z każdym tysiącem km czuć było ubytek mocy, na forum audi poradzili aby rozkruszyć wypełnienie katalizatora i problem odrazu znikł i jeździ aż miło, ba nawet lepiej jeździ niż w dniu kupna a mamy ją od 6 lat, tak twierdzi tato bo ja mam prawko prawie 2 lata ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

seweryn20    582

Wiadomo że bez tłumika cicho nie pujdzie ale zrób to samo w benzynioku. Dopiero ryczy jak sciekły. Dla tego napisałem że w porównaniu do benzyny disel bez tłumika jest stosunkowo cichy i nie trzeba filozofi w wydechu żeby go przyciszyć do granic które są wytrzymania dla ucha. A katalizator to fakt. Nawet nowy tłumi a to temu że on do prawidłowej pracy musi mieć dość wysoką temperature. Jak będzie miał swobodny przepływ to sie nie zagrzeje. Poza tym jego budowa, setki wąskich kanalików i to dość długich na pewno nie pomaga wydalić spalin. :rolleyes:   

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

xxpawlusxx    16

siema wszystkim może wie ktoś gdzie można kupić rurę wydechowa do Ursusa C-360 ze stali nierdzewnej ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach




xxpawlusxx    16

Ale lipa.. wiecie dla mnie chodzi o to żeby on był taki długi i bez żadnych wklesniec i wybrzuszen. Taka zwykła rura.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Grabcio    23

To będzie chodził jak ruski czołg. Zwykłą rurę to się do turbo zakłada, ale jak chcesz to próbuj do C-360 myslę, że w 150 zł z takim przedsięwzięciem powinieneś się zmieścić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach




Borekk17    265

mam problem jaki tłumik kupić w rozsądnych pieniadzach ażeby dźwiek był ładny

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Genius9872    69

tylko zetorowski ale tak tłumik 160zł ale musisz dokupić kolektor i kolanko razem 450-500zł albo samemu pospawać coś na wzór zetora dzwięk miód malina:) 

zobacz do mnie na kanał jaki dzwięk był ze spawanego tłumika :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Borekk17    265

po co kolektor i kolanko ja sąsiadowi założyłem zetoroski dużo nie trzeba przerabiać ale u nas za taki tłumik licza ponad 200 a ja szukam coś taniej

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez marian27545
      Macie może jakąś sprawdzoną farbę na tłumik np do c360?
    • Przez SzymonMilewski
      Czy jak zamiast tłumika włożymy taką rurę jak na filmie to zwiększy się moc traktora i czy by się dało u by się zrobić żeby jd z serii 6x30 tak dymił i miał taki klank jak ten ford https://www.youtube.com/watch?v=_ZhWf1D51R0
    • Przez KacperMaksalon
      Witam.
      Niedawno zakupiłem do swojego ciągnika przelotowy wydech z blachy kwasoodpornej o średnicy wewnetrznej 76mm.
      Niektóre osoby ciągle powtarzają zeby zmienić rurę na zwykły tłumik bo turbina sie szybko rozleci bo podobno "łapie za duze obroty"  :mellow:
      I teraz moje pytanie do was.
      Co sądzić o tym fancie? Mają racje? 
      Zauważyłem tez że ciagnik na przelotowym szybciej wkreca sie na obroty.
      No i ten dzwiek syczącej turbiny nie do podrobienia  :rolleyes:
      za odpowiedzi i porady wielkie dzieki 
       
       
×