Skocz do zawartości
mrcase85

problem z orbitrolem mtz 82

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A czy do tego rozdzielacza elektrycznego mozna doprowadzić olej odrazu z pompy? A z rozdzielacza do tego mechanizmu włączania blokady w tylnym moście?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hemi    16

Dokładnie to ten rozdzielacz.

To ma wyglądać tak:

Pompa - orbitrol - rozdzielacz elektryczny blokady - dławik (oryginalny z serwa) - blokada.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Czyli powrót z orbitrola nalezy podłączyc do rozdzielacza?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

kartofelz    3

U mnie można skręcać tylko w jedną stronę (chyba w prawo no ale nie ważne). Pompka od wspomagania OK, bo jak skręcam w tą stronę w którą "nie idzie" - to silnik ma ciężko. Jak odkręcę przewód od siłownika wspomagania z tej strony w którą nie można kręcić - to jest OK - tzn. kierownicą można już kręcić (ale olej oczywiście się leje) - czyli orbitrol OK. Czyżby siłownik? Ale co tam mogło paść? Dodam, że zero wycieków i suchutko.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

jeśli w prawo idzie a w lewo nie to możliwe ze coś nie tak z ciśnieniem. W lewo skręcić jest ciężej dla pompy bo siłownik ma mniejszą powierzchnie tłoka pomniejszoną o trzpień tłoczyska. Sprawdż manometrem czy jest prawidłowe ciśnienie. powinno być około 80 bar.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kartofelz    3

Chyba w prawo idzie OK - i to jest chyba tak jak mówisz.

 

Z tym ciśnieniem to powiem tak: na tym orbitrolu jest jakiś czujnik ciśnienia oleju (na śrubie przewodu powrotnego) - wykręciłem go i dało rade zatkać tą dziurę palcem (przy pracującym ciągniku). Oczywiście pomijam to, że przewód powrotny idzie do jakiejś kosteczki, która to z kolei (razem ze sobą współgrając) zasila blokadę tylnego mostu.

Dodam jeszcze, że "pedałując" blokadę tylnego mostu kierownica robiła skok o jakieś powiedzmy 1-100.

 

A gdzie te ciśnienie ustawić?

 

Jeśli jest poniżej 80bar to pompa od wspomagania? - no ale wtedy raczej silnik nie przysiadałby gdybym kręcił w lewą stronę (tzn. - w tą w którą nie idzie).

Edytowano przez kartofelz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kartofelz    3

Układ kierowniczy OK.

Tuleje przedniego napędu chyba padły - na lewym kole - bo po rozmontowaniu siłownika nie idzie ruszyć lewą zwolnicą. Jak wyjąć tą zwolnicę bo odkręciłem te 6 śrub od tuleji i nie chce opaść zwolnica na dół.

 

Chyba coś tam nieźle się zapiekło. Jak już się uporam to skuszę się chyba na patent @mani51, z tą smarowniczką - http://www.agrofoto.pl/forum/topic/40410-jak-i-czym-jest-smarowania-zwrotnica-w-mtz-82/page__st__40. Bo skrzypiało, skrzypiało no i tera mam roboty. A myślałem, że orbitrol ;(

Edytowano przez kartofelz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

No niestety, rosyjscy inżynierowie przesadzili z ulepszeniem zwrotnic i brak smarowania w górnej części. Mój ma serwo to ciężej było kręcić i już nie działała amortyzacja nie cały rok po wykonaniu otworów w tulejach.

Żeby zdjąć zwolnicę to wystarczy odkręcić 4 śruby te na rogach i jak jest wszystko ok to całość spadnie. Jak się zapiekło to niestety trzeba tym jakoś ruszać i cisnąć w dół. Jak opadł kołnierz co go trzymają te cztery śruby to spróbuj tam czymś zalać, WD40 czy coś podobnego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kartofelz    3
Napisano (edytowany)

Udało się zdjąć w ten sposób: jeden podgrzewał korpus palnikiem ("ten od przedniego mostu"), w tym miejscu gdzie siedzi któraś z tych tuleji, a drugi tłukł w tą pionową ośkę.

Kurde, jak się zdenerwuję to zrobię foto - bo opisywać to ciężko. Zawsze może komuś się przyda.

 

Zawiozłem do warsztatu i tam mają zrobić - oczywiście jak wcześniej zaznaczyłem, przekazałem info mechaniorowi aby tą Twoją smarowniczkę tam wlepili. Dzięki za info.

 

Tak nawiasem mówiąc, o ile ta smarowniczka działa - to weź se @Mani opatentuj tą smarowniczkę - (i jesteś ustawiony) - mówię poważnie.

Edytowano przez kartofelz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

Tylko jak będą robić kanał to mają tak wiercić żeby wyszedł ponad dolnym oringiem więc musi być po skosie. Jak wierciłem w pierwszej zwolnicy to za wysoko zacząłem na zewnątrz i nie udało mi się otworu nagwintować bo było za mało materiału od góry. Teraz mam dorobioną tulejkę którą trzeba tam wspawać i dopiero wkręcić kalamitkę. W drugiej zwolnicy już obyło się bez problemów :) Górnego oringa nie zakładaj. Poniżej dolnego tuleja była jeszcze lekko zwilżona olejem a już nad nim susza. Przy smarowaniu smar powinien przeciskać się do góry i rowkiem od górnego oringa obejdzie dookoła. Tyle teorii :) Żeby to było całkiem profesjonalnie należało by wykonać w tulei rowek spiralny. Prawdę mówiąc jeszcze nie smarowałem tą kalamitką bo jak składałem to nakładłem tam smaru ręcznie ile się tylko dało i póki co wszystko lekko chodzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kartofelz    3

Zobaczę jak mechaniory robotę zrobią. Jak nie będzie "gites" to albo Ci podwioze, albo kurierem poleci - bo widzę, że się znasz.

Pozatym, ten MTZ-cik chodzi w TUR-ze, a jak czasami przycisnę go krokodylem 1,8m to wszystko staje (pompa, przedni napęd (na tym sprzęgiełku) - hmm, chyba tylko tylne koła się kręcą) - ale technikę mam już opracowaną - więc ma w miarę lekko, dzięki zmyślnemu operatorowi.

Narazie musze odpocząc bo się uszarpałem. Pozdro.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gdy zamontowałem orbitrol 80. Siłownik pracuje bardzo dobrze tylko grzeje sie bardzo pompa. Jaka może byc tego przyczyna?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kartofelz    3

Wygląda na to jakby pompa pracowała cały czas na sporym obciążeniu.

Najprościej to manometrem byłoby sprawdzić - a jak nie ma to odkręć lekko przewód (ten od pompy) zasilający orbitrol i tak na oko sprawdź jak ciśnieniem wali.

Na pierwszej stronie jest też sprawa zaworu przelewowego - sprawdź.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kartofelz    3

Też tak przypuszczałem jak @mani, ale nie dopisałem.

Nie znam się co tam drzemie w orbitrolu, ale chyba "przelew" orbitrol ma niezależnie od Orbitrol - TYP 80, TYP 100 itp. - Zresztą nazwy dla laika są mylące, bo "80" - to (tak jak dzisiaj doczytałem - i też już dokładnie nie pamiętam) 80cm3/min - przepływ na "przelewie" orbitrola, czy na - "do siłownika".

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×