T-25 Wysoka temperatura silnika

[andrzej6131 0]

Jak wyglądają cylindry, czy nie są zabrudzone ,ja tak miałem i zawsze się mi szybko grzał,druga sprawa to pompa oleju może być za duży luz i przy zimnym oleju ma ciśnienie a po nagrzani już nie

[Wladus25 0]

pompa oleju byla zmieniana

[vper 0]

Witam,

 

Na cylindrach od srony pompy paliwowej zainstalowana jest blacha rozporowadzająca powietrze. Pytanie: czy jest zainstalowana w ogóle oraz czy jest zainstalowana prawidłowo (powinna być wąskim do góry) ? Bez tego elementu silnik będzie się grzał.

 

Pozdrawiam

vper

[mtracz 76]

Bez tego elementu wcale silnik bardziej się nie grzeje. Bo to tylko 1/4 część cylindra, a nawet dużo mniejsza.

Tylko bez tego elementu jest źle chłodzona część cylindra powodując jego szybsze zużycie co za tym idzie całego zespołu elementów cylinder, tłok, pierścienie.

[mani51 373]

U mnie ta blacha od zawsze było szerszym do góry ale to ma znikomy wpływ na temperature silnika tak jak pisze poprzednik

 

Mój Władek też się bardzo grzał. Też już włosy z głowy rwałem bo wszystko posprawdzałem jak Ty i ciągle to samo, dopiero po wymianie cylindrów i pierścieni problem znikł jak ręką odjął - były duże przedmuchy i gorące spaliny przedostawały się do misy i rozgrzewały olej.

 

Przeczytałem temat z grubsza i widzę, że nie sprawdziłeś stanu pierścieni ani cylindrów a miałeś taką możliwość przy wyjętym wale. To że ciężko było przepchnąć tłok w cylindrze o niczym nie świadczy. Trzeba zdjąć pierścień z tłoka i wsunąć w cylinder i zmierzyć szczelinę na zamku. Jak za duża to pierścienie do wymiany a jak na nowym pierścieniu też będzie za duża to cylinder do wymiany, ot cała filozofia. Wiem że to się tak łatwo pisze ale chcę tylko pomóc.

Edytowano Styczeń 25, 2012 przez mani51

[Domino788 1]

Witam ,nie dawno zakupilem t25 i gdy robilem pierwszy raz w polu podorywke to strasznie sie zagrzal az do 120 i zaczelo sie dymis z takiej rurki od spodu.

czy to dlatego ze stal 2 lata oleje i filtry wszystkie pozmienialem jaka moze byc tego przyczyna jezdzilem w tedy na 4. Prosze o pomoc

[Piotruniu25 3164]

Dymiło się z odmy. Polecam wymyć cylindry i sprawdzić napięcie paska.

[Domino788 1]

A czy to dymienie to normalne cz to szkodzi

[zbyszekbrzuze 297]

Póki silnik działa poprawnie i nie bierze oleju to nie ma się czym przejmować

[Polowy 5]

Mi się zatrzymała wskazówka na 80 stopniach i nic nie pomaga żeby zeszła w dół. Czy mam wymieniać "zegar" ?

[Piotruniu25 3164]

Po prostu zaciął się.Pukaj w niego palcami może puści go.U mnie było podobnie z zegarem od smarowania silnika.

[mtracz 76]

Jak się nie ruszy to rozbierz i napraw, najłatwiej wymienić na nowy .

[zbyszekbrzuze 297]

[Domino788 1]

a czy w wiatrku mogą byc jakies blokady?

Dziwne bo w lecie dochodziło mi do 120 i cisnienie było w pozadku tylko zaczelo sie dymic z tej rurki od spodu co to moze bec????

Edytowano Luty 24, 2013 przez Domino788

[mani51 373]

Wentylator ma tylko przesłonę którą powinno się zakładać na zimę. Nic więcej tam nie ma.

[mtracz 76]

A jak z czystością silnika i sitaki wentylatora? Stan paska klinowego i jego naciąg?

[Domino788 1]

Juz chyba wiem co było przyczyną grzania do 120:) . Ściąglem oslone to co kieruje powietrze na cylindry i okazało sie ze jest załozony taki pierscien na którym pisze ze załozyc od 5*C w dól ...... I zdjołem go ciekawe czy sie poprawi!

[mtracz 76]

Poprawi na 100%

[balcerek1 92]

To się nie ma co dziwić że dymił z odmy aby tylko pierścienie nie padły.

[zbyszekbrzuze 297]

Pierścienie to już ostro dostały. Ja co tydzień ściągam osłonę i szczotka w ruch. Ja bym od razu zauważył, że ktoś wsadził zasłonę zimową.

Edytowano Luty 26, 2013 przez zbyszekbrzuze

[Domino788 1]

Ja jak kupiłem go jakies 6miesiecy temu to skąd mogłem wiedziec ze są jakies osłony lub cos innego,człowiek się uczy na błedach.

[mtracz 76]

Pytanie jak długo był tak katowany?

Dawałeś mu odpoczywać w pracy przy takiej temperaturze?

[Domino788 1]

Tak jak tylko wyskoczyła temperatura to gasiłem silnik i czekałem jak sie ochłodzi

[mtracz 76]

Teoretycznie dobrze.

Tylko nie gasi się tak rozgrzanego silnika od razu. Zdejmuje się obciążenie czyli zostawia na luzie by popracował. Bez obciążenia i wciśniętego gazu czyli dużej iloci paliwa nie powinien już się bardziej rozgrzewać a studzić.

Przy normalnej eksploatacji także nie gasi się rozgrzanego silnika od razu po skończonej pracy tylko po 2-3 minutach pracy na niskich obrotach. No chyba że wracamy spokojnie z pola.

 

Jeśli musimy awaryjnie gasić tak rozgrzany silnik (zerwany pasek czy inna okoliczność) to stawiamy go bokiem do wiatru, otwieramy maskę i zdejmujemy kierownicę wentylatora i czekamy.

Edytowano Luty 26, 2013 przez mtracz

[zbyszekbrzuze 297]

No wlasnie. ja kiedys gasilem mocno przegrzanego to przy odpalaniu potem tak zarzezilo w cylindrach. Po kazdym przegrzaniu moj ma taka przypadlosc ze sie zapowietrza na drugi dzien i nie potrafie tego wyjasnic dlaczego. No i jak byl goracy to nie moglem odpalic bo tak walily zaplony w cylindrach ze az go cofalo. jesli tylko mozna to po pracy silnik musi sie wychlodzic i przesmarowac. Tylko nie na najwolniejszych, bo wtedy nie smaruja sie sworznie tlokowe.