Skocz do zawartości
Zaloguj się, aby obserwować  
dexterek

wielozadaniowy samochod ciezarowy w rolnictwie

Polecane posty

zorzyk2    50

Zgadza się - 18t dla dwuosiowej. Te 16 wpisałem pomyłkowo.

Edytowano przez zorzyk2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57
Może nie może być 42DMC ciężko stwierdzić bo auta 3 osiowe ciągają też 3 osiowe przyczepy więc w tym przypadku też mamy przekroczone.

pod kontenery szły 3 osiowe ciągniki ze względu na nacisk ;) w innym wypadku jest to nie opłacalne. Benalu ostatnio poszła na psy ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Lukasz a na ten duży kontener to też musi być ciągnik 3 osiowy? Bo te małe jak wożą po 2 naraz to obowiązkowo.

 

Jeszcze sobie tak liczyłem. Jeśli ciągnik rolniczy który ma ciągnąć naczepę waży ok 8t bo jakiś mały nie może być bo od razu usiądzie + 2t wózek + 7-8t naczepa = 17-18t to na ładunek zostaje nam 22-23t, więc gdzie tu tkwią oszczędności w transporcie drogowym? :huh: Jeśli to ma być ciągane po polu i polnych drogach no to rozumiem, bo można sobie nawet z wielkim czubkiem nakłaść i nikt cię nie ukarze, ale jeśli po drodze publicznej. :blink:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawidg2    30

@FarmerPawlos bo ciągnika nie bierze się pod uwagę. Na moje to w przepisach są pojazdy dwuczłonowe wypisane ile mogą mieć DMC, o trój członowych nie znalazłem chyba że nie widzę

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Fajna interpretacja ale niedorzeczna. Gdzie tu wspomniano dwuczłonowych?

§ 3. 1. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie może przekraczać:

 

2) pojazdu członowego lub zespołu złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy:

a) o liczbie osi nie większej niż cztery - 32 t.

B) o liczbie osi większej niż cztery, z zastrzeżeniem pkt 3 - 40 t

3) pojazdu członowego składającego się z trójosiowego pojazdu silnikowego i trójosiowej naczepy, przewożącego 40-stopowy kontener ISO w transporcie kombinowanym - 44 t.

2. Udział masy na oś (osie) napędową (napędowe) pojazdu lub zespołu pojazdów nie może być mniejszy niż 25%, a w odniesieniu do samochodu osobowego udział masy na oś przednią nie może być mniejszy niż 30%.

3. Przepis ust. 2 stosuje się do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 1998 r.

4. W przypadku pojazdu uczestniczącego w ruchu drogowym podstawą sprawdzenia wymagań, o których mowa w ust. 1 i 2, są wartości rzeczywiste wymienionych mas.

Edytowano przez zorzyk2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawidg2    30

pojazd silnikowy i przyczepa to chyba dwuczłonowy? Prawda? niema zapisu: pojazd silnikowy i przyczepy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Pojazd członowy - zespół pojazdów składający się z pojazdu silnikowego złączonego z naczepą;

Zespół pojazdów - pojazdy złączone ze sobą w celu poruszania się po drodze jako całość; nie dotyczy to pojazdów złączonych w celu holowania;

Nie ma o dwóch przyczepach lecz w warunkach technicznych ciągnika rolniczego jest o dwóch przyczepach i innej długości. W wcześniejszym poście i cytacie warunków nie ma innego zastrzeżenia odnośnie DMC, więc dalej mamy 40t. Jako, że prawo nie działa wstecz, to do pojazdów zarejestrowanych przed którymś rokiem(nie pamiętam) dopuszcza się DMC 42t.

Edytowano przez zorzyk2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57
A ciekawe @Łukasz dlaczego tak sądzisz o BENALU. Rozwiń swoją myśl

 

- jakość spoin w czasie kryzysu utracili swoją spawalnie za długi i musieli wrócić do starej

- EDBRO a dokładnie ich siłowniki to taka unia w śród producentów hydrauliki

- spasowanie niektórych elementów nowy zakład jeszcze tego nie opanował

- drabinki z podestem jakby ich nie było to zapewne te naczepy były by bezpieczniejsze, bo zmienili ich dostawcę i jakość poszła na psy, dokładnie są za słabe do obciążenia jakie jest na nich wywierane

- w superlekkich naczepach poniżej 5t zawieszenie jest za słabe na nasze drogi i ogólnie to chyba zostają jedynie autostrady w zachodniej europie :blink:

- w celu ograniczenia masy zmienili stop aluminium na mocniejszy ale bardziej podatny na pęknięcia

- po przejściu na nowy zakład podrożały średnio 4 tyś € :lol:

Lukasz a na ten duży kontener to też musi być ciągnik 3 osiowy?

a jak wyrobisz się z masą? ;) jak będzie pusty to nie trzeba. Można też 4 osiową naczepę ale wtedy trzeba ją rejestrować jako ponad normatywną :P

Jako, że prawo nie działa wstecz, to do pojazdów zarejestrowanych przed którymś rokiem(nie pamiętam) dopuszcza się DMC 42t.

Dz. U 2004. 103. 1085

 

§ 3. 1. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 2-13, nie może przekraczać w przypadku:

1. pojazdu składowego zespołu pojazdów:

1. przyczepy dwuosiowe - 18 ton,

2. przyczepy trzyosiowe - 24 tony;

2. zespołu pojazdów mających 5 lub 6 osi:

1. dwuosiowy pojazd samochodowy i trzyosiowa przyczepa - 40 ton,

2. trzyosiowy pojazd samochodowy i dwuosiowa przyczepa - 40 ton;

3. pojazdów członowych mających 5 lub 6 osi:

1. dwuosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa - 40 ton,

2. trzyosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa - 40 ton,

3. trzyosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa przewożąca 40-stopowy kontener ISO w transporcie kombinowanym - 44 tony;

4. zespołu pojazdów mających 4 osie, składających się z dwuosiowego pojazdu samochodowego i dwuosiowej przyczepy - 36 ton;

5. pojazdu członowego mającego 4 osie, składającego się z dwuosiowego ciągnika siodłowego i dwuosiowej naczepy, jeżeli odległość pomiędzy osiami naczepy:

1. wynosi co najmniej 1, 3 m, ale nie więcej niż 1, 8 m - 36 ton,

2. jest większa niż 1, 8 m - 36 ton + 2 tony tolerancji, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w § 5c;

6. dwuosiowego pojazdu samochodowego - 18 ton;

7. trzyosiowego pojazdu samochodowego - 25 ton albo 26 ton, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w §5c, albo jeżeli każda z osi napędowych jest wyposażona w opony bliźniacze, a maksymalny nacisk każdej z tych osi nie przekracza 9, 5 tony;

8. czteroosiowego pojazdu samochodowego z dwoma osiami kierowanymi - 32 tony, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w §5c, albo jeżeli każda z osi napędowych jest wyposażona w opony bliźniacze, a maksymalny nacisk każdej z tych osi nie przekracza 9, 5 tony;

9. trzyosiowego autobusu przegubowego - 28 ton.

W przepisach przejściowych i końcowych działu VI rozporządzenia MI w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia z dnia 31 grudnia 2002 roku (Dz. U. 2003 r. Nr 32, poz 262)wyraźnie jest zaznaczone jakich pojazdów dotyczy DMC 42 tony. A mianowicie paragraf 57 ust. 3 brzmi: DMC pojazdu członowego lub zespołu złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy, zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 13 marca 2003 roku może wynosić 42 tony

http://www.abc.com.pl/serwis/du/2003/0262.htm

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No tak ale traktor ciągnący wózek z naczepą i ciągnik siodłowy ciągnący naczepę to jedno i to samo, więc ja tu nadal nie widzę różnicy i jakiś innych przepisów dla tych zespołów pojazdów. <_<

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

My w grupie mamy Stara 266 z warsztatem kupionym w Agencji Mienia Wojskowego za całe 20 tyś :lol: co ciekawe maszyna ta miała zrobione przez 20 lat 12 tyś km. zmodernizowaliśmy wnętrze poprzez montaż z tyłu żaluzji z podestem-schodkami po których wchodzi się do środka zakupioną w Tevor, dodatkowo zamontowaliśmy mu żurawik o udźwigu 500 kg na ramieniu 2m czyli tyle ile potrzeba. Zamontowaliśmy mu dodatkowy zbiornik paliwa i może służyć jako wóz ratunkowy w przypadku choroby suchego baku :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

nie do końca rozumiem twój post ale zakładam, że jest on skierowany do mnie

-wyciągarka, wiadomo pomoc przy zatopieniu oraz usuwanie skutków burz

-warsztat szybki serwis na polach rolników należących do grupy ale i znajomym też mkniemy z pomocą

- żuraw ma za zadanie wciągać do środka uszkodzone koła lub zdejmować sprawne, dodatkowo czasami jest jakiś cięższy element to po co dźwigać jak go żuraw podniesie

- w żniwa maszyny chodzą długo bardzo długo czasami lepiej dowieźć paliwo do nich i sprężonym powietrzem szybko je oczyścić niż zjeżdżać na bazę

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawidg2    30

@dexterek pisał bo ktoś tu napisał post z linkiem do jakiejś stronki ale moderatory usunęli ten post.

 

 

To wiecie jak jest z tą rejestracją wózka. Bo na każdym robią miejsce na tablice ale na targach nie spytałem jako co je rejestrują.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam. Mam kilka pytań Czym można wywieźć duże ilości zboża na skup? Czym będzie najtaniej, a czym najszybciej? Z góry dziękuję za odpowiedź.

 

Jeśli weźmiemy ciągnik siodłowy i naczepę wywrotkę to dopuszczalna masa całkowita zestawu to 7500kg (ciągnik siodłowy) + 36000kg (naczepa) = 43500kg co jest nie zgodne z prawem gdyż dopuszczalna masa całkowita zestawu może wynosić 42000kg lub 40000kg. Co z tym zrobić? Dziękuję za odpowiedź

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dexterek    83

generalnie na lodke laduje sie ile wejdzie bo zboze ma gestosc 600-650g/l co daje ok 650kg/m3, w zwiazku z tym przeladowanie lodki zbozem jest raczej trudne. co do szybkosci to wiadomo ze kon+lodka szybciej sie przemieszcza niz ciagnik z przyczepami. jednak tylko ciagnik wjedzie na pole pod kombajn, dlatego jako kombajnista i rolnik preferuje transport wlasnymi ciagnikami. najlepszym wyjsciem sa konie z lodkami na drodze do ktorych zboze dowozi ciagnik z przyczepa przeladowcza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dexterek    83

12 km to bardzo blisko. roznice w czasie i w spalaniu beda male wiec moim zdaniem lepiej sie skupic na wlaciwym i szybkim zaladunku na polu (ciagnik + przyczepy bo mozna podjechac pod kombajn)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bezeta10    9

Kierowca tira nie ważne ile ma ciągnik ile naczepa wazne co masz w dowodzie dmc zestawu starsze miały 42 a teraz nie zarejstujesz na więcej niż 40 t i z taką masa tylko po drogach krajowych pozostałe drogi dmc zestawu 36 t

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
QuQurydza    0

Ciekawą opcją jest propozycja firmy Joskin cargo track, lub produkt Holmer Terra Variant. Moc możliwości.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

Zaloguj się, aby obserwować  

×