Skocz do zawartości
xmatixxx

Ustawienie zapłonu mtz

Polecane posty

rumcio40    7

witam mam problem z moim mtz z 1990 roku gdyz mam w kole zamachowym tylko jedna dziure i nie wiem jak ustawic zaplon,bo mialem zle ustawiony a jak ustawilem tak jak wyzej jest napisane to teraz nie chce mi odpalic prosze o szybka pomoc

 

Powiem Ci,że miałem podobnie w moim MTZ też 90r.Po zamontowaniu zregenerowanej pompy i ustawieniu kąta wtrysku na kołek,ciągnik odpalał ale b. słabo i miał nierówną pracę,był słaby.Dopiero przyspieszanie początku wtrysku(trzy krotne,na słuch)spowodowało,że dostał powera,dobrze zapala i mało pali.Nie wiem z czego to wynika,bo jestem amatorem mechanikiem,czy kołek pokazuje GZP a nie PW? Spróbuj podobnie bo mnie pomogło

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

PANOWIE!!! zmieniłem dziś dawkę paliwa w swoim mtz  (mam pompę roto) nie miał siły jaką mieć powinien, i nie dymił nic taki słaby, ustawiłem dakę paliwa tak jak najniżej dźwignie od regulacji i co ? taką dake jaką miał przy obrotach 2000, teraz ma przy 1000 i ma niesamowite przyspieszenie i moc , przy czym nie dymi ani  nic tak mi pompiarz ją ustawił, a daka ogólna nie zwiększyła się bo i tak jak dostał pedał w podłogę to dźwignia daki była na max mam nadzieję ze ktoś to rozumie co zrobiłem pozdraiwam :D 

 

Ale jak teraz chodzi te białoruskie serducho <3 <3

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

mchammer    0

Witam, jestem jeszcze czegoś ciekaw. Piszecie, że trzpień ma wpaść w pierwszy otwór. Pytanie moje, jak zorientować się który otwór jest który?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    247
Napisano (edytowany)

Zazwyczaj jest tylko jeden otwór,  nie spotkałem jeszcze koła, które miałoby dwa. Wiem , że takie są, z GMP i punktem wtrysku. Najczęściej  jest tylko punkt wtrysku. Jak masz ciągnik pracujący (tylko korekta) to przecież będzie widać po wtryskiwaczu, że podaje paliwo, więc otwór następny po tym punkcie to GMP, a wcześniejszy to punkt wtrysku

Edytowano przez jahooo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mchammer    0
Napisano (edytowany)

Jeszcze jedno pytanko. Odkręciłem szpilkę wsadzam trzpień. Fakt są dwie dziury. Jedna jest po tym jak kręcę i wpada, a druga następuje po momencie ciężkiego przekręcenia. W której ma być trzpień?

 

Powalczyłem, zrobiłem chyba tak jak pisaliście. Powiem jutro jakie wyniki. Teraz czas na brak ciśnienia w hydraulice

Edytowano przez mchammer

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

fajnie że w ruskim jest tak że na jeden cykl pracy przypada 2 oborty kołem zamachowym wbiłem czpień ale zawory wtedy były na wachaniu  i zapłon ustawiłem na wydechu, trzeba odkręcić kapę zaworową i sprawdzić żeby zawory były zamknięte 

 

i teraz pytanie jeżeli tłok pierwszy jest w GMP i jest wbity czpień, to pompę skręcać na początku drgania paliwa czy po przepompowaniu sekcji? Tak żeby ciągnik idealnie chodził, ja ustawiłem zaraz na samym początku jak delikatnie drgnęło mi paliwo silnik ma siłe elegancko tylko trochę kopci 

 

czy może być lepiej ustawione? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

Zawsze ustawia się kąt początku wtrysku więc jak tylko paliwo drgnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Dokładnie ustawia się początek tłoczenia.

Nie trzeba zdejmować pokrywy zaworów wystarczy obserwować paliwo na pierwszej sekcji i gdy się ruszy szukać otworu pod kołek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

Jak się wykręci pompe i odejmie od koła zebatego talerz, w losowej pozycji, to potem nie wiadomo jak to zgrać, Regulacje regulacjami, ale najlepiej na słuch, ustawić sobie mniej więcej żeby zapalił, spróbowac opóźnić , spróbować przyspieszyć kilka dziurek, posłuchać jak wtedy pracuje.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

Chętnie bym się z tym pobawił u siebie, ale  nie ma kiedy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

We Władku na tarczy nachodzącej na wałek pompy i na kole zębatym do którego jest przykręcana są znaki w pobliżu których trzeba szukać właściwego kąta wtrysku. W MTZ tak nie ma? Dzięki temu nie trzeba zaglądać do zaworów jak się za dużo porozkręca przy napędzie pimpy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

Chętnie bym się z tym pobawił u siebie, ale  nie ma kiedy.

 

Powiem, ci że to się szybko robi, tylko trzeba się zebrać. Jutro niedziela, możesz się pobawić :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

Fakt, w niedzielę zawsze mam ochotę na robotę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

mmz znowu problem nowa pompa wtryskowa rzędowa ruski ma normanie siłe ale zaczoł kopcić jak ma cięzko albo przyspeszam na kolor białawo czarny taki jasny czarny i śmierdzi trochę jak za starymi autobusami przecież 100 mtg zrobił od wymiany pompy próbować coś z zapłonem czy nie warto ??


wtrskiwacze też sprawdzone wymienione końcówki oczywiście

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

Upewnij się, że nie założyłeś pompy z 52 (i pochodnych) do 82 (i pochodnych) oraz odwrotnie.

Ja raz właśnie taki błąd popełniłem i dobrze ciągnął i jeździł, ale dymek cały czas i nierówna praca.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

jest na niej mtz 80 ale nie kopcił zaczął teraz chyba sprawdzę ten zapłon chciaż nic nie powinno się zmienić

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Wykręć rozrusznik, w koło zamachowe włóż kołek tak jak ma być, zrób z drutu wskaźnik, przykręć w jeden z otworów po rozruszniku, skieruj na ząb wieńca który sobie dokładnie zaznacz. Ustaw początek jak ma być, wyciąg kołek i kręć silnikiem patrząc kiedy drgnie paliwo. Jeśli ząb wieńca zaznaczony wcześniej nie pokryje się z wskaźnikiem popraw. Tak jest dokładniej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

Rotacyjnej wałek się ukrecil nikt mi nie chce jej zrobić kupilem regenerowana z zakladu naprawczego na rotacyjnej litr na mtg palil mniej i rowniutko chodzil bardzo lekko będę walczył żeby ja zrobić jaki znak z drutu? Blokuje koło zamachowe zawory zamknięte, i poczatek wtrysku uatawiam, żeby znaleźć otwór rozrusznik odkrecam bo pod wiencem jakies blaszki sa przyspawane i kołek haczy o nie otwór w uj ciezko znaleźć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Odkręć pierwszą sekcję i gdy drgnie paliwo szukaj otworu na kołek. Dopiero potem zrób znacznik z drutu w otworze  rozrusznika tak by sprawdzić kąt wtrysku kręcąc wałem. Masz wtedy dokładniej bo uwzględnisz luzy na kolach zębatych. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    357

ruski własnie zrobił 100mtg na pompie rzędowej kopci na niej na niebiesko naprawdę mocno, przełożyłem pompę spowrotem roracyjną, i nic nie kopci chodzi jakby na powietrze, ale ta pompa rotacyjna ma przecieki jakieś i zalewa po kilku mtg się paliwem i regulator warjuje, spściłem te paliwo i jade dalej ale cyrk

 

czyli ta rzedowa po regeneracji i już złomowisko 800zł w dupe dobrze że mam gwarancje pojadę na nich trochę nakrzyczeć, a jak głupi 3 razy zapłon ustawiałem za zapłon jest idealnie ustawiony 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

Powiedz później, co ci pompiarz ciekawego powiedział.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×