Skocz do zawartości
karolas123

c-360 Turbo?

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
C-360
lysyrolnik    14
nie pamiętam jaka to była turbina ale mi się wydaje, że chyba z volvo (osobówki) 2,5litra

 

 

 

tak ta turbinka byla z Volvo 2,5l


Honda - The Power of Dreams :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mirasek    8
Faktycznie na TopAgrar była przeróbka 360 na 360 turbo. nie pamiętam jaka to była turbina ale mi się wydaje, że chyba z volvo (osobówki) 2,5litra.

Co do skrzyni to bym znów się tak bardzo nie obawiał bo jest to dosyć stara konstrukcja obliczana bez komputerów <_< i wszystko wtedy było liczone na duuuuże zapasy (jako przykład podam to, że mechanizm różnicowy z c360 jest montowany w bizonach super a tam motor ma o wiele większą moc i moment).

Fakt, Bizon ma 2x większą moc i mase ale to tylko mechanizm różnicowy (który w Bizonie często siada), ciekawe jak zachowa się reszta skrzyni przy zwiększonej mocy, momencie obrotowym i obciążeniu... Może nadmiar siły ucieknie w poślizgu? ;) Bo zazwyczaj od tej strony projektuje sie przeniesienie napędu. Moje zdanie jest takie że mozna wstawić turbo do C360, jest to wykonalne (jak widać) ale to sztuka dla samej sztuki, jak to mówią z g...a bata nie ukręcisz :)

 

Co do samej przeróbki na turbinę to aby ją jak najlepiej wykorzystać dobrze by było jakoś zastanowić się nad zmianą dawki pompy wtryskowej w zależności od ciśnienia turbiny - bo wiadomo turbina nie ciągnie na niskich obrotach wiec wtedy nie mam sensu pchania większej ilości paliwa, natomiast było by trzeba go więcej kiedy turbina pracuje.

Dlatego w większości silników z turbodoładowaniem pompy są z "grzybkiem" czyli vacuum boost compensator albo z niemieckiego LDC. Przy wzroście ciśnienia doładowania pompa podaje proporcjonalnie większą dawke paliwa (ciśnienie wychyla membrane z iglicą regulującą dawke, przez co zmieniana jest na bieżąco zależnie od wielkości ciśnienia doładowania). Na zwykłej pompie zależnie od ustawionej dawki silnik będzie miał albo wyraźnego laga, albo mały przyrost mocy, albo będzie mocno kopcił więc trzeba by było ustawić to metodą prób i błędów do dawki optymalnej.

 

Oczywiście na pewno to turbo przyczyni się do zmniejszenia żywotności silnika i układu przeniesienia napędu.

Tego problemu nie ma gdy silnik i przeniesienie napędu projektowane są pod turbo i założoną moc/moment. A w tym przypadku mogą dziać sie różne rzeczy po puszczeniu ciągnika w prace i nie da sie raczej nic przewidzieć. Ciekawi mnie czy seryjny układ chłodzenia da rade zapobiec przegrzaniu w ciężkiej robocie...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marcin23    0

ciekwe ile ta 60ka turbo miała koni po zamontowaniu turbiny a turbina od 1014 by nie mogła być?


:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Tadeusz1212    2

Nie no ludzie to mają fantazje ;) . Nie mówie zamontować turbo np. do 1222 ale do C-360 :) To i tak ci zaduzo nie da, bo 4 pługa nie pociągnie ani agregatu nie uniesie wiec po co montowac ???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pioter    44

jeżeli już to znajomy opowiadał ze w swoim C-360 poprawili dolot powietrza.kwasowa rura o większej srednicy ( bez kolana nad chłodnicą ), szlifowana głowica, i jakś filtr inny ale nie wiem czy suchy czy nie...

 

mówił ze po tych przeróbkach ciężko ją zadusić na trzecim biegu więć nic więcej nie trzeba...

 

gdzieś czytałem że w Fiacie Uno po takim zabiegu moc podnosi się z 55KM seryjnych do 70-75 KM.


Do zobaczenie na innym forum dla profesjnonalnych rolnikow, portal spolecznosciowy to nie dla mnie!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mirasek    8

Filtr napewno o większej przepustowości i poprawiony dolot + większa dawka na pompie powinne zauważalnie poprawić moc silnika.

 

@pioter

Z tym szlifowaniem głowicy chodzi o wypolerowanie kanałów dolotowych czy splanowanie/zabielanie czy może o coś innego? Jeśli już miałbym poprawić parametry silnika to zdecydowanie przez dopracowanie wielkoseryjnej i wiekowej konstrukcji a nie maskowanie jej niedoskonałości poprzez uturbienie :)

 

No ajk by podniósł moc z 52KM do około 70KM to sie opłacają takie przeróbki.

Samym dolotem napewno tego nie osiągnięto, zrobiono pewnie obróbke głowicy, założono filtr stożkowy, izolowany dolot, kolektor wydechowy 4-2-1, wydech o większej średnicy, bardziej przelotowy tłumik i jeszcze może jakies duperele. Takie przeróbki mogły by dać dopiero przyrost mocy ~40% ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mateunia19    0

wie ktoś jak można zwiększyć moc w ursusie 385 o jakieś 5 KM???

chodzi mi o inne metody niż podkręcanie na pompie. czy da się wogóle?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pioter    44

chodziło mi oczywiście o polerowanie kanałów bo splanowanie to raczej nie w tym celu... ;)

 

nie pamiętam co było w tym Uno dokłądnie zrobione a nie chce mi sie szukać, ale wiem że fabryka nie dbała polerowanie kanałow i w Uno jest to najporostrza i bardzo efektywna metoda podniesenia mocy...


Do zobaczenie na innym forum dla profesjnonalnych rolnikow, portal spolecznosciowy to nie dla mnie!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinC360    6
Samym dolotem napewno tego nie osiągnięto, zrobiono pewnie obróbke głowicy, założono filtr stożkowy, izolowany dolot, kolektor wydechowy 4-2-1, wydech o większej średnicy, bardziej przelotowy tłumik i jeszcze może jakies duperele. Takie przeróbki mogły by dać dopiero przyrost mocy ~40% [/quote name]

 

Mógłbys wyjaśnić pojęcia: izolowany dolot,kolektor wydechowy 4-2-1?Moj silnik jest do remontu więc włzyl bym do środka wszystko nowe,głowice do regeneracji?I co by można zrobić z tymi głowicami?POmpa do regeneracji-zwiększyć sawke i co jeszcze zrobić,aby zwiększyć moc,ale tak dokładnie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Kolektor 4-2-1 to taki w którym od każdego cylindra idzie osobny kanał (4) potem schodzą się w 2 podwójne a potem w jeden.Izolowany dolot zapobiega nagrzaniu powietrza przez ciepło silnika. W głowicach trzeba wypolerować kanały, można wstawić większe zawory, prosty wydech, filtr stożkowy itp.Tylko czy to się opłaci? C360 ma dosyć mocy jak na swoją masę, ale jak chcesz zamielic kołami na czwórce to chyba najlepiej rozwiercić blok i wstawić tuleje i głowice od zetora, koszt przy okazji remontu nie będzie aż tak duży.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mirasek    8
Dzieki,a możesz mi jeszcze wyjaśnić,co daje ten kolektor 4-2-1??Sory,że tyle pytań,ale zainteresowało mnie to ;)

Odpowiednio dobrany kolektor wydechowy 4-2-1 poprawia moment obrotowy w średnim i wyższym zakresie obrótów, podobno sprawdza sie najlepiej w silnikach średnio wysilonych. Są też kolektory w układzie 4-1 o nieco innych własnościach. Głównie chodzi o równą długość każdego z kanałów w kolektorze i zjawiska falowe w nim zachodzące. Tyle mi sie obiło o uszy :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
keram7719    0

Mirasek widzę, że masz pojęcie na temat silników.

We wszystkim się z tobą zgadzam.

A dołożenie turbo do c360 to tylko sprawa właściciela jak chce to niech sobie zakłada - moc będzie taka jak sobie wysteruje zawór i usatwi dawkę na pompie.

Oczywiście można na wiele innych sposobów zwiekszać moc silników abstachując można bawić sie w podtlenek azotu - ale to wszystko wiąże się z żywotnością ciągnika.

Uciąg też można zwiększać .....

No ale o wszystkim powinien decydować zdrowy rozsądek.


No to się narobiło...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
leszekd    83

Podnieść moc c 360 można bardzo łatwo zwiększyć dawkę paliwa najlepiej na stole probierczym o 15 % i po sprawie efekt gwarantowany o ile ktoś lubi ciągać za ciągnikiem czarny tuman dymu a polerowanie kanałów dolotowych i filtry stożkowe to raczej nie BMW tylko silnik konstruowany w latach 40 ubiegłego wieku z wałem korbowym podpartym w trzech miejscach tak jak w Polonezie rajdowym do którego też montowano silnik turbo 1500 efekt fajny około 200 koni ale z biedą wystarczało na kilka os-uw

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mirasek    8
Podnieść moc c 360 można bardzo łatwo zwiększyć dawkę paliwa najlepiej na stole probierczym o 15 % i po sprawie efekt gwarantowany o ile ktoś lubi ciągać za ciągnikiem czarny tuman dymu

Aby zminimalizować te dymienie trzeba właśnie poprawić dopływ powietrza do cylidrów (zbyt bogata mieszanka nie będzie sie spalała całkowicie bo będzie brakowało tlenu i stąd chmura dymu z wydechu), oczywiście stożek to nie najlepszy pomysł :) (pisałem o nim odnośnie Fiata Uno) ale filtr powietrza o większej przepustowości, np. od większego ciągnika, razem z możliwie prostym dolotem o większej średnicy najlepiej zaizolowanym termicznie poprawiłby napełnianie cylindrów powietrzem, co przy zwiększonej dawce powinno dać zauważalne efekty ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty
Witam ;) chciałbym się dowiedzieć czy da sie założyć turbo do c-360 :P jeśli nie to napiszcie jakie znacie sposoby zwiększania mocy w c-360 :D zgóry dziękuje B)

 

W którymś z wydań Top Agrar chyba z 2005r. było o turbinie w C-360 jak jakiś facet założył od Volvo 2,5l i chodzi w 3 obracanej Lemkena (szerokość 1,50m i chyba jeszcze ciągnął bronę albo jakiś wał ). Musieli jeszcze założyć szersze opony i dołożyli jeden siłownik wspomagający podnośnik bo nie mogła poradzić go podnieść.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kris017    1
W którymś z wydań Top Agrar chyba z 2005r. było o turbinie w C-360 jak jakiś facet założył od Volvo 2,5l i chodzi w 3 obracanej Lemkena (szerokość 1,50m i chyba jeszcze ciągnął bronę albo jakiś wał ). Musieli jeszcze założyć szersze opony i dołożyli jeden siłownik wspomagający podnośnik bo nie mogła poradzić go podnieść.

No było coś takiego ... I jeszcze założył chłodnice olejową bo bardzo sie grzał;)


Nie ma lepszego od John deere-a :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LukaszZduny    0

mi sie wydaje ze do c 360 pasowalo by turbo od zetora 7340 i kolektory by chyba pasowaly bo ogolnie blok silnika prawie identyczny i glowice tez. tylko nie wiem czy otwory takie same. oczywiscie do turba trzeba zalozyc wydajniejszy filtr powietrza. moj kolega ma przy c 362 silnik 80km od leylanda i sobie chwali. pracuje juz 2 lata i nie ma problemow. ja uwazam ze zwiekszenie mocy nie da zbyt wiele nam poniewaz podnosnik za slaby uciag za maly i za lekki zeby wieksze maszyny zalozyc. juz lepiej jakies stare c385 bo cena jest pododna jak dobrego c 360

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qazi    58
rozwiercić blok i wstawić tuleje i głowice od zetora, koszt przy okazji remontu nie będzie aż tak duży.

tak to najprostrzy ze sposobów i efekt jest zadowalający tylko nie koniecznie trzeba zmieniać głowice można wstawić tuleje 100 albo dla bardziej wymagających nawet 102 jak w zetorze 72 a koszt rozwiercenia bloku jest niewielki 40zł na cylinder

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tadzio    11

założyłem turbinę od zetora 6441 i moc wzrosła o 10% tylko teraz przydał by się napęd teraz tylko nie wiem jak założyć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mirasek    8

Jak/czym zmierzyłeś ten wzrost mocy? Czy silnik jest odprężony? Na jakim kolektorze jest turbina? Skąd realizowane jest smarowanie turbiny? Opisz szerzej swą przeróbke jeśli możesz bo mam jeszcze wiele pytań.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tommy66692    17
założyłem turbinę od zetora 6441 i moc wzrosła o 10% tylko teraz przydał by się napęd teraz tylko nie wiem jak założyć

 

Ale 6441 mają napęd na przednią oś ;) To ty musisz mieć tego bez napędu czyli 6421 czy jakoś tak.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mirasek    8

Kolega chyba do C360 założył turbine od tego Zetora, chciałbym znać bardziej szczegółowy opis jak uzyskał te 57KM

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez superpempek
       
      Witajcie,
      do tej pory byłem raczej czytelnikiem tego forum, teraz przyszedł czas na pisanie. 3 lata temu nabyłem Ursusa 355 w stanie wizualnym standardowym dla ciągnika który od kilku lat stał w stodole a do tego czasu obrabiał 2 hektarowe gospodarstwo. Zero modyfikacji, raczej utrzymywanie przy życiu czyli tylko przymusowe naprawy. 
      MASKA:
      Gdy przywieźliśmy go na podwórko to w przeciągu 2 godzin był goły wiadomo rozbieranie idzie szybko. Później mycie i szorowanie i szorowanie i mycie. Wymiany i mycie i szorowanie:) (był ulepiony). No i w tym momencie się zawiesiłem bo ciągle nie wiedziałem jak go robić. Czyli czy pod siebie czy do sprzedaży - czyli brak modyfikacji a wymiany i naprawy. Wiedziałem że potrzebuję traktoru z turem i przednim napędem. Wiedziałem że musi być wspomaganie kierownicy. Ciągle jednak nie wiedziałem czy to będzie ten traktor czy jednak będę szukał czegoś innego. Kupiłem już nawet zestaw maskę i błotniki takie standardowe jak to miała sześćdziesiątka. Jak zobaczyłem jak to jest wykonane i z jakiej blachy to wiedziałem że nie mogę robić takiej fuszerki. Wychodzę z założenia, że należy robić wszystko najlepiej jak się potrafi. Sprzedałem więc ten zestaw ze stratą i po wielu analizach kupiłem maskę metalową produkowaną w firmie "Dziekan". Nie chciałem maski plastikowej bo traktor jednak musi realizować różne zadania i czasem łatwo o uszkodzenia. Dodatkowo maska od Dziekana jest sporo tańsza od plastikowych - czyli lepiej i taniej (według mnie). Jeśli chodzi o jakość wykonania maski Dziekan to jest bardzo dobrze - gruba blacha i jeszcze grubsze pozostałe elementy. Naprawdę wszystko masywne i wystarczająco dobrze spasowane. Oczywiście znalazłem rzeczy które można było lepiej zaprojektować a skoro je znalazłem to postanowiłem zmienić ale o tym w dalszej części. Dodam jedynie, że mój szwagier także kupił tą maskę - właściwie nie miał potrzeby bo jego oryginalna maska jest w dobrej kondycji. Kupił bo stwierdził że konkret i wygoda.
       
       
       
       

    • Przez jaco512
      Myślał ktoś nad tuningiem : turbo czy inne zabiegi żeby było z 60 km?
      może praktykował ktoś wyciszenie jej?
    • Przez sidkoz
      Prosze o kontakt z tym Panem od ursusa C360 4x4
       
      Program do doboru kół zębatych:
      http://www.agrofoto.pl/forum/topic/172422-program-do-doboru-z%C4%99batek-w-przystawkach-nap%C4%99dowych/
    • Przez RometOgar200
      Witam nie wiem, gdzie powinienem dać ten temat, ale myślę,że tutaj jest odpowiednie miejsce na to, a więc przechodząc do tematu zbliża się zima ,a ja po zamontowaniu turbiny nie mam jak włożyć oryginalne ogrzewanie i widziałem ostatnio w sklepie farelkę na 12v do zapalniczki i taką matę grzewczą ,którą wkłada się pod tapicerkę siedzenia. Jak myślicie zda to egzamin w 60-siątce, żeby szyby chociaż nie parowały, bo nie mam czasu, żeby w tym zrobić zabudowę podłogi i i ogrzewanie takie jak powinno być tzn, że normalna nagrzewnica i wiatrak.
      farelka podobna do tej http://allegro.pl/nagrzewnica-samochodowa-grzejnik-farelka-150w-12v-i7092304895.html#thumb/2
      a mata grzewcza podobna do tej http://allegro.pl/mata-grzewcza-grzejna-pod-tapicerke-12-v-komplet-i5951387177.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=Y2FtcGFpZ24AMzgzODQ2NDMAMjQzOTUyAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=17045e95-0222-4134-bcb9-faa6bdaf618a
    • Przez pioetek
      Tak jak w temacie myśle czy da rade jakoś przerobić układ kierowniczy w ursusie 4011 tak żeby wsadzić do niego wspomaganie elektryczne i czy jest to w ogóle możliwe proszę o was o pomoc
×