Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano (edytowane)

jest po prostu felga odwrócona na gwieździe. widziałem takie zabiegi na przedniej osi. jak rozsuniesz przód i tył (na półośkach) to będą się pokrywać szerokością - na śniegu widać, że tył jest wężej rozstawiony

dobra rzecz. ciągnik jest stabilniejszy ( w MTZ często to stosowano żeby poprawić stabilność).

Co do ceny - ciekawa propozycja za taka moc i ładowacz. Na pewno warto obejrzeć.

trudno znaleźć taką moc w lepszej cenie,

wiadomo, że wszystko zależy do czego go będziesz używał i na jakim areale

 

pozdrawiam

Edytowane przez jacekbee
Opublikowano

Drodzy Specjaliści :lol: :P:D

niezauważyliście iż na tym zdjęciu to nie jest ten sam ciągnik o który chodzi w treści ogłoszenia/aukcji :lol:

 

Zdjęcie przedstawia Belarusa 1221 z jakimś wschodnim ładowaczem ;)

Opublikowano

Założymy się ;)

1221 Dlaczego?

 

1Przyjzyj się jak wysoka jest ta maska(konczy się sporo powyżej dolnej krawędzi przedniej szyby)

2 Tłumik :huh:

3 Jak się dobrze przypa3sz to zauważysz iż ma 2 siłowniki od wspomagania a to mają tylko 6cylindrowe MTZ :P

 

Ciągnik o jakim jest mowa w treści czyli 82.1 wygląda tak:

820_1.jpg

Opublikowano

popieram kolegę wyżej to cena netto więc żadna rewelacja za te pieniądze kupisz gdzie indziej z lepszym ładowaczem i belarus będzie bardziej podobny do innych

Opublikowano

Witajcie

Mam takie pytanie jak uważacie czy MTZ 82 z 96r na serwo i z przebiegiem 3000mtg od 2właściciela za 30tys sie opłaca

wydaje mi sie że troche drogo ale jest to znajomu i mówi ze tak woła ok32tys za niego a tak jak dla mnie to za 30 sprzeda.

 

Odkąd go kupił nie było w nim nic robione wyłacznie wymiany olejów i filtrów

(tylko tak się własnie zastanawiam aby czasami nie zaczoł sie własnie psuć)

 

Z tego co widzę ciągnik jest zadbany itd. (spocona hydra. to standard)

 

Srzedaje go bo kupuje Pronarka82SA z turem

Opublikowano

nich sie pomodli nad tym pronarem..... kolega ma nie polecam sprzeglo trafia przecieka ;[ .....no ale jezdzi!! :D

co do mtz w sumie taki przebieg to jest duzo.. trzeba go jedynie sprawdzic pojezdzic nim no i jeszcze troche cene zbic jak sie da..:)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v