Skocz do zawartości
Misiak1177

Turbina do U-1614

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
lobo_Z    0

Wiekszość towaru z firmy Techmot jest z Chin. NIE MA takiej firmy jak THM . To nie jest zaden producent, to jest tylko i wyłacznie nazwa handlowa, brend wymyślony w tym ciekawym miejscu. Zastanawiając się nad jakością towaru z jakiejkolwiek firmy nalezy zadać se pytanie o system kontroli jakości. Polecam sprawdzić jak to wygląda w THM(Techmocie). Z zestawów naprawczych tej firmy najlepsze są tłoki do dnia dzisjeszego najprawdopodobniej importowane nadal z indii(kiedyś kompletne z założonymi pierścionkami które teraz są już chińskie i dokładane oddzielnie). NIe jestem jakimś hejterem, znajomi szlifierze se ten towar chwalą np: zestawy do C360 ale wk....wia mnie mamienie ludzie ze kupują towar angielski , srelski. Ludzie jaki anglik by produkował zestawy do c360.

Pozdrawiam poocha trzeźwo myslącego ;)

A co do panewek to polecem mikrometr i pomiar panewki bimetu oraz THM i wówczas wyrażanie opini. Po złożeniu silnika u znajomego na panewkach THM był ciągle kłopot z cisnieniem oleju. Po testowej wymianie panewek nawet nie na Bimet tylko MAHLE problemy ustały . I weź tu bądź człowieku spokojny.

Edytowano przez lobo_Z

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zenekbizon    6

No a do zestawów naprawczych do ursus 912 86 r co byście proponowali jaką firmę ??jakie najlepsze bez trurbo oryginalny silnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

locke    291

Nie trybisz bo nie wiesz że silnik i cały ciągnik jest polski,wykonany przez Polaków w czechach....Konstrukcja Polska która powstałą w Czechach....

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pooch    58

Nie trybisz, że coś może produkować kilku producentów ? :)

Dziwne :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zenekbizon    6

ciagnik czeski robiony w polsce silnik wraz ze skrzynia pośredia i skrzynią przychodził z czech a zwolnice tylny most podnośniki robili nasi i tutaj jest cały ambaras więć jak moga polacy robić oryginał jak oni silników nie robili w tym rzecz oryginał robi producent chyba co nie??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pooch    58

Ale w tym przypadku oryginał rozumiemy jako produkt wypuszczony przez konkretną firmę :) Mówiąc oryginał URSUS - mówimy o produkcie wypuszczonym przez daną firmę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nitek    0

Witam, ostatnio zauważyłem dziwne zjawiska w swoim traktorze :huh: , tzn. silnik tak jakby nie dał rady osiągnąć maksymalnych obrotów.

Turbina od dołu ładnie ciągnie a pod koniec jakby pojawia się odcięcie i delikatnie przerywa, oleju nie bierze, ani się nie przegrzewa, odpala od strzała, daje troche niebieskim dymkiem ale tylko na pusto, pod obciąrzeniem dymu praktycznie brak.

Czy to mogą być objawy padającej turbiny lub wtryski ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kemotke    1

Może problem tkwi w układzie zasilającym, w jego drożności, filtry zmieniane? Turbina nie leje olejem?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
feniks    0

Witam, od jakiegoś czasu zauważyłem, że mój 1014 ma mniej mocy (kiedyś śmigał z 5 zagonową dziś już tylko z 4), postanowiłem zmierzyć ciśnienie w kolektorze ssącym i wyszło mi < 0,1 bara (kilka pomiarów 2 zegarami), Odkręciłem turbo i wirnik ma trochę luzu na boki i wzdłuż osi (myślę, że jest to ok 1 mm). Moja diagnoza była, że turbo do wymiany, ale zaniepokoił mnie fakt, że w ogóle nie brał mi oleju i w kolektorze też sucho. W sklepie mi powiedzieli, że to turbo wygląda na zdrowe i teraz mam dylemat czy kupować nowe. Jak myślicie czy może być inna przyczyna braku odpowiedniego ciśnienia (wszystkie połączenia są szczelne). Może macie jakieś pomysły na sprawdzanie turbiny, w okolicy nie słyszałem o jakimś zakładzie, który mógłby mi takie coś sprawdzić. Obawiam sie trochę że wydam kasę a efektu nie będzie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vademecum    25

turbo wymienia się jak tonie w oleju tzn. bierze olej, moje też ma luz i jest suche a ciągnik lata . Silnik ZTS

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krycha2000    0

Witam, od jakiegoś czasu zauważyłem, że mój 1014 ma mniej mocy (kiedyś śmigał z 5 zagonową dziś już tylko z 4), postanowiłem zmierzyć ciśnienie w kolektorze ssącym i wyszło mi < 0,1 bara (kilka pomiarów 2 zegarami), Odkręciłem turbo i wirnik ma trochę luzu na boki i wzdłuż osi (myślę, że jest to ok 1 mm). Moja diagnoza była, że turbo do wymiany, ale zaniepokoił mnie fakt, że w ogóle nie brał mi oleju i w kolektorze też sucho. W sklepie mi powiedzieli, że to turbo wygląda na zdrowe i teraz mam dylemat czy kupować nowe. Jak myślicie czy może być inna przyczyna braku odpowiedniego ciśnienia (wszystkie połączenia są szczelne). Może macie jakieś pomysły na sprawdzanie turbiny, w okolicy nie słyszałem o jakimś zakładzie, który mógłby mi takie coś sprawdzić. Obawiam sie trochę że wydam kasę a efektu nie będzie.

 

I jak rozwiązałeś problem z Turbosprężarką, bo mam podobny problem i nie wiem czy kupić nową ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
feniks    0

Kupiłem nową czeską turbinę, bo ciśnienie na starej wyraźnie wskazywało że jest za małe. Teraz na biegu jałowym mam max ~0,45 bara, a przy obciążeniu (orka obroty 2200) średnio 0,7 bara. Totalny max jaki wycisnąłem z niej to 1,1 bar, ale to gaz dosłownie w podłodze i pewnie spalanie też nie małe, więc to tylko dla testu zrobiłem. Co do moich odczuć, powiem tak, spodziewałem się większego kopa i 'świstu' kręcącej się turbiny, ale może jestem zbyt wymagający. Co prawda coś tam słychać, ale jako laik w mechanice nie jestem w stanie ocenić czy to tak ma brzmieć. Co do mocy to 4x40 w obrocie daje radę, a tego się szczególnie obawiałem.

Wiem jedno kolejną rzeczą która mnie czeka to eliminacją przedmuchów na pierścieniach (chyba odmą mi za dużo coś daje), ale najpierw muszę dorobić jakiś miernik ciśnienia sprężania :D i się wyjaśni.

Proponuję pomierzyć ciśnienia: kompresji i w kolektorze ssącym i coś Ci się wyklaruje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krycha2000    0

Moje turbina oleju nie bierze , ale po podłączeniu czujnika to daje ciśnienie na max obrotach bez zbytniego obciążenia 0,5 bara, a do 1400 obr to pompuje poniżej 0,1.

Co o tym sądzisz ?


Na biegu jałowym masz 0,45 bar na maxa, ale przy jakich obrotach silnika ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
feniks    0

Ja na jałowym mam 0,45 na max obrotach, nie pamiętam dokładnie czy było to 2200 czy 2440.

Wydaje mi się, że Twoja turbina ma jeszcze potencjał, dla pewności najlepiej jak byś sprawdził pod obciążeniem, bo wtedy powinno wzrosnąć ciśnienie. Tak czy siak jak nie bierze oleju, a ma takie ciśnienie to bym zostawił.

Ale to tylko moja subiektywna opinia, gdyż nie jestem mechanikiem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krycha2000    0

Możesz mi jeszcze powiedzieć jakie masz ciśnienie na wolnych obrotach ?, Bo u mnie na zegarze wskakuje 0,1 Bara dopiero przy 1500 obr/min.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
feniks    0

Niestety 'układ pomiarowy' już dawno zdemontowałem i mam tylko to co kiedyś pomierzyłem sobie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krycha2000    0

Zakupiłem nowe turbo i po zamontowaniu dam znać jakie powinno być ciśnienie, na poszczególnych obrotach i wstawie film na youtube.

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez karo0l1
      Witam wszystkich. Problem polega na tym, ze mam bardzo dobry silnik 6-cylindrowy perkins z kombajnu claas mercator 70 i mam niezbyt dobry silnik w ursusie c-385. Czy da sie zalozyc silnik z kombajnu do mego ursusa? Bo az zal patrzec jak stoi i wiednieje na podworku juz 2 rok, a sprzedac w tych czasach jest ciezko i czy duzo tych przerobek by bylo?
      Idac dalej tematem mego ursusa problem w nim polega na cisnieniu silnika gdyz po odpaleniu odrazu cisnienie wskakuje na bardzo wysoki poziom no ale niestety olej sie deczko nagrzeje i cisnienie spada do 1 a czasem nawet ponizej i prosze nie pisac ze to przyczyna pompki olejowej bo w to nie realne zeby w 914-ce na tej samej pompce cisnienie bylo prawidlowe a na pompce z 14-stki w 80-ce dalej zle
    • Przez karol1900
      Witam. Znalazłem na ogłoszeniu do sprzedaży ursusa 914 TURBO z 1997 ale jest to dziwny wręcz nieznany egzemplarz ponieważ jest z silnikiem T4390 z ursusa 6614 i 6014/6012. Czy ktoś coś wie na temat tego sprzętu nie mogę nic znaleźć o tym kiedy był produkowany i wgl.  Jakiś biały kruk z niego czy co? Tak samo nigdzie nie ma 6014 na ogłoszeniach do sprzedaży ktoś orientuje się w tym  temacie?
    • Przez URSUS1614BYQ
      Witam nowych kolegów, na początku sie przedstawię. Jestem Łukasz, mieszkam w woj. Mazowieckim, mam 14 lat, pomagam tacie i bratu w gospodarstwie przy  codziennych pracach.
      Mam takie pytanie, kupiliśmy Ursusa 1614, niestety do remontu, wał miał być do szlifu, bo panewka się obróciła. Wymontowaliśmy silnik, nastepnie wał. Zawieźliśmy go do serwisu. Po dwóch dniach dostaliśmy wiadomość, że na jednym z czopów nie można już zeszlifować, bo nie ma z czego, a wychodzi na chyba 5 czy 6 szlif (pozostałe czopy są bardzo dobre, na 1 szlif). Postanowiliśmy że zawieziemy go do napawania i szlifu(chodzi nam o napawanie tego wytartego czopu do 1szlifu, nie o napawanie całego wału na nominał). Pytanie jest takie, czy ten wał wytrzyma w tak dużym silniku? Ile może wytrzymać? Proszę o odpowiedzi
      Dodam jeszcze jakieś zdjęcia sprzed kupna Wszystkie części brakujące na zdjeciach są, był rozpołowiony przed zakupem



    • Przez nunu85
      Czesc koledzy
      Traktor juz od lat miał cisnienie takie sobie (po pełnym rozgrzaniu max 2,5 na obrotach)
      Ostatnio cisnienie spadło do max 2, wiec pomyslalem sobie- pora zmienic olej- spuszczam go a tam na dnie wiadra ustało sie sporo drobnych stalowych opiłków (w filtrze to samo, całe ścianki bąka pokryte poutykanymi w sadzy opiłkami).
      Z tym ze te opiłki to z cąła pewnoscią nie sa panewki bo kolor biały
       
      Kto ma jakis pomysł skąd moga być?
      Co to sie tam drze?
      Dodam, ze silnik pracuje normalnie, odgłos też ok, siła w normie, kolor i ilość spalin również.
    • Przez piotr63a
      witam
      mój zetor 12245 zaczął dziwnie chodzić, tzn słychać cykanie w tłumiku, staje się to coraz głośniejsze , czy to może zawór nie domyka się? może miał ktoś z Was coś takiego?
      dodam jeszcze ze zawory prawidłowo wyregulowane.
       
×