MF 3080 -Spadki ciśnienia w hydraulice

[jan222 1]

Witam!

Stało się to niedawno i nagle. Zapaliła się kontrolka od ciśnienia oleju w skrzyni na maxymalnie skręconych kołach (oczywiście wyłączyło półbieg itp co mnie zaniepokoiło) Zatrzymałem ciągnik i sprawdzam poszczególne funkcja i:

- uruchamiam Wom kontrolka zapala się i następnie wyłącza wszystko

- uruchamiam blokadę kontrolka tylko mignie

- uruchamiam półbieg kontrolka tylko mignie

 

Pomierzyłem ciśnienia i faktycznie mam duże spadki z 17bar do nawet 2 bar i powrót do 17 (oprócz wom tu mam tylko 8 - 10 bar, ale tu wiem że mam już nieszczelność bo w zeszłym roku podobny pomiar wskazał 15 bar) Martwią mnie jednak te duże spadki podczas załączania poszczególnych rzeczy tak jakby pompa nie dawało odpowiedniej ilości oleju. Dodam że pompa ma 3 lata (bosch-rexrot). Zawór 17 bar też wykluczam bo założyłem inny i to samo. Dziwny jest dla mnie obiaw zapalającej się kontrolki na max skręcie kołami?

Proszę o wskazówki bo nie wiem już gdzie szukać. Skłaniam się ku pompie ale tak by szybko padła - w końcu ciśnienia utrzymuje w normie te 17 bar oraz ok 140bar na skręceniu kół na max 155bar jak depnę gazu mierzone w punktach pomiarowych (o ile dobrze pamiętam takie samo ciśnienie było w zeszłym roku jak wszystko działało, nie miałem tylko tak dużych spadków w układzie 17 bar).

 

Aha olej to Agrol STOU filtr oryginalny z metalową siatką sprawdzałem i jest czysty. Powietrza w oleju nie mam (nic się nie pieni).

 

POMOCY!

[bobytempelton 161]

Sprawdź cewki elektrozaworów czy się prawidłowo przesuwają tzn nie zacinają, jeżeli jest 17 bar to pompa jest aż za dobra ja bym ją wykluczył, a szukał przyczyny w w uszczelnieniach o-ringach zaworach krańcowych itd

[jan222 1]

Dzięki za podpowiedź. Mówisz o o-ringach na elektrozaworach? I jakie zawory krańcowe??

 

pozdrawiam

[rafik256 22]

przy maksymalnie skręconych kołach powinieneś mieć 170 bar. Nieważne czy przy 1000 czy przy 2000 obr/min. to jest właśnie jeden z etapów sprawdzania tej sekcji pompy. To już nam zawęża pole poszukiwań. w tym przypadku dalsza część tego obwodu nie ma znaczenia. Zawór w orbitrolu zatrzymuje ci cały olej bo pompa nie daje rady go przebić i przepchać dalej.

Ja bym zaczął od najprostszej i najtańszej rzeczy w tym przypadku czyli filtra oleju. Może i on wygląda na czysty ale nigdy nie będziesz miał pewności jak jest w środku. Skoro pompa mam 3 lata (zależy ile mth???) no ale nie powinna sie tak szybko wykończyć. No chyba ze masz mazut zamiast oleju.

Edytowano Maj 15, 2011 przez rafik256

[jan222 1]

Jestem po wymianie o-ringów na wszystkich elektrozaworach - były bardzo twarde, jednak to nie pomogło. Rafik256 a jeżeli mam orbitrol nie oryginalny?? w parametrach jego jest zawór przelewowy 140bar wiec chyba zegar powinien pokazać właśnie coś koło tego, czy się mylę bo już zgłupiałem całkowicie?? czy do tego 140 należy dodać 17 + 5 + 1,5bara i wtedy wyjdzie suma ok 165bar czy dobrze to rozumuję, bo jeżeli tak to faktycznie mam za niskie ciśnienie, chociaż dziwne do skręca się dobrze. chyba zamówię ten filtr - polecasz mi jakiś konkretny? czy wybrać najtańszy ale z metalową siatką w środku??

 

pozdrawiam

 

Dziś wymontowałem sprzegło WOM i 2 oringi były pęknięte więc tutaj problem rozwiązany. Wymontowałem również sprzęgło przedniego napędu i tutaj również widać problem trzaśnięty (rysy) na deklu zakrywającym sprzęgło, mam nadzieję że wymiana i w tej części poprawi sytuację. Jednak i tak nie daje mi spokoju ciśnienie, ale o tym napiszę jak już poskładam całość.

Edytowano Maj 17, 2011 przez jan222

[ppiotr 55]

Czy ktoś wie którą śrubką reguluje się ciśnienie oleju na hydraulikę zewnętrzną, bo ma ciężko złożyć agregat uprawowy, jak sprawdziłem ciśnienie to jest 175 bar niezależnie od obrotów a powinno być 185 + 15, znalazłem dwie śruby na inbus 6 i 8 przy zaworach koło złończ diagnostycznych ale ciezko nimi ukręcic, która to z nich ?

[rafal88 13]

Ja mysle ze nie reguluje sie cisnienia w ten sposob, raczej odpowiedzialny jest za to zawor, ktory wkrecony jest w pokrywe z elektrozaworami i filtrem, yulko ze pionowo od gory, na klucz chyba 27 jesli dobrze pamietam

[ppiotr 55]

Tak jest tam śruba na klucz 27,to w jaki sposób tą śrubą dokonać regulacji, bo niema możliwości ją dokręcić? troche niżej na przeciw jest sruba na imbus o której pisałem.

[jurek1 2]

Tak jest tam śruba na klucz 27,to w jaki sposób tą śrubą dokonać regulacji, bo niema możliwości ją dokręcić? troche niżej na przeciw jest sruba na imbus o której pisałem.

Pod tą śrubą jest sprężyna i zawór od ciśnienia i podkładki którymi ustala się ciśnienie dodaj jedną cienką i powinno pomóc

[ppiotr 55]

To podobnie jak w C-330, znalazłem tą na klucz 27 ale to nie ta, która to śruba???

Edytowano Maj 21, 2011 przez ppiotr

[rafal88 13]

Jest o cisnieniu w hydraulice wiec sie podlacze, a mianowicie mam taki problem: jak ciagnik dluzszy czas stoi nieuruchamiany(okolo 1 dzien i w zwyz)po uruchomieniu silnika,kontrolka od cisnienia oleju w hydraulice potrafi sie swiecic nawet 40 sekund :blink: filtr i olej czysty, czyzby lapalo gdzies powietrze?? :huh: dodam ze przy nastepnych odpaleniach gasnie niemalze zanim silnik zalapie, w czasie jazdy nie zapala sie ta kontrolka, nie mruga, nic sie nie dzieje

[sapacz 0]

Hejoł

Zmostkuj czujnik jak usterka nie zniknie to znaczy się że sterownik skrzyni ten pod kabiną generuje błędy......... jeżeli zniknie i wszystko będzie OK to albo czujnik albo coś z ciśnieniem, tu warto by podłączyć zegar na zimnym i zobaczyć czy czujnik mówi prawdę i ciśnienie jest za niskie(niż 17 bar)

 

Pozdr

[rafal88 13]

Czujnik mowi prawde, bo zanim zgasnie kontrolka nic co zwiazane z hydraulika nie dziala, do piero jak zgasnie kontrolka slychac pompe