Skocz do zawartości

Polecane posty

volvo    44

Rozbiórka podłogi i sprawdzenie luzów i stanu trybów i łożysk. Może wykasowanie luzów pomoże? A części to loteria, u nas kupują rosyjskie, na you tube widziałem że rosjanie montują polski rewers. Bo lepszy niż ich. I bądź tu mądry...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wladek_t25    0

W poniedziałek zacznę rozbierać, jak belkę sianokiszonki przywiozę. Dzisiaj zablokowały mi się biegi i było trzeba zdjąć dekielki po bokach. Olej w skrzyni błoto... 3 lata temu wlałem lotos hipol i teraz przypomina on szłam. Jaki olej wielosezonowy polecacie do skrzyni biegów? Czuję że trzeba się wziąść za skrzynię raz porządnie i nie mieć problemów na wiosnę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

wieslaw16    50

Fakt że do najtańszych ten olej nie należy ,ale wniosek prosty nie zawsze się opłaca oszczędzać na cenie oleju.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
volvo    44
Napisano (edytowany)

Mnie się udało go kupić wtedy za 200zł. Ale to najwyższa półka jakości.

Edytowano przez volvo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wladek_t25    0

Rewers trzeba nowy, mechanizm różnicowy też bo lata ba boki i do góry na dół. Dobrze że rozebrałem bo te 4 śruby na koszu satelit ledwo siedziały. Gdyby się wykręciły to po skrzyni. No nie powiem jest lepiej, sama zmiana oleju i w średnim stopniu niwelacja luzu na koszu zmniejszyły wycie. Jak narazie można jeździć na jesieni kapitalka ten rok wytrzyma 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Piotruniu25    1152
Napisano (edytowany)

Ma ktoś jakiś patent na nie wykręcanie sie szpilek ze zwojnicy?Szczególnie ta u samego dołu.

Edytowano przez Piotruniu25

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
matisz    33

Wykrec, popraw gwint gwintownikiem, umyj gwinty rozpuszczalnikiem i wkrec na klej zwykła srube od zewnatrz. Ja mam tak zrobiona jedna strone tylko ja musiałem przegwintowac na sruby 14 bo miałem strasznie zjechane gwinty, wkrecone na klej i od tamtej pory spokoj.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
volvo    44

Też tak mam zrobione, wymierz jak najdłuższe śruby by wkręcić na maxa, śruby 10.9 lub 12.9

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
matisz    33

Ja mam wszystkie zeby w razie czego po wymianie jednej nie pieprzyc sie z reszta drugi raz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
volvo    44

Wymieniłem dwie dołu w prawej zwolnicy bo szpilki oberwały gwint i wyciągnąłem je, Gwintownik, wkręciłem dwie śruby i tak śmiga chyba z 10 lat już.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    206
Ja nigdy bym nie zrobił na śruby. Najlepiej wstawić szpilki na klej i to do samego oporu, bo po co męczyć te gwinty w obudowie. Na to nakrętki i podkładki płaskie bo dzisiejsze sprężynowe się rozwijają. Ja szpilki robię z dłuższych twardych śrub, bo pręty są kiepskie. W moim rusku ciągle się zwolnica odkręcała i kiedyś w wolnej chwili wyczyściłem i posmarowałem śruby zwykłym poxipolem, do tego dorobiłem nowe kołki ustalające, bo bez nich co by nie było to się odkręci. Trzyma to już ponad 5 lat.

KPK Kumurun Team
Naprawiam ciągniki, remontuję silniki,

GG: 33264431 t: 724772311

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    145

Ja u gościa jak to robiłem kilka lat temu to dałem trochę dłuższe śruby z nakrętkami, śruby dokręciłem do oporu i dopiero dociągnąłem nakrętkami. Nie każdy zwraca uwagę na to, że jak szpilki popuszczą to przeważnie w obudowie a przy dokręcaniu idą nakrętki. Po kilku razach szpilka już mało co siedzi w obudowie i w końcu ją wyrywa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bears    229

Podstawa tam to dobrze zabite kołki najlepiej zrobione na wymiar. Inaczej nawet najlepsze śruby nie pomogą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Piotruniu25    1152
Dnia 16.03.2018 o 06:00, mani51 napisał:

Ja u gościa jak to robiłem kilka lat temu to dałem trochę dłuższe śruby z nakrętkami, śruby dokręciłem do oporu i dopiero dociągnąłem nakrętkami. Nie każdy zwraca uwagę na to, że jak szpilki popuszczą to przeważnie w obudowie a przy dokręcaniu idą nakrętki. Po kilku razach szpilka już mało co siedzi w obudowie i w końcu ją wyrywa.

A jak wykręcić taką urwaną szpilkę,bez zdejmowania pochwy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    145
Jak nie ma podejścia żeby nawiercic albo coś dospawać to musisz zdjąć pochwę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Piotruniu25    1152

No właśnie że nie ma jak,a zdjąć całą pochwałę całą wieczność zajmnie i jeszcze ten tryb od blokady.:(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    145
Nie przesadzaj, zdejmowałem pochwę i wcale tak długo nie schodzi i właśnie tą od strony blokady, nie wiem co Ci ona przeszkadza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam.
Mam problem z Władymircem ponieważ dziś mi sie zblokowala skrzynia biegów. Wskoczyl 1 bieg i jest nawet na luzie.  Jak wrzucam inny to zgrzyta cos tylko.  Mam pytania czy ktoś wie jak odblokowac skrzynię? 
Bardzo proszę o pomoc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adamgaleon    5

witaj kolego

jak chcesz odblokować biego to musisz odkręcić dekielki od wodzików są one po prawej i po lewej stronie  taka prostokątna puszka przykręcona 4 śrubami na klucz 12 po odkręceniu musisz wcisnąć pedał sprzęgła do końca i uderzyć w wystający wałek tylko nie bezpośrednio młotkiem tylko poprzez jakieś drewno abyś nie zabił wałka bo się nie zmieści w otworze  prowadzącym nie wiem który to bieg ci się zakleszczył i jaką masz skrzynię z 2 wajchami czy z jedną

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
volvo    44

Jaki jest rozmiar łożyska wałka wom? A rozmiar uszczelniacza? Chodzi mi o polskie oznaczenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    145
Uszczelniacz 38x58x10. Łożysko 1209, z tym że łożyska nie jestem pewien. Ja tam wolę zawsze najpiere wyjąć łżysko czy uszczelniacz i dopiero jechać do sklepu bo według katalogu nie zawsze podchodzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez holik
      Witam, czy posiada ktoś z użytkowników takową skrzynie Inter-tech. Chciałbym zasięgnąć opinii i informacji na temat sprzętu. 

    • Przez lorak1980
      Witam serdecznie,
      panowie zwracam się z prośbą do szpeców co się może dziać ze skrzynią biegów w T25 na dwie wajchy, otóż zimą była robiona skrzynia tzn. wymieniane tulejki na rewersie plus wymiana łożysk na wałku pośrednim i wymiana podkładek ponieważ stare się wytarły. Wszystko ładnie dotoczone nasmarowane złożone skrzynia chodzi dość cicho, biegi ładnie wchodzą do wczoraj przy pracy z kultywatorem zaczęło przy napędzie na przód zgrzytać na tył jedzie ok. Oczywiście po zdjęciu podłogi luz na podkładkach od strony zabezpieczenia. Pamiętam stary wałek pośredni wyjęty był bo urwane było blokowanie podkładki po prawej stronie i od tamtej pory po zakupie nowego wałka trzeba wyjąć wszystkie podkładki do regulacji pod obudową łożyskiem bo niestety nie idzie wyregulować wałka by z lekkim oporem się kręcił. Bez podkładek jest idealnie po środku. Pytanie dlaczego tak szybko wytarło podkładkę? a może coś rozpiera bardzo na koło na przód co myślicie?
    • Przez Veq9
      Witam wszystkich serdecznie,
       
      Chciałbym się dowiedzieć jak 4 biegowa SZYBKA skrzynia spisuje się w pracach polowych. Ciągnik miałby wykonywać orkę, gruberowanie, bronowanie, sianie. Aktualnie miał zamontowaną 3 biegowa i brakowało biegów głównie pod brony i siane a przy obrotach 1800 na 1ii jechał prędkością 9km/h, 3 i wynosi 7km/h. Chciałbym wiec zamontować 4-biegowa szybka skrzynie, gdyż potrzebuje biegów poniżej 10km/h i powyżej co umożliwi mi 4i(połowa), stad tez moje zainteresowanie owa skrzynia.
      Mam wiec kilka pytań do was drogich użytkowników i prośbę by nie wysłać postów jeżeli nie macie w 100% pojęcia, interesują mnie czyste fakty, gdyż na ich podstawie zapadnie decyzja.
      A mianowicie:
      —> jakie sa mniej więcej prędkości na 4biegowej szybkiej skrzyni koła 38r chodzi o 3polowa, 4polowa, 1szosowa, 2szosowq
      —> czy wszystkie biegi 1,2,3 ( oprócz 4) są takie same jak jak w zwykłej wolnej szkrzuni biegów czy tez są duzi szybsze 
      —> czy można zamontować synchronizator do skrzyni 4 biegowej nie synchronizowanej która nie posiada owego synchronizatora np od 3 biegowej, lub nowo kupionej
      —> Ursus ten posiada sprzęgło hydrauliczne czy możliwe jest wiec wymontowanie całego osprzętu, który już posiadam do sprzęgła hydraulicznego, i przerobienie skrzyni która była na pedałach zwykłych ( nie na hydraulice, tak jak w ursusie 1614) 
      —> czy po prostu zamontować skrzynie 4 biegowa wolna tylko nie rozumiem o co chodzi z skrzynkami typu 25,30,35 i która z nich byłaby najlepsza 
      —> w 1634 posiadam oryginalny żółw który w pełni funkcjonuje mogę go zastosować w 4 biegowej czy musze kupić typowo pod 4 biegowa żółwia 
    • Przez Matik7171x
      Witam, mam problem z Areską, a mianowicie gdy się rozgrzeje silnik to mam problem z przerzuceniem biegów zolw/zając. Czego to może być wina ?
    • Przez center
      Hey,
      Kto mi podpowie skąd ten wyciek w zetorze 7211?  czy to olej czy płyn ? pod ciągnikiem na kapane.  Ubywa mi płynu hamulcowego ale prawy cylinderek nowy i przewód reszta sucho, lewy przewód suchy... Pod spodem  prawa strona skrzyni mokra i spód. miedzy mostem a skrzynią.. z góry dekiel suchy, tylko dołek  przy dźwigniach terenowe szosowe mokry. Czy może to cieknąć z dźwigienek bo jest na nich luz ?
       
      Pozdrawiam!




×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.